户外鞋开车

⑴ 关于户外鞋的问题，喜欢户外的驴友们进！

你要的鞋子在保暖上有优势就要考虑大牌高山鞋了，400多可以选择国产的金帝狮有一款高山的，3M保暖、全牛皮。

⑵ 驾驶技巧：开车时穿什么鞋子最合适

练车穿什么鞋好控制离合器 ?
软底、窄边、短跟(平跟最好)、平头鞋。这是为什么呢内?
用脚控容制的三个踏板，相互之间间隙不是很大，如是宽边鞋有可能刮蹭相邻的踏板，造成一脚踩了两个踏板;尖头鞋有可能在抬脚时被踏板抵住，不能及时地完成动作;高跟鞋在压下踏板时不能完全到位;硬底鞋不容易感知脚板与踏板接触的部位和力度。
练车穿什么鞋子最好?
1、户外运动鞋。当然是首选，很多人不知道，其实户外运动鞋更注重于安全性，以及耐穿性，所以对于学车更轻便，更好把握一些。
2、平底鞋。对学员来说，鞋底较薄的软底鞋也是不错的选择。穿薄底软底鞋对踏板的回馈力会比较清晰，踩着灵活，也不至于打滑，有助于学员找到学车的感觉。
3、室内运动休闲鞋。对于耐磨性，以及防护性的要求也要精细一些，而且对于舒服度的要求也是十分高，因此保护性能更强，脚也会相当轻松与灵活。

⑶ 开车穿什么鞋开车穿什么鞋最方便

高跟鞋、拖鞋、厚底鞋，开车时都不应该穿，因为这些鞋子都有可能影响到踩刹车。那个时候，因为爱美或图舒服而付出的代价就太惨重了，所以，开车时还是穿一双薄底平跟鞋为好。

鞋底摩擦力要强，要不容易打滑，也不能太软，要软硬适中，需要透气，驾车时不会因为出汗而难受，最好是套筒，方便穿脱；同时要注意的是，换下来的鞋不要放在车座底下或是脚边，以免滚到踏板下，影响到刹车或油门的控制。

⑷ 穿什么鞋开车最好

穿拖鞋开车是十分危险的动作

在踩油门和刹车时，拖鞋容易滑落

踩刹车时还可能因脚底出汗导致

脚底打滑、踩不实甚至踩不到刹车等情况

从而导致发生追尾、撞人等交通事故

说到这里，肯定有许多人存在疑问

“穿拖鞋开车真的有这么危险？”

“蜀黍这是吓唬我们的吧？”

“不就穿个拖鞋，至于吗？”

……

蜀黍来问大家几个问题

行车在路，油门谁来控制？是脚！

刹车谁来控制？是脚！

离合谁来控制？还是脚！

那么，鞋是否合脚、舒适

直接关乎到脚能否控制好刹车

90％的车祸就是由于脚没有控制好刹车

▼

细节关乎生命

穿拖鞋开车看似小事情

实则隐藏着巨大的安全隐患

穿拖鞋驾车存在哪些安全隐患？

控制能力减弱：穿拖鞋驾车时，一般拖鞋的鞋底都比较硬，影响驾驶员踩踏板的脚感，导致司机难以掌握踩油门或者踩刹车的力度，可能引发交通事故。

反应时间延长：穿拖鞋驾车时，拖鞋的后跟全空，容易脱落，一旦脱落，会影响驾驶员反应时间，影响行车安全。

安全隐患增加：穿拖鞋驾车时，拖鞋可能被刹车板勾住，离开脚底，从而导致无法操纵车辆行驶，也有可能卡在刹车踏板下面，踩不实甚至踩不到刹车，遇到紧急突发事件，无法及时采取有效制动措施。

