赛车属于改装车吗

1. 改装车与赛车的最大区别就是一个只能上赛场

在生活中我们很多人容易将改装车和赛车弄混，但其实这两个是有本质上的区别的。

首先是目的和标准的不一样，赛车的目的是赢得比赛，而改装的目的是为了更加契合车主的要求。赛车的“赛”，指的就是它的目的，这辆车的目的就是参赛、赢得比赛。而改装车的“改装”，指的是它的结构，包括车辆外观以及车辆性能的改装，更改车辆外观包括改变车身颜色、换装轮毂、加装支架、加装异形灯等。其中改变车身颜色则包括贴膜和直接喷涂两种。

有一些赛车是改装出来的，而另一些赛车看起来像是改装但实际上遵从的是Silhouette规则全新制造，样子看起来像对应的量产车，但其实根本不是同一台车。

改装不一样，改装车玩家的口味千差万别，评价的唯一标准就是各个车主的需求。因此，改装的流派千千万万，竞技化、纯粹追求性能的改装只是其中的流派之一，而且即便是竞技流玩家，也常常有所保留，除非专门买一辆车改装成纯赛车下场子玩自己平时开另外一辆，否则，一般还是会考虑日用，比如坐椅，纯赛车化的改装会把除了驾驶座之外的所有坐椅全部拆除，并且将驾驶座后移同时拉长转向柱，改装里搞得这么激进的并不多，毕竟还得接老婆孩子。

除了竞技化改装，还有追求效果的视觉系，

其实赛车和改装车这两个词，本就属于从不同的视角去审视汽车的分类，这两者之间有交集，也有很大的差别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 关于改装车和赛车

这个属于Rally Car里的Buggy，中文谐音“巴吉”。
属于那种混搭式的赛车，车架本身是用钢管焊接，然后外面再套设计的车壳，发动机则是拿来主义，没有强制性限制。也就是说，这种车完全是自行设计，然后利用现成的材料和发动机组装起来的车，没有任何品牌，不能上路，只能比赛。

3. 专业赛车与普通改装车区别有多大

小编近期总是可以在网上看到XXX改装“窝点”被查，XXX改装聚会被查诸如此类的“新闻”，那我就顺便介绍一下改装车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 都是性能车，赛车和改装车的本质区别是什么

提到改装车，不少人都会想到赛车改装和普通车改装，但是同样是改装车，你知道赛车和改装车的本质区别是什么吗？

5. 汽车改装是指把普通轿车改成赛车吗

"目前，国内大多数人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外汽车专业刊物的误导所造成的。其实汽车改装是根据改装的不同需要来进行的。比如赛车改装是为了根据赛事要求的不同进行改装。它的改装以速度和马力为主不考虑油耗及环保等等。但是如果民用改装消费者要更加理智，想清楚自己为什么要进行改装，它带来的是什么样的好处及后果，发动机会不会因此减低寿命，车检及维修保养会不会有阻碍油耗等等。消费者应该更为注重的是提升车辆的实用性不要盲目追求夸张的外表震耳欲聋的排气声音。

重识汽车改装

什么是汽车改装？人们一旦谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车。其实这只是对汽车改装片面地、错误的认识和理解。因为汽车是国外舶来品，汽车改装的概念也是由国外引进，欧美特有的汽车改装形象已经深入人心，再加上国内目前一些并不规范的改装误导，才导致人们对汽车改装产生这样片面的看法。事实上，却是有很多人都不了解真正的汽车改装应该是什么样的，都以为汽车改装只是为那些标新立异或高端消费者所提供的特殊服务。

汽车改装，简单地说，对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装，甚至于更换一颗小小的螺丝钉。汽车改装因改装目的不同，性质也不尽相同，以不同目的而进行的汽车改装，最终效果也不同。根据这些特点，汽车改装可以分为三大类别。赛车改装；民间重度改装；民用性能提升。这三种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。

