1. 13款嘉年华改装st中网怎么拆
外观方面，如果不是通过专属的ST运动轮毂和双尾排，很容易将这款车型与普通的嘉年华搞混。其实这两款车型在车头和车尾也存在一些差异，新车采用了福特最新的“鲶鱼式”家族前脸。
动力方面，嘉年华ST车型将搭载一款1.6T EcoBoost发动机与6挡手动变速箱的动力总成，其最大功率177马力，最大扭矩240Nm，作为一款性能车型，相信其动力表现将超过新款嘉年华。
2. 嘉年华ST和丰田的86哪个更值得入手
性价比嘉年华st好，在国外这俩车价格差不多的，到中国后各种经销商需要赚钱各种税后你明白。性能的话俩车都手动的话，提速应该差不多，都属于不是很快但干掉一些家用车没问题。空间俩车差不多，俩车我都开过坐过嘉年华st空间还大些。油耗，都在10以下，但这类车太在意油耗没意义。操控方面，感觉俩车不是一类性格，st更适合拿来扔弯，86纯粹过弯不快但能在低速漂移，抓地st更好极限更高，但悬挂调教很有意思偏向转向过度但又不会像86一样有点儿夸张不稳重，是一款可以开的很快又很有乐趣的车，但前驱这硬伤漂移就不要想了，拉拉手刹甩甩尾算了。86呢，这款车如果你驾驶技术很好并且会漂移很适合买，开起来稍显压抑，因为你上山攻弯不敢完全把车身稳定控制关了，因为就算是老手也不敢说漂移能永远不失控的，如果有场地那就爽了，没有的话还是显压制不如st放的开。当然不完全关闭跟开st的感觉差别不大，但电子程序有时候会让你烦恼。86内饰太寒酸单薄感强，st还凑合。坐姿当然是86更战斗，st略有些高。这样说吧，如果你热爱漂移或者有专业场地或者是改装迷，86吧，不会后悔的，别买了前驱想后驱买了后驱后悔没买带差速器的后驱了。如果是只是个文艺青年，想追求个性和乐趣，st就足够了，十几万可能别的车100万也给不了你的驾驶乐趣，也不用满脑子漂移，因为漂移毕竟不是想漂就能漂，单纯攻山来讲，st乐趣不差，st的开法就是把后轮其中一个开飞。
3. 嘉年华ST三年后能否保值
这问题问的...
啥车都一个样，年年在贬值，不过是有的贬值快些，有的慢些罢了
一般规律讲，市面上保有量大的车保值率高些，反之低些
嘉年华这车保值率一般，进口的ST保有量更少，估计3年后是现在车价的一半差不多
4. 1.6t嘉年华st刚装的涡轮表，为什么只显示负压
福克斯ST吧,嘉年华ST很鸡肋啊。 楼上有说丰田86的,那个车不改还真没福克斯ST好开啊,86要改装才好玩,不过改装是个无底洞啊。米多谁上福克斯ST啊?
5. 嘉年华ST怎么样，与普通嘉年华比有啥不一样的啊
嘉年华ST在普通版嘉年华基础上，增加了车身空气动力学套件，并且大幅度提升性能。在外观上，它采用了福特最新的“鲶鱼式”家族前脸，夸张的梯形中网、动感的前保险杠与锐利前大灯的搭配看上去极具攻击性。而车尾则很好地继承了普通版车型的设计，最大的改变是后包围采用了全新的样式，看上去十分动感。
它的内饰设计及布局与国内销售的现款嘉年华基本相同，而配置上则有了很大的提升。车内最吸引的配置莫过于是RECARO运动座椅，不仅造型漂亮，而且还能提高驾驶乐趣。
它将会搭载1.6L
EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了240牛·米。在6挡手动变速器配合下，0-100公里/小时的加速成绩在7秒以内，最高时速可达220公里/小时。
在动力得到大幅提升后，为了让整车性能得到更好的平衡，福特工程师还为嘉年华ST升级了制动系统，并装备弯道扭力智能分配系统(eTVC）及三种可选模式的电子稳定控制系统。此外，它的电动助力转向，以及悬挂系统都经过了特殊的调校，而且车身高度也相应降低了15mm。
6. 嘉年华st换装福特2.0t发动机可行性
你好，2.0发动机无法安装到嘉年华上面，一个是发动机大位置不够，而且线路，电脑板，底盘传动系列都是需要改动更换的，代价大。希望我的回答你能满意祝你生活愉快
7. 嘉年华ST 改 B14 弹簧怎么这样
1外观漂亮，运动感很好，在两厢中比较大气了，2油耗可以接受，综合油耗在6-7个左右，非常堵的市区多一点。3，发动机轰鸣声很好听，适合现在的年轻人。
8. 福特嘉年华怎么改出新嘉年华ST的排气声浪
嘉年华ST本身是有声浪模拟。可以1.排气改装2.加装跑车声浪器。看喜欢那种了。要求高不差钱就1，一般要求就2