全球最豪华的树屋图片和内饰

㈠ 奔驰和保时捷哪个内饰比较豪华

不一定 奔驰20多W就能买到 但也有近千万的车型 保时捷相对价格范围小点

㈡ 全新奥迪A3来了，还是两厢好看，前脸很夸张，内饰与众不同

日内瓦车展宣布取消后，奥迪并没有延期发布全新A3的计划，就在昨天，奥迪如约在线上向全球首发了全新奥迪A3，作为家族的第四代车型，全新奥迪A3发生了翻天覆地的变化，此次，率先推出的是两厢版本，首批车辆将于5月进行交付，国内暂时还没有引进全新奥迪A3两厢版的计划，最早引入国内市场的将是三厢加长版的全新奥迪A3。好了废话不多说，下面带大家看一下，这款备受瞩目的全新奥迪A3到底有何过人之处。

最后来看动力，全新奥迪A3搭载1.5T汽油发动机、1.0T三缸汽油发动机和高低功率的2.0T柴油发动机，另外1.5T车型会根据配置不同加入48V轻混系统，匹配6速手动或7速双离合变速箱，先期只推前驱车型，四驱车型还要等一段时间。据官方消息，马力低于150Ps的车型将配备扭力梁非独立悬架，估计国产全新奥迪A3应该是扭力梁没跑了。值得一提的是，全新奥迪A3高配车型还将加入自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattrodrive适时四驱技术，进一步提升整车的操控性能。

阿川评车

说实话，这是我看到最帅的一代两厢版奥迪A3，在设计层面，奥迪竟然没有大面积套娃，这点让人非常意外，当然这也让全新奥迪A3的新鲜感倍增，希望国内市场尽快引入两厢版的全新奥迪A3吧，这才是这台车的精髓所在。