驾车是一个“手脚并用”的技能

手上把着生命的方向

脚下的安全也不容忽视

那么，开车应该穿什么鞋呢？

至少要符合以下三个标准

▼

1.重量要轻

厚重的鞋子，如户外登山鞋等，体积不够轻巧灵活，一旦遇上紧急情况，可能无法及时做出精确反应。

2.与脚的贴合度要高

需要特别提醒的是，在鞋底加入气垫、气囊等设计的运动鞋也不适合开车，因为脚掌无法充分感受踩踏板的力度。

3.摩擦力要大

鞋底最好不要太光滑，否则和光脚开车也差不多。穿摩擦力较大的鞋才能保证鞋底与踏板间的贴合。

⑸ 户外鞋可以分为几类

户外鞋可以分为5类，有健行鞋、徒步穿越鞋、重型登山鞋、溯溪鞋、攀岩鞋。

1、健行鞋

主要是为短途跋涉者设计，在外时间只有一到二天，适合于一般的户外野营，山地不是很复杂，这类鞋的设计特点是，比较舒适、柔软、透气性好等，但鞋底的抗硬性、耐磨性是在登山鞋中最低的。

2、徒步穿越鞋

用于两天或两天以上的纯山地活动，甚至活动区域直达雪线以下的山地区域，某些品牌的产品甚至可以从事雪线区域的山地活动，即使气候恶劣也表现的十分出色。

3、重型登山鞋

是为长途路程的跋涉者设计，活动环境区域一定是多陡坡、多碎石及冰雪岩混合地形。携带的登山器材较多，在外停留天数长，具有较强的抗硬性及耐磨性，可较好地保护脚的踝关节及脚面。

4、溯溪鞋

由于溯溪的环境中沙石较多，因此环境要求鞋的附着力较强而非抓地性出色。对于在一些V型峡谷中溪流边裸露的岩石面上行走时，有时其坡度可能会超过四五十度，鞋底的齿型也不象一些徒步穿越鞋一样有较深的齿纹设计，而是要求鞋底要与岩石面有较大的接触面积以增加摩擦力。

5、攀岩鞋

攀岩鞋是专门为攀岩运动设计制作的鞋子，一般用轻便、柔软、粘贴性强的橡胶为底——以方便攀岩运动员在岩壁上更好的使用蹬踏等技术动作。

⑹ 如何挑选一双最舒服的开车鞋

1 重量轻非常轻巧。户外鞋就是由于重量通常都偏重，体积也不够轻巧灵活，因此对于脚踝的动作甚至有可能起到阻碍的作用。就像高跟鞋的鞋跟有可能被卡住、带来不方便一样。遇上紧急情况，厚重的鞋子也有可能无法及时做出最精准的反应。2 高贴合度运动鞋是不适合当开车鞋的，主要原因就是鞋底的设计。一般来说，运动鞋的鞋底都是由复合材料制成的，而且常常会在结构中加入气垫、气囊一类的设计，其功能就在于减压、防震，减少跑、跳等动作带来的冲击力给脚踝造成的伤害，最大限度地减轻动作所带来的作用力。如果脚掌、脚趾与鞋子之间没有足够的贴合度，对脚下的力度没有充分的感受力的话，可想而知做动作的时候会产生什么样的后果。3 摩擦力适中很多人以为豆豆鞋是适合步行的鞋子，其实这是一个误区。如果你还想穿着它开车的话，那么平时最好不要穿豆豆鞋四处走，那样很容易磨去豆豆。同时，如果地上有钉或利器，它轻薄的鞋底还是无法起到保护作用而伤到脚。4 透气柔软面料的透气柔软主要是照顾到开车人的舒适性。开车鞋使用得最多的还是极其柔软的小牛皮、小羊皮和麂皮。这是因为相对其他种类的材质，真皮更加耐穿、耐磨，而且脚感也相对更加舒适。开车鞋家族除了tod's 的经典豆豆鞋，同样声势傲人的还有ferragamo 的开车鞋，以昂贵稀有的皮质著称。专业制作开车鞋的car shoe，以细小橡胶块制成的经典鹿皮鞋风靡欧美，创始人artisan GianniMostile 对赛车和手工鞋有着浓厚兴趣。而价格亲民性价比高的，则可选择西班牙的Snipe，和运动品牌puma。说到底挑选开车鞋是去选一款功能型的鞋子。也许很多人认为，布鞋、运动鞋用来开车都没有什么太大问题。但实际上它们都有各自不可避免的缺点。说不定你以为自己只是轻轻加了一点油门，实际上车子已经如离弦之箭一般飞了出去。1 重量轻非常轻巧。户外鞋就是由于重量通常都偏重，体积也不够轻巧灵活，因此对于脚踝的动作甚至有可能起到阻碍的作用。就像高跟鞋的鞋跟有可能被卡住、带来不方便一样。遇上紧急情况，厚重的鞋子也有可能无法及时做出最精准的反应。2 高贴合度运动鞋是不适合当开车鞋的，主要原因就是鞋底的设计。一般来说，运动鞋的鞋底都是由复合材料制成的，而且常常会在结构中加入气垫、气囊一类的设计，其功能就在于减压、防震，减少跑、跳等动作带来的冲击力给脚踝造成的伤害，最大限度地减轻动作所带来的作用力。如果脚掌、脚趾与鞋子之间没有足够的贴合度，对脚下的力度没有充分的感受力的话，可想而知做动作的时候会产生什么样的后果。3 摩擦力适中很多人以为豆豆鞋是适合步行的鞋子，其实这是一个误区。如果你还想穿着它开车的话，那么平时最好不要穿豆豆鞋四处走，那样很容易磨去豆豆。同时，如果地上有钉或利器，它轻薄的鞋底还是无法起到保护作用而伤到脚。4 透气柔软面料的透气柔软主要是照顾到开车人的舒适性。开车鞋使用得最多的还是极其柔软的小牛皮、小羊皮和麂皮。

