model3内饰

Ⅰ model3和modely区别是什么

model3与modely的区别有以下几个方面：

1、尺寸

特斯拉Model Y定位于中型SUV，车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；而Model 3定位于中型车，车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。前者比后者分别大了：56/71/181mm，轴距长了15mm，造型轮廓上还是有较大差异的。

2、尾部设计

Model Y则更加的厚重浑圆，并带有大面积的黑色下护板；虽然Model 3的车尾也很饱满，但是在气势上就没有那么立体了。此外，Model Y和新款的Model 3还都升级了前排双层玻璃，可以更好的维持车厢静谧性和阻隔噪音。

3、内饰对比

内饰方面，这种极简的设计风格简直如出一辙。采用大面积软性材质+木制饰板的它们，在用料和做工上还是比较考究的。不过目前Model Y仍只有黑色内饰一种，而Model 3还提供黑白内饰（白色座椅）的选装。

两款车型在天窗类型上还是有一定差异的。Model Y为全景天幕式，视野更大也更加直观；Model 3的天幕是隔断式的，不过后排位置的天幕可一直延伸至后风挡。

4、乘坐空间

乘坐空间方面，Model Y的空间优势就进一步体现出来了，前后两排的头部空间和后排的腿部空间都要比Model 3更充裕一些。另外，Model 3的后排坐垫的垂直高度有限，对大腿的承托不足，长时间乘坐的话舒适性会受到一些影响。

在第二排满足三人乘坐的情况下，Model Y会相对宽松一些，而Model 3则显得有些拥挤了，看肩部就能一目了然。并且前者的头部空间和腿部的位置也会更和谐一些。

5、前后备箱空间

Model Y同样存在一定的空间优势，尤其是在内高方面。当将28英寸、24英寸和20英寸的行李箱同时放入两车的后备箱内，它们的后备箱空间就非常的直观了。在后备厢的盖板下方， 两车还都设有较大的隐藏式储物空间。Model Y的整体空间要略大于Model 3，容纳的物品也会更多一些。

Model Y在后备箱盖板的前方还有一处隐藏式储物空间，而其两侧的储物格也较为可观。Model 3则在后备箱盖板的左侧位置设有储物格，空间也不如前者的大。而在前备箱部分，Model Y在宽度方面更有优势一些，在放入20英寸的行李箱后，侧面仍有一部分的剩余空间。

6、续航动力方面

特斯拉Model Y采用双电机全轮驱动，高性能版0-100knm/h加速时间仅3.7秒，长续航版和高性能版续航里程分别为594公里和480公里(WLTP预估)；Model 3标准续航升级版和高性能版续航里程则分别为468公里和605公里。

(1)model3内饰扩展阅读：

Model Y和Model 3分别定位为中型SUV和中型车，两者在内饰部分的设计布局及储物空间方面差别不大，而在乘坐空间和前/后备厢等处，Model Y还是占有一定的优势的。

综合来看，Model Y更适合那些更多考虑家人乘坐空间及感受、注重储物能力需求的家庭用户;Model 3则侧重于日常成员在1-2名、更加时尚新潮的年轻消费人群。

Ⅱ 全方位解析特斯拉MODEL3，整体表现比较出色，指导价29.91万

特斯拉已经成功地在中国市场建立生产线了。MODEL3（国产版）就是它的代表车型之一，而且这辆车还拥有一定的价格优势，这在某种程度上就将大家的视线集中在自己身上了，以至于该车的知名度有所扩展。今天，我们就从全方位解析一下MODEL3（国产版）的表现。

在价位上，这辆车的官方指导价也比较合理，补贴后的价格为29.91万，有较高的竞争力。

从以上这些方面来看，MODEL3（国产版）在售价上合理，空间、动力表现均不错，是一款大家可以考虑的家用车之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

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Ⅳ MODEL3(海外版)配置如何一起来看看

MODEL3(海外版)是特斯拉推出的一款中型车，2019款长续航全轮驱动版售价43.99万，2019款Performance高性能全轮驱动版售价50.99万。

动力方面，Model3长续航全轮驱动版综合最大马力351马力，最大扭矩527牛·米，电池容量75kWh，Performance高性能全轮驱动版综合最大马力为462马力，最大扭矩提升到639牛·米