图片来源：autohome

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㈢ 全球豪华越野车100位排名

1、悍马H3美国指导价: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍马家族的韵味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 H2 之后，H3为中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。
2、JEEP指挥官美国指导价: $28,330 - $43,665
吉普指挥官 是在吉普大切诺基 (评论 图片 配置)的基础上衍生而来的，是JEEP公司的首款7人座车型。它的车身到处都显示出锋利的线条。一个几乎垂直的挡风玻璃和一个大胆设计的前格栅完全取材于JEEP家族的传统风格。
像大切诺基一样，指挥官共有三个型号的发动机可供选择，最基础的V6发动机感觉动力不是很够用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型装配了五速自动变速器，并装配了改良的全时四驱系统，让它的越野能力锦上添花。
3、JEEP大切诺基美国指导价: $29,420 - $43,290
大切诺基 (评论 图片 配置)称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，和老款相比，新款大切的确显得更漂亮了，而且仍然是一副标准的吉普模样。事实同样如此，它已经成为公路性能最卓越的吉普。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶席不像老款那么高了，越野车高高的坐姿所带来的优越感也没过去那么强了。而公路上的驾驶和操控感觉却变得更紧凑和凌厉，似乎是一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一套合身的演出礼服。也可以换一句更容易理解的话，新款大切的驾驶感觉已经在朝着轿车化方向靠拢了。
相对老款而言，更低的底盘让新款大切在公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下的气流，也为车身更贴地做出了贡献。
4、JEEP 牧马人美国指导价: $19,505 - $30,240
Jeep牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与荒原行车而考量。简洁同色的七栏格栅素气的很，远没有大切诺基上的镀铬格栅来的张扬自我，在严肃中流露出些许轻松与怀旧的感觉，很容易就能让你联想到威利斯吉普的样子。
JEEP牧马人宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。
为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。
JEEP牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。
如果你觉得JEEP牧马人的内饰与其它越野车一样缺乏个性那你就错了。打开车门，最明显也最有性格的莫过于放置在车内四周的防滚架了，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美国指导价: $77,175 - $92,825
揽胜 是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。杰出的内饰设计，宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。其核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高居在上，可以轻易地发现道路上的危险情况。
作为路虎的旗舰车型，在外形上，08款揽胜并没有太大的改变，仅换上20英寸的新式样铝圈，而保留了其经典独特的风味，但是在动力、配置到内饰上却再次有了新的创新和提高。
08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压引擎，可释放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力达到581N?m提升了25%。此外揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形反应系统同样列入了08款揽胜的标准配备。
作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和名声早已享誉世界，而它所特有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。
08款揽胜在安全性上也做了升级。除了既有的SRS气囊及各项电子辅助系统外，原厂特别配备了座椅SRS气囊，在车子遭受意外撞击时能与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配置整合性头颈伤害防护系统，让车子在遭遇撞击时靠枕会向前移动，减轻颈部的伤害。
6、路虎发现3 美国指导价: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的车款来分类，发现3 (评论 图片 配置)应该是中级越野车型。顶级的Ranger Rover昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚;Discovery 3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了LANDER ROVER越野本色，但丰富的电子辅助系统和内饰让Discovery 3无论是在平路还是山路都有用武之地。
在外观上还是秉承了方方正正的家族特色，曲线柔和多了，但还是一派硬汉外表。厚实的钢板让人感觉相当安全。Twin Pocket对称式Bi-Xenon双气体放电头灯，加上自动转向功能，让你就算行驶在漆黑的山路上冒险也能确保前途一片光明。设计上还是采用Discovery过去的不对衬设计，进气导管移至右前叶子板轮拱后方以防止涉水过深时误吸入水的可能。车尾门依旧采用Z字型上下开启的方式。尾门可玻璃、门板可分别开启，厚实车尾门板打开后具有相当好的承重能力。
简单来说，倘若你有机会开着其它SUV涉水可能就会发现车门打不开或是关不起来，不然就是车内出现不明的异音。反观Lander Rover扎实的钣件加上密集的焊点，你就会明白为像DISCOVERY 3的车重为何高达两吨半重。
7、奔驰G级美国指导价: $88,200 - $111,900
奔驰G级是奔驰越野车家族最贵也是最重的一款车，但由于GL-Class的出现，它不再是最大的。也许和它昂贵售价像匹配的是它超级强悍的越野能力。这与它四四方方的外观倒是很对应。
虽然从外观上看，奔驰G给人的印象好像仅停留在80年代，但实际上，它在细微之处的设计与制造工艺还是完全属于这个时代!而且这个另类的家伙已经成为了奔驰系列的一个经典。
太多的经典传奇让我们不必再详细去描述它的神话，只要走近仔细看看它，你就会被它深深的迷住难以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美国指导价: $26,980 - $39,980
这是一款尚未引进中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，Pathfinder 凭借它阳刚无畏的外形和堪称一流的配置赢得了每一位觊觎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮打红，为Pathfinder在SUV版图上树立了不可动摇的位置。
但时代在变，车迷的口味也在变，日产终究还是在Pathfinder经典车型上又添两门，设计重点也转向单片式车身，期待这些变化能够为它带来更多的追捧者。Pathfinder风采依然，但对于那些仍然为经典车型醉心、为全路段全功能着迷的人来说，它改进后的面孔远不如从前率真。
9、丰田 FJ Cruiser国内售价 45万人民币
Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在到处都标榜重现经典的今天，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中。FJ cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车。
FJ Cruiser对于丰田的意义来说，如同Mini对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500对菲亚特。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统。但外表一改传统的低调的路线，显得格外的引人注目。我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他比较的另类，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ Cruiser更像一个大玩具。全系列配备5挡自动变速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。
10、大众 途锐美国指导价: $39,300 - $68,340
相信大家还记得这2张图片，大众途锐 (评论 图片 配置)拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力

㈣ 全球最顶级的豪华轿车 劳斯莱斯古思特正式上市

近日，劳斯莱斯全来新古思特自正式上市，新车共推出2款车型，其中标准轴距车型售价473万元起，长轴距版车型售价547万元起，又一款老百姓买不起系列。

作为全球屈指可数的豪华品牌轿车车型，再加上不菲的售价，即使是劳斯莱斯品牌入门车型的全新古思特，对于大部分人来说，也仍然只是一个美好的目标。

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㈤ 大众ID.4内饰预告图发布 预计9月23日全球首发

此前，大众官方正式发布了ID.4车型的部分图片，只不过并没有展现出该车的亮点所在。日前，行车视线从大众官方获悉，其正式发布了ID.4车型的内饰预告图，可以看到图片几乎将内饰的任何一个细节展露出来。此外，大众ID.4预计将在9月23日全球首发，首批车型计划在年底交付，并且未来还将在上汽大众和一汽-大众两家合资公司分别国产。