赛车改装是人们普遍了解的一种改装形式，以赛车活动为主要服务对象。唯一目的就是在比赛中赢得胜利，从而用各种办法来使赛车有更多动力输出，最大限度地加快赛车速度，使赛车跑出更好的成绩。很多朋友都很向往专业赛车的速度感觉，梦想自己的座驾能够拥有与赛车相同的动力性能，殊不知赛车改装的动力优势同时也是它的致命弱点，因为赛车改装对汽车的实用性存在很大的偏颇，在提升超强动力的同时，严重加快了发动机的磨损，减短了发动机寿命；而且严重加大油耗；对车手的驾驶舒适感方面也毫无顾及；且由于燃烧排放恶化，对环境保护也有较大程度的破坏。赛车改装也有较为严格的改装规范，赛事不同，允许改装的范围也不同，是一种目标指向非常明确的改装方式。

民间重度改装并不是以比赛为目的，但同样追求速度和动力。通常在一些汽车发展历史悠久的发达国家，此类改装较为普遍。因为在这些国家，汽车价格低廉，汽车并不仅仅作为人们的代步工具，更是人们的运动、娱乐工具，这些国家在法律法规上都为汽车改装留下了较大的空间，允许汽车进行一些较为“破格”的改装，如夸张的外形、动力等方面。还有一种民用重度改装俗称“公路暴走”式汽车改装，是为满足一些对速度感有强烈需求而又不愿参加正规赛车比赛的特殊人群而产生的，这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度，全然不考虑正常的路面情况和安全隐患，经过改装，汽车马力超强速度非常快，0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不适合在民用道路上行驶。如果在民用道路上行驶，往往因此滋生较为严重的交通事故。例如香港，台湾等，这一类改装我们称为地下非法改装，国内改装行业也不乏此类商家，这一类改装除了安全隐患、法律制止等因素外，对技术的要求也相当高，高昂的费用也并非一般人能接受的。

民用性能提升也是改装的一种，但与以上两种改装方式不同，更为注重车辆的安全性和整体性能提升，兼顾所有正常行驶的要素指标，更关注驾车者的普遍需求，更强调整车的实用性。

对于大多数驾车者，一辆油耗低、整车性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾车者普遍关注的是汽车的行车经济性、安全性、环保等因素，而这也正是百援赛浪所提倡的民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升并不像赛车改装和重度改装那样将汽车性能强行压榨出来，而是通过外加或换装更高性能的产品，激发汽车原有的潜能，使之有效升级，以满足驾车者的实用性需求。民用汽车发动机性能提升也有一个实用范围，汽车发动机生产厂在生产发动机时对发动机的马力输出调整，是低于发动机承受能力50%以上的。所以民用性能提升是不能超过原有动力的30%。超过而不对发动机内部机诫进行强化就会影响发动机的使用寿命耗费燃油。这就是民用汽车性能提升的宗旨。民用性能提升无需大幅改动汽车，在原有基础上进行性能提升，因此也避免了对原车改动后的负面影响，且价格方面也更为广大驾车者所接受。

百援赛浪汽车性能提升中心是百援集团旗下的全资子公司，2001年开始涉足汽车性能提领域，依靠百援汽车学校的人才优势和引进自台湾的技术优势，先后在北京、云南、深圳开设直营店，获得巨大成功。

百援赛浪所倡导的民用汽车性能提升，不同于通常意义上的改装，汽车性能提升是在不破坏原车结构的前提下，提高汽车的动力性能，达到降低油耗和净化尾气的目的。在国外由于环保节能意识深入人心，汽车性能提升已经是人人皆知，车车必需的服务。

以赛浪超导为例，在不破坏或更换原车任何机件的情况下，利用一个负向增压进气装置强化进气，类似涡轮增压的原理，提高稀薄燃烧的效果，同时促使引擎的真空提前反映，让电脑在侦测到油门全开时的反映提前动作，消除加速时的动力滞后。赛浪超导也会促使行车电脑(ECU，限电喷发动机)提前点火动作，点火时机的适当提前，可以提高发动机的输出扭力，驾乘时有明显的推背感，油门踏板也会变的轻，能敏感的传达你细微的动力操作。配合其他性能提升服务，还可以达到降低油耗，净化尾气的效果。

现代工业生产带给我们大量质优廉价的产品，汽车也是其中之一，但处于成本和竞争的考虑，量产汽车多使用经济的零配件和中庸的技术指标，性能与消费者的想象相去甚远，越来越多的车主不满足于这中低能的“代步工具”。另一方面，汽车本身又被赋予的身份、品位、文化等诸多含义，工业化的量产商品无法满足消费者的深层需要，要求体现自我和个性，要与众不同，这一切都可以通过整体性能提升来完成。