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Ⅳ 为Model3提供内饰的佛吉亚，展示了哪些车内交互趋势

车展从来都不仅仅是主机厂的展台，供应商也同样值得关注。

佛吉亚这次展出的产品叫做「智享未来座舱」，设计目标是展示集智能化、一体化设计于一身的「未来座舱」，如何为前后排乘客构建更具互联性、个性化和沉浸式的车上体验，帮助每位驾乘者充分利用车上时间。

首先要声明，由于保密需要，图片均由官方提供。基于这个座舱，有几项技术值得拿出来单独聊聊。

可升降的大屏：

这块屏幕是由佛吉亚和 JDI 联合开发的，并且可以根据客户需求自由定制形态，具有很强的可扩展性。当车辆进入自动驾驶模式时，屏幕可升起，能够实现全车共同观看的影院模式（同时车内座椅会旋转调整至合适的角度）。

Ⅵ 【车主点评:Model3 行也思君坐也思君】

#选车理由 只想给自己买款新能源车代步，再加上最近工作上的起色，让我有了比较多的积蓄，预算也随之变多了。于是就去4S店看车，一直在选择当中吧，直到看见了这款model3以后让我日思夜想。也终于是在今年去试驾以及提车，综合方面的性能都非常的不错，最终是在八月份定了下来。
#最满意 这款车我个人最满意的就是它的外观设计了，整体外形设计的十分有个性，回头率也是挺高的，属于非常酷炫的一款车
#最不满意 这款车我觉得它的隔音效果并不是特别的好，在高速上时风噪以及胎噪声还是比较明显的。
#空间 日常使用，也就是我一个人使用这款车，所以对空间的方面要求并不是特别高，但我还是很喜欢它的储物空间，放东西都非常的轻松。
#外观 外观设计的十分酷炫，我个人非常喜欢它的前脸设计，非常的有个性。在市区的回头率也是挺高的，辨识度也很高。
#内饰 内饰的整体设计看起来非常的简约干净，同时又很有科技感，是我非常喜欢的设计风格。
#动力 虽然作为一款新能源车，但是动力方面的表现还是十分不错的，尤其是提速方面非常的强劲，也有比较强烈的推背感。
#操控 操控还是十分不错的，整体车我也没有发现什么地方是我看不懂也不会操控的。
#舒适性 舒适性这方面主要还是隔音方面比较扣分，尤其是胎噪以及风噪声比较的明显，影响了整体的舒适性体验。
#续航 这款车我目前的使用电耗，其实我觉得还挺不错的，也不会像别人说的那么高，综合来说给我降低了不少上下班的出行成本吧。

Ⅶ 特斯拉model3参数配置如何性价比怎么样

特斯拉model3总共有4个不同版本。参数上整车重量1875kg、百公里加速3.4秒、续航595公里、车长4694mm、轴距、整车质量保证4年或8万公里、电池驱动质保8年或19万公里。性价比非常高。

总结：model3通过把电池安装在底盘的方式降低车辆翻车的风险，通过自动驾驶让车辆更加智能。但近年来有几期自燃事件和自动驾驶事故为特斯拉蒙上阴影，我认为事故的原因可能是多方面的，不能因为事故否定特斯拉的生产和技术能力。科技总是在进步，相信特斯拉也有能力在今后不断完善电池组和自动驾驶技术。