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㈥ 新一代迈巴赫S级全球首发，外观霸气内饰豪华，气场不输红旗H9

在全新一代奔驰S级发布不久，全新一代迈巴赫S级也迎来了全球首发，在广州车展开幕前夜，迈巴赫S级正式亮相。作为奔驰旗下的顶级旗舰轿车，新一代迈巴赫S级选择了在中国首发，是不是有点受宠若惊？当然这是有原因的，据悉，目前迈巴赫在中国市场的销量已占全球销量的70%。所以奔驰当然要重视中国市场了。

动力部分，全新一代迈巴赫S级将会推出S580和S680两个版本，分别是4.0TV8和6.0TV12发动机，其中4.0TV8版本最大503马力，并且带有最大功率20马力电机组成的48V轻混系统。6.0TV12发动机最大功率612马力。

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㈦ 荣威RX5 PLUS内饰图首发，同级最大双屏开启智能科技新体验

据悉荣威RX5 PLUS还将搭载全新的互联网汽车智能系统，为用户提供更智能便捷的出行服专务体验。

外观大气上档次，内饰也好看到爆炸。

㈧ 全球最好的豪华中级车，不到半年优惠15个点，让奔驰奥迪怎么玩

自从上一代车型开始，宝马3系就朝着舒适性妥协了，这无疑让它不断成为了这个级别平衡性最好的产品，虽然让很多运动拥趸有点失望，但是它更符合绝对多数人的胃口了。而去年上市的全新一代3系，在上一代车型的基础上，变得更加舒适，而且在内饰等明显的短板上进行了完美的补强。农历新年过后，宝马3系的终端优惠幅度也一度达到了15个点，作为一个最晚换代而且竞争力最强的产品，全新宝马3系要比奥迪A4L、奔驰C级等同级别产品，更具竞争力。

上市半年之后，宝马3系终于有了15个点左右的优惠，也就是85折，按以往经验来看，这也是入手它非常合适的价格了，也是一个比较稳定的价格。相比于全方位的提升来说，我个人认为还是非常具有性价比的。有这个高的产品力以及不错的性价比，无论应对奔驰C级、奥迪A4L，还是后来者的凯迪拉克CT5，宝马3系依然占尽了优势。

