lm改装车

㈠ 雷克萨斯LM一车难求加价百万你别不信！

说富人们到底想要一款什么样的车呢？

其实在车叔看来，那些靠自己打拼的富人要操心的事儿多着呢，如果谈不上是汽车爱好者甚至车迷，更多数者无非希望乘坐更舒适、更豪华一些。对于他们，汽车就是出行工具，仅此而已，别扯什么“灵魂伴侣”、“小情人”。

京沪部分授权经销商表示，“在3月初才会接受预定，并公布最终的店面价格”。也就是说，官方的建议零售价，经销商不见得会认！也有给出明确报价的，七座版和四座版加价程度分别为30万元和40万元出头，提车也得奔3月去了。

车叔结语

理性来看，雷克萨斯LM未上市先火，这就是人家雷克萨斯产品硬实力、市场布局能力的体现，也是雷克萨斯的优良口碑的影响结果。或许，不是雷克萨斯LM有多么惊世骇俗，只是对手太差，太少了。按照我们的主流认知，大幅度加价会引起公众的反感，如果终端个别订单把控不严，也有可能衍生一些法律纠纷，雷克萨斯之前受罚一次，今后也得留点神吧。

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㈡ 霸气威武的风格 雷克萨斯LM级实车

雷克萨斯LM级实车，前脸采用威武霸气的纺锤型中网格栅设计，非常有气场，前大灯的造型很有精致的大气感。侧面采用高大威武的设计，B柱的设计非常有辨识度，轮毂的造型很优雅，侧面是很大气的设计。尾部采用高大硬朗的风格，贯通式的尾灯造型大气又硬朗。内饰中控的设计很有豪华的科技感，后座座椅采用独立的设计，舒适又很有豪华感，空间是非常的宽敞。

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㈢ 霸气十足 雷克萨斯LM级实车

雷克萨斯LM级实车，前脸尺寸较大的纺锤型中网格栅设计霸气十足，矩阵式的前灯设计很有犀利感，前脸的造型非常霸气。侧面采用高大舒展的造型，B柱的设计非常时尚。尾部采用硬朗的贯通式尾灯设计。外观的设计非常豪华又运动。内饰中控的设计非常硬朗，采用大气的悬浮中控屏幕设计。

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㈣ 丰田埃尔法改雷克萨斯LM前脸，LM的加价让埃尔法都目瞪口呆。

丰田埃尔法改雷克萨斯LM前脸，LM的加价让埃尔法都目瞪口呆。

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㈤ 雷克萨斯LM加价超50万，与姊妹车型埃尔法有何区别

近日，雷克萨斯旗下顶级豪华MPVLM正式上市，新车七座版售价为116.6万元，四座版售价为146.6万元，这是当前市场上价格最高的原装量产MPV，那么这款车和曾经的豪华MPV热门车型埃尔法有何区别呢，下面我们选车侦探就来详细分析。

选车侦探总结：从对比可以看出，埃尔法性价比更高，但花费百万元购买豪华MPV的消费者有时候并不会在意相加比，虽然雷克萨斯LM的价格在MPV中非常昂贵，但仍有不少人选择加价提车，经销商的加价行为也是看准了超豪华MPV的市场空缺，近期别克也发布了四座版GL8的预告图，如果能有更多高品质的竞争对手，就像当年惊艳的路虎极光，加价行为终将变为降价促销。

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㈥ MPV中的劳斯莱斯，雷克萨斯LM改装案例分享

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真家用车！买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

㈦ 车架号如下LMGAC1381H1A77174代表的是什么意思

你好，如下图所示信息：

㈧ 雷克萨斯LM太贵，用北美版丰田塞纳改一个如何

雷克萨斯LM太贵，用北美版丰田塞纳改一个如何？

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㈨ 不甘心做雷克萨斯LM小弟埃尔法改装Sky天空版，拥有5.7米车身

讲到丰田埃尔法，那绝对是MPV领域的加价王，动辄百万级的“面包王”似乎成了土豪界里的一种身份象征。不过，伴随着大哥雷克萨斯LM的上市，也就意味着丰田埃尔法将退出绝对的霸主舞台，且不能说谁的产品力更强，因为人们追求是越贵越好！
所以，为了更好的满足成功人士的需求，有知名博主奉献了一组丰田埃尔法改装Sky天空版的美图，而相比雷克萨斯LM的品牌魅力，个人觉得这辆“新物种”的艺术造诣更具有吸引力！
没错，所谓的“Sky天空版”可以理解为换装雷克萨斯LX570的前脸，经典的纺锤式格栅采用横向排列，在优雅的气质面前又增添了几分粗犷。狭长的大灯组如果正面对视的话，给我个人一种睥睨天下的视觉效果，而两侧拥有隆起的大包围，营造出一定的凶悍氛围。
说实话，倘若雷克萨斯LM采用这种家族化语言，或许更具有感观魅力！
背部造型也进行了轻微改动，车顶处设置了宽大的尾翼，而底部则装配了突兀的导流板，与此同时应用双边四出排气筒，这样本身具备商务气息的“面包车”又增加了几分运动气息。
最豪横的地方当属整个车身长度，因为普通版本的数据只有4.9米，而博主的爆料则加长至5.7米，足以衍生成小箱货的视觉效果。其目的很简单，为了后排所谓的奢华而拓展更大的空间。
前排内饰基本保持原有的形态，四辐式方向盘搭配硬朗化的中控台，还是人们所熟悉的丰田味道。只是为了塑造更好的视觉感观，整车采用了全新蓝加白的真皮包裹，周围由精致化的双缝线进行点缀，让人看起来绝对是赏心悦目。
因为拥有5.7米的车身，你可以想象到后排的空间有多大。整体同样选择蓝加白的色调搭配，并且应用了玫瑰金的饰条，在看到第一个眼的时候首先想到的是奢华。地板加装了羊绒地毯，而在前排位置设立了隔断，通过智能操控除了能升起全尺寸的液晶媒体屏，而且还可以摆开两个电动座椅，正常的来说这算是2+4的座椅布局！
当然，最后排才算是真正的移动头等舱座椅，不仅支持多项调节、加热及通风，而且还能设定了按摩功能。而通过中间矗立的中央扶手屏，可以便捷的完成各种智能操作，以供商务休闲之需。
至于有关该车的报价并没有任何透露，但是可以预见的是，丰田埃尔法本身就属于炙手可热的产品，而在此之上又进行了高度升级，轻松破百万级是没有任何问题的。关键性的是海外进口的改装套件似乎是有3C认证，能在国内合法上路更是可遇不可求，所以说同样的“稀世珍品”应该不比雷克萨斯LM差，谁又甘心做小弟呢？
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