Ⅷ 国产特斯拉MODEL3再降身价，BBA会心惊肉跳你真的想多了

特斯拉在中国把“时间就是金钱、效率就是生命”这句老话演绎出了新高度，上海工厂的设立速度创下了全球汽车制造业的新纪录，从奠基建厂、投产、上市再到交付只花了357天，还不到一年，当然这离不开当地政府的大力扶持。从这个速度可以体会到特斯拉急于尽快打开中国这个大市场的迫切心情。
近日，特斯拉再显价格屠夫本色，宣布再次调整售价，下调后国产Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元（补贴后），这次调价的意义何在？会不会给传统燃油车带来影响呢？有一种声音认为特斯拉的调价只是一种障眼法，采用的是先涨后降的策略。然而不管怎么说，对于消费者而言降价毕竟好于涨价，这次调价之后，国产MODLE3已经杀入30万元价格区间内，势必会影响到一些购车人的购车心理。
目前国产MODLE3部件的国产化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以达到百分之七十至八十左右，这也就是说这款车日后还会有继续调价的空间。但业界也同时因此产生一些担忧，从之前若干年的经验来看，往往国产化率提高之后随之而来产生一系列的质量下降问题或阉割减配问题，而特斯拉能否走出这个定律还有待于观察。
对于这次下调售价，相关机构进行的市场调查表明：将近半数的被访者认为零部件国产化是首要因素，另有一部分认为这是特斯拉初享新能源补贴政策的价格缓冲，还有人认为是以减配为代价的营销策略，究竟有没有减配？目前尚未看到迹象，以后不得而知。
在被问及“认为特斯拉最终售价能达到多少？”这个问题的时候，大多数人认为二十五万元以内，这也可以看作是大众对这款车的心理价位吧。但个人觉得达到这个价位难度较大，在去年国内车市特别是电动车一片萧条的情况下特斯拉尚且取得了瞩目的战绩，如果真有一天特斯拉MODLE3再卖到25万，那其它国产电动车企可就真的没法玩了，并且会把部分燃油豪华入门车拉下水。
对于“随着日后国产化率的提高，国产版与进口版之间会否存在差别”这个问题，一半的人态度比较悲观，认为国产化后品质会低于进口版，这可能也是多年经验之谈吧，但也有将近百分之三十的乐观派，认为不但品质不会降低反而性价比会更高，当然我们也是真心希望这部分朋友的观点最终是正确的，事实怎样还需时间验证。
随着特斯拉在国内市场逐步的深入，必然会进一步挤压国产车企的生存空间并促使行业大洗牌，这是个必然会发生的情况，那么，以目前不足30万的售价，MODLE3在价格方面已经侵入了部分传统豪华燃油车的地盘了，例如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，入门级价格已经重合了。
个人认为，影响必然会有一些，但不会从根基上动摇传统燃油车的地位，为何？纯电汽车在国内普及不起来最大的根源还是充电问题！虽然特斯拉表示今年要扩充4000个充电桩，单独看这个数字确实也不少，但对于我大中华而言就微不足道了，有些地区的购车人就算有这个买纯电车的心思但实在没有充电的条件，最终必然还会选择传统燃油车。
让我们来把这台特斯拉国产MODLE3的基本情况作个概览
国产Model 3后驱标准续航版搭载60kWh的锂电池组，续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高时速225km/h。使用特斯拉超充完全充满需要1小时，使用普通家用慢速充电桩则需要10小时，10小时啊，这就是纯电车难以普及的问题所在，试问如果车主周边没有超级充电桩或距离很远，只能使用家用充电桩，10个小时的漫长等待是何其煎熬！这还得有另一个前提：车主有自己的固定停车位，相信这个条件就会难倒一众生活在大城市的人吧？
特斯拉国产Model 3的外观和海外版本基本一致，可以选装珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红4种车漆以及19寸运动型轮毂。内饰则为纯黑内饰，标配木纹饰板、前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅记忆、15寸触控屏、LED大灯、全景影像、全景行车记录仪等等。自动驾驶方面，标配基础Autopilot功能，包括主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持辅助等，如果需要自动驾驶完整版，则需要花费5.6万进行选装。
总结：国产Model 3的上市标志着特斯拉正式在国内车市一展身手，自主车企的日子肯定是越来越不好过了，但这定会促使这些车企投入更多的精力财力去提高产品竞争力，对我国汽车产业的发展来说未尝不是一件好事，而对于普通消费者来讲，产品选项更多了、性格比更高了，从这方面来说是件令人欣喜的事情。
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Ⅸ 比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉model3哪个内饰好看

其他两个也没试驾过，到看资料我觉得小鹏的好。P7巧妙地设置了两段式车顶玻璃专，玻璃非常属宽，几乎可以覆盖整个车顶宽度，有效地减少后排乘客来自头部的压抑感，为此，不管是内饰设计还是空间大小，小鹏P7都营造出一种更居家、更有未来感科技感的座舱氛围