⑺ 会穿的7种鞋，开车太危险，那么到底开车应该穿什么鞋

1重量要轻

厚重的鞋抄子，比如户外登山鞋等，体积不够轻巧灵活，一旦遇上紧急情况，可能无法及时做出精确反应。

2与脚的贴合度要高

需要特别提醒的是，在鞋底加入气垫、气囊等设计的运动鞋也不适合开车，因为脚掌无法充分感受踩踏板的力度。

⑻ 户外鞋可以用于跑步吗

户外鞋，侧重于避免脚受伤，鞋底硬、厚，防扎，前脚尖处加硬，一般有保护版的胶皮，防碰
慢跑鞋，侧重权于避震、缓冲，保护膝盖，穿起来舒适
就是根据不同环境加强某些方面的设计，户外环境差时尽量穿户外鞋，景区游览、生活慢跑鞋就足够了，穿着舒服
如果你一定要用越野鞋来跑步，那有什么鞋不可以用来跑步？越野鞋厚重的原因是在越野条件下，有各种不同的路况，比如：山石、青草、尖刺、湿滑地等等情况。所以越野鞋都比较厚重。所以厚重并不会对越野有阻碍，因为越野不像跑步需要高速前进，厚重可以最大程度保护你的脚。跑步的话建议你用弹性比较好又比较轻便的鞋子。

⑼ 什么是驾车鞋它有什么特点

1、重量尽量要轻：户外鞋不适合!这是由于它们重量通常都偏重，体积也不够轻巧灵活，专因此对于脚踝的动作属甚至有可能起到阻碍的作用。就像高跟鞋的鞋跟有可能被卡住、带来不方便一样。遇上紧急情况，厚重的鞋子也有可能无法及时做出最精准的反应。

2、与脚的贴合度要高：运动鞋不适合!主要原因就是鞋底的设计不够帖合。运动鞋的鞋底都是由复合材料制成的，而且常常会在结构中加入气垫、气囊一类的设计，其功能就在于减压、防震，减少跑、跳等动作带来的冲击力给脚踝造成的伤害，最大限度地减轻动作所带来的作用力。如果脚掌、脚趾与鞋子之间没有足够的贴合度，对脚下的力度没有充分的感受力的话，可想而知做动作的时候会产生什么样的后果。

3、摩擦力要适中：“豆豆鞋”不适合!它适合步行，但不适合开车。只有足够摩擦力的鞋子才能保证驾驶时鞋底与踏板间的贴合，从而保证安全开车。

4、面料要又透气又柔软：真皮，尤其是牛皮鞋是适合的!相对其他种类的材质，真皮更加耐穿、耐磨，而且脚感也相对更加舒适。
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