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㈨ 帮我找找，关于鲁滨逊漂流记的树屋的图片，谢谢

望采纳，谢谢。

㈩ 全球最豪华经典的音响有些什么牌子和型号

Denon 天龙，是为最多人熟悉的日本音响大厂，也是世界上为数不多的同时发展唱片录音和音响厂家。天龙的前身是日本"歌伦比亚"唱片公司，历史甚为悠久。而早在70年代初，天龙就是全世界最早开发PCM数码录音格式的公司，对于数码音响科技的早慧程度甚至领先于SONY和PHILIPS。现在，DENON的音响产品几乎包含全部领域，除了有极昂贵到非常普及化的Hi-Fi、Hi-End、家庭影院和迷你套装音响等民用产品，天龙甚至还制造供电台广播和舞厅DJ使用的专业器材。论品牌知名度、科技领先程度、产品占有量以及品种的丰富性，天龙绝对是日本音响业的老大哥。 Dali 又称"达尼"，丹麦扬声器品牌。除了制造喇叭外，也少量生产配合自己音箱使用的功放产品等。其新旧旗舰Skyline、Megaline等扬声器售价都高得夸张，堪称镇厂之宝。其实"达尼"在Hi-End界的地位并不显赫，倒是在中价音响市场有不小的作为。其产品系列非常丰富，外观工艺精美的程度是同级产品的榜样，"皇太子"等型号的音箱非常讨好大众市场。 Dantax 来自丹麦的Dantax，过去有着尊贵的形象与高昂的价格，但随着音响"泡沫经济"的渐渐破灭，他们正转以平易近人的姿态，让更多人都能享受到丹麦的艺术工艺之美。Dantax的两位主要设计者都有非凡的审美观，他们的设计承袭了丹麦人引以为傲的传统工艺，在外型上则大胆创新，因此让Dantax的产品变成兼具视觉与听觉效果的美丽音响制品。 Dcs 英国dcs是目前数码音响领域最具有领导地位的高科技公司。它的全名是Data Conversion Systems，它们原来替英国国防部设计开发导弹与太空设备所需的精密仪器，八年前，以丰富的计算机经验投入专业数字音响领域，立刻取得空前的成功。例如日本飞利浦、东芝等所推出的24 Bit CD，几乎清一色采用dcs900型A/D转换器，这也是当时专业界唯一一部有24 Bit/96KHz处理能力的数字器材。当时商业化的24 Bit芯片还没有问世，dcs以高性能的摩托罗拉56002处理器搭配AT& T Gate Array芯片构成独特的DSP滤波线路，A/D转换也是自己开发的，加上5Bits超取样时间延续式电路，构成了专业器材的心脏。与此同时，dcs也推出950与952两台专业用的D/A转换器，提供录音室作为监听使用。后来，有少数高烧玩家把952拿到家庭HI-End系统中接驳，发现其表现居然所向无敌，于是dcs见风转舵，以专业版的952为蓝本，开发出适合家庭使用的Elgar数码/模似转换器。第一代的Elgar同样具有24Bit/96KHz运算能力；而最近，dcs又推出可以对应DSD编码技术的24 Bit/192KHz的解码器，以配合DVD-Audio和SACD时代的来临。虽然这些器材的售价贵到吐血，但可以说，dcs就是当今专业录音和Hi-End数码科技的掌舵人！ Definitive Technology 美国扬声器品牌，有30多年的历史，在AV领域知名度颇高，产品系列由大到小非常的丰富，光超低音音箱就有许多款，价格不贵，但质素和外观都在水准之上，在国内市场不甚有名，但在美国却十分畅销。 Densen 丹麦Hi-Fi小厂，素以制造优质但售价不贵的纯功放闻名。其产品外观简洁优雅，内在"补品"云集，声音品质相当优异，在国内发烧友中有较大的名气。可惜产量并不太多。 DeVa DeVa是英国利物浦Morgan公司所设计生产的音响器材，他们的CD机、功放以物超所值为市场目标。这家公司非常小，但却相当有活力与创意。所有deVa的产品编号都是以该产品所使用的变压器容量命名，例如deVa500所使用的环型变压器就是500VA，deVa125所使用的就是125VA的环型变压器。在deVa的设计理念中，认为电源是音响器材的重要根本，只要把电源搞好，声音表现已经有七成水准，再加上一些高明的线路与精选的零件，就能让大多数喇叭发出很好的声音。虽然售价不贵，但deVa的器材金属加工仍然会让人怦然心动，那鱼鳍纹的顶板，重量级的遥控器，以及豪华的接线端，都称得上有良心的制作。 Diapason Diapason是来自意大利的扬声器品牌，其原木和金属巧妙结合的外观和工艺，有着令人惊叹的艺术创意。