风神s30内饰图片

① 东风风神S30这车怎么样，

风神S30——试车评测优缺点优点：优点：
整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；
内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；
来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；
车内空间比较理想；
前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；
底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；
手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；
来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；
全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；
后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；
尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；
一些智能化装备提升了使用便利性；
整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。

缺点：

手动挡离合接合点过高，须时适应；
发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；
5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；
车内储物空间少，前排中控台无杯架；
后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；
喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。

相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。

不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。

不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

② 听说风神S30 2011款在老款的基础上，增加了一些内饰，不知道究竟增加了哪些比较好的内饰设备

动力方面：风神S30 2011款选用性能优化、高效成熟的1.6升PSA动力系统，采用世界先进的BOSCH电喷技术，在兼顾磅礴动力的同时，充分释放每滴燃油能量，调校后动力系统更高效节能，汹涌澎湃中迸发超越的力量。

在设计方面：风神S30 2011款由中方设计团队与全球知名汽车设计大师乔治亚罗领衔的IDG携手合作设计，力求呈现中西合璧、融会贯通的造型风尚，在流畅与硬朗、传统与未来之间找到契合点。

该车在简约、时尚、舒适、环保的设计理念指导下，风神S30 2011款 2610mm长轴距宽适空间和独具匠心的内乘布局，487升大容量行李箱提供超凡储物空间，全新环保内饰确保车内空气时刻清新，让旅途中时刻拥享惬意，一路超然自得。

在质保和保养方面，可享受三年或6万公里的整车质保，日常为7500公里每次，日常小保养费用在180元左右。

③ 谁知道风神h30活性碳罐装在什么位置最好有图

目前东风风神汽车仅有1.6L排量的车型，因此在保养上也仅仅提供一种矿物机油级别为SL级5W-30，代工品牌为长城润滑油厂。出保就自己买点好点的油，没出保和4S商量下能不能自己带机油，我用的是奥吉星SL5W-30，这油是国产牌子，半合成的，比原厂好多了，价格才97，你试试

④ 你买的风神S30.这车怎么样

小毛病太多了

⑤ 东风风神S30的参数

风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍 的设计相同。不过，对消费者来说这并整体外观(5张)
不比置于后备厢内方便，而且，这样的布置使得车尾部底板提高，因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。走近看风神S30，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应。后备厢盖尾檐微微外凸，有点类似尾翼，为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮碟刹，其中前轮细节外观(10张)
采用了通风碟。轮辋为五辐双条式的铝合金轮辋，备胎采用的是钢轮辋。 内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。风神S30的内部空间比同级别车要大出不少，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车，S30选用了米黄色加深褐色的双色内饰配色，家庭气氛比较浓厚。内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。不过遗憾的是，除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右，开启角度达到90度，这样的容中控区(10张)
积与设计，不仅可以让S30装下很多行李，同时在存取大件行李时也显得十分方便。 风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家的努力下，采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计，才最终呈现给风神S30的用户。风神S30
悬挂 风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。 风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸时也不会“余波荡漾”。经过接缝路、减速带和钢索等段差路时从地板和座椅上传入的冲击感小, 车身的跳动感小，且衰减迅速，多余振动少。

⑥ 风神S30外观还可以，内饰做工之类的咋样

我开S30半年多了，总体上是让人满意的。要说做工的话，我觉得还是值得肯定的，细节上的处理比较到位，能给人一种精细的感觉。驾乘起来，家用的话，很OK啦。

⑦ 东风风神S30的车怎么样

价格高，配置低，还不如买比亚迪，都说性比价高

⑧ 风神S30内饰是不是只有浅色的

新款S30内饰有两种颜色，新增了纯黑色内饰，与中控面板上银色装饰条互相辉映颇有一些运动气息，而且厂商也同时对老款的浅色内饰进行了色彩方面的调整，把之前的浅色内饰颜色调深，看上去更温馨、雅观。可能年轻人更喜欢黑色内饰吧。