百援赛浪的总经理曲益冬先生向我们介绍，世界汽车改装行业发展，地域不同，汽车改装的特点和目标指向也各不相同。

很多人对美国汽车改装的印象就是奇形怪状的汽车外形、匪夷所思的汽车用途。基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况，美国的汽车改装多为满足“玩车族”而进行车辆外观和部件的改装，过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力发动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性娱乐运动，而并无实用性可言。更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为一位顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾，汽车的独有性、个性化达到极致，而其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让国人为之“望洋兴叹”。

提起欧洲的汽车改装，人们想到的往往是强劲的速度感和完美的操控性能，尤以德国汽车为首。欧洲的汽车改装更注重于改装的精致度和整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种汽车改装对于改装后的整体效果极为重视。欧洲的汽车改装最大的特点是在进行大幅改动后，还能维持原装式样和整体风格，但改装的费用也高的惊人，往往只是服务于一些高端用户，对于改装车型的要求也较高，通常是高档名车。

亚洲的某些国家则综合并更为夸大了以上两个地区的汽车改装特点。较为典型的是日本，日本的汽车改装在动力方面擅长于通过在原有的基础上进行改装，将引擎的动力发挥到极限，日本法律对汽车改装有一定范围的允许，但并不像欧美国家那样宽松，因此很多过激的汽车性能改装也是法律制止的，而日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装，重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度的加大马力，2.0排气量的汽车可以将马力加大至1000匹，日本汽车改装的狂热可见一斑。香港台湾也因此受影响很大，台湾的改装技术更是已经和日本相持不下。因此，亚洲部分国家的汽车改装则属于赛车改装和民用重度改装的综合体。

而在中国，由于其独特的地域交通特点、法律法规和经济情况约束，类似以上的汽车改装方式都不适合中国的汽车改装。百援赛浪标准的民用性能改装则恰好弥补了以上两种改装方式的不足，更为强调汽车的实用性、经济性和舒适性，更加适合国内目前的驾车一族的实际需求，为国内驾车者提供了更为合理的汽车改装方式。

6. 汽车改装是指把普通轿车改成赛车吗

"目前，国内大多数人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装回。这是由于人们对欧美答国家汽车改装的照搬理解以及一些国外汽车专业刊物的误导所造成的。其实汽车改装是根据改装的不同需要来进行的。比如赛车改装是为了根据赛事要求的不同进行改装。它的改装以速度和马力为主不考虑油耗及环保等等。但是如果民用改装消费者要更加理智，想清楚自己为什么要进行改装，它带来的是什么样的好处及后果，发动机会不会因此减低寿命，车检及维修保养会不会有阻碍油耗等等。消费者应该更为注重的是提升车辆的实用性不要盲目追求夸张的外表震耳欲聋的排气声音。
汽车改装，简单地说，对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装，甚至于更换一颗小小的螺丝钉。汽车改装因改装目的不同，性质也不尽相同，以不同目的而进行的汽车改装，最终效果也不同。根据这些特点，汽车改装可以分为三大类别。赛车改装；民间重度改装；民用性能提升。这三种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。

7. 超跑、改装车、赛车有哪些区别呢你怎么看

从本质上来说，大部分赛车自也算改装车，比如宝马M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不过是比一般人改的更专业，超跑是照着厂家的希望来的，比如布加迪要追求极速，但是零五肯定会被GTR秒杀，改装车可以改外观，喷个花，画条线，也可以直中要害，和AE86一样换引擎，调悬架，范围很广。

8. 改装车与赛车的区别

赛车是参加比赛用的车辆，所以要遵循比赛组织者要求的改装限制。比如赛车要安装防滚架，安全座椅，四点安全带，以及灭火器等等安全设施，并达到一定的要求。赛车的目的就是速度，不考虑例如美观等因素。
改装车主要是按照自己的想法进行改装，余地比较大。可以为了美观，也可以为了速度，或者单单改装音响等等。
总的来说，赛车的目的就是为了比赛，有着严格的规则限制，为了速度，可以牺牲舒适性等等，例如，赛车要拆除音响、空调等等。
改装车则是为了自己的爱好，没有具体的规则，自己喜欢就行了。