在声音方面Diapason强调精致和细腻的音乐味，没有火爆之气和压迫感，于声于形都非常适合白领阶层的欣赏口味。 Diatone 日本极少有优秀的扬声器出产，而日本三菱集团旗下的Diatone可称是最值得骄傲的日本人的喇叭品牌。它已经有超过半个世纪的历史，其40年代和NHK广播公司联合开发的P610全音域单元和监听音箱，至今都是古董音响收藏者心目中的名器。至今Diatone仍然在制造大体积、大品径的扬声器，走高价经典的路线，在日本国内也仍然拥有一批簇拥者，但在国际市场这个品牌影响力不大。 Ditton 英国一家颇有历史的扬声器厂家。1938年成立，70年代初与Celestion厂合并，开始量产中低价的扬声器。Ditton的产品工艺精致，声音拥有英国绅士般的内敛气质。其旗舰PSM-MT采用新型低音把射孔技术，拥有大小五个单元，重量惊人，在音响界小有名气。 Dpa Dpa是英国一家小型高级音响公司，但产品科技含量级高，尤其在数码处理技术方面显得相当有料，只是他家的产品在普通发烧友中知名度不高，价格也不便宜，所以鲜有簇拥者。 Dunlavy 该品牌系原澳洲扬声器名厂Duntech的创始人移居美国后开创的又一Hi-End喇叭品牌。Dunlavy喇叭的设计理论与当年的Duntech大致相同，都是以追求点音源、时间/空间同轴、相位绝对一致为目标。这使这个新的品牌在美国发烧界一下子获得了很高的声望。 Duntech 澳大利亚最著名的Hi-End扬声器品牌，其主事者有为军方设计潜艇声纳系统的背景，他们的音箱产量甚少，但一贯注重严谨的科技和一丝不苟的产品精准规格，并极强调对时差相位的修正和对声音绕射的控制，他们的喇叭几乎每一款都以"假想点音源"的方式设计，并在扬声器界建立了不少准则。其"皇帝"、"公主"、"伯爵"、"子爵"等音箱均是高级发烧友人所共求的珍品。 Dynaco Dynaco是美国50年代末诞生的一家老牌音响厂家，最早以电子管器材起家并名震天下。在真空管全盛时期，Dynaco曾经推出SCA35前级、Stereo30与Stereo70后级，成为Dynaco以后一系列产品的设计基础。1966年以后，晶体管变成新潮的玩意，Dynaco也不得不推出SCA80与Stereo120后级来迎合市场，没想到却成了日后公司无气大伤的主因。之后Dynaco几经易手，但传统的富有"胆味"的声音风格一直没有改变。现在的Dynaco产品，虽然采用了现代的生产技术，但依然坚持使用他们传统的线路设计。此外，他们还坚持实而不贵的平民路线，将成本尽量用到内在的设计，不在外观上多作浪费。黑乎乎的机箱虽然不起眼，但在懂行人眼中却是朴素而好声的产品。 Dynaudio Dynaudio，在国内发烧友中俗称"丹拿"，是Hi-Fi音响市场最响亮、最受人尊敬的扬声器名牌之一。有25年历史的丹拿公司位于丹麦，但老板和开发部门却是在德国。丹拿的另一子公司--Dynaudio Acoustics则专门负责制造提供专业录音室使用的监呼级音箱，在业界同样有口皆碑。在正式制造音箱前，丹拿以出品扬声器单元驰名世界。他们从1968年开始就一直对喇叭单元作研究，成果卓越。1970年丹拿就开始在高音单体的磁隙中灌以铁液充作冷却物。1971年发展出自己的Hexacoil音圈，1974年推出"非周期性基座阻尼"Variovent的低音反射孔，1977年建立7.5公分大磁体的标准，1981年发展出"硅酸镁聚合物振膜"材质等等。这些成绩均表现出丹麦工艺水准对声音再生的高标准。也因为如此，只要任何人一听到Dynaudio的喇叭，都会有一种"非常理性"的感受。其扬名立万的T330D高音单元，至今都被一些高价位的Hi-End音箱品牌广为采用，而那个约5.4公分直径的半球型软凸膜中音更是引人注目。还有，他们所生产的一种锥盆中央无圆形防尘罩的中、低音单体也都是发烧友议论的焦点。丹拿的喇叭单元都有一个共同点，那就是都有发达的磁路系统，效率非常低，但声音极美，拥有无比的音乐味。这一特点甚至影响到了丹拿的音箱成品中，因此，想领略丹拿美声者，必须有心理准备，他们的音箱非常不好推，得准备大力的功放才能驯服。最近，丹拿推出要价8万5千美金一对的超级旗舰音箱Evidence，被认为是扬声器世界的"一级方程式赛车"，举世惊艳。
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