『壹』 生意经，电泳漆一般可以电多少平方，关于金属户外
每公斤60%固含的丙烯酸电泳漆，在厚度为10微米的情况下，除掉损耗，可以电泳15平方米的工件
『贰』 电泳漆一般可以电多少平方,关于金属户外家具方面，要更详细的。
聚氨酯类的电来泳漆适合用源于户外，拿涂覆10μm厚的漆膜算得话，其一般每升漆可以涂覆40-50㎡（这个是拿我们手头60%固体份的来举例），自己做的话，漆的成本大致在3-6块/㎡的样子，硬度一般3-5H（铅笔硬度），这种漆耐腐蚀耐人工汗耐日光性能都很不错，可维持很多年。根据您的问题，我大致想到的就这些，如有其它问题可以追问，知无不言，望能帮到您~~~
『叁』 环氧电泳漆不适合户外产品的电泳涂装吗
都是电泳漆，涂装方式相同，但树脂不同，这也表示应用对象不一样。环氧附着力好，主要用于底漆；丙烯酸和聚氨酯以面漆为主，多用于户外，后者更适于装饰性要求较高的情况。
『肆』 在盐碱环境下做了电泳漆的铝材质表面与316不锈钢材质表面长时间放置在户外后，表面会存在差异吗
不锈钢表面可以做电泳漆加工。
一、电泳漆加工介绍
电泳漆加工也叫电泳加工，就是进回行表面答处理，清除涂膜与涂件表面的障碍，排除影响二者结合的因素如油污，锈渍，氧化皮及其它杂质，为电泳涂装提供如下良好条件。
电泳涂装和其它涂装方式一样，在涂装前涂件必须要进行表面处理，表面处理是涂装前必须要进行的一项重要工作，不同的涂装方法，不同的材质及其表面状态，所要求的表面处理工艺和方法均不尽相同，不仅不同的表面处理工艺和处理质量严重地影响涂装质量，而且表面处理成本产生较大的影响，所以，我们在进行技术设计时，必须根据涂装方法，涂件的材质及其表面状态，尽可能地选择针对性强，处理效果好而且较低廉的表面处理工艺和方法。
二、电泳漆加工作用
电泳涂装前表面处理的目的主要是：清除涂膜与涂件表面的障碍，排除影响二者结合的因素如油污，锈渍，氧化皮及其它杂质，为电泳涂装提供如下良好条件：
导电良好，平整度高的表面。
有一个均匀，细致，膜厚1~3μm,导电仍良好的保护膜(磷化膜)该膜不仅可以防止预涂件在电沉积前不返锈，而且可以提高涂膜的附着力及其质量。
预涂件表面洁净度极高，。不污染电泳槽液。
涂件表面仍湿润，以利于电沉积。
『伍』 氟碳漆与电泳漆哪个好
氟碳漆和电泳漆是两个不同的方向。
电泳，一般用于小部件的涂装。
氟碳，一般用于大面积的户外涂装。
至于那个好，还要看你的用途而定。没有最好，只有最合适。
『陆』 铁件经过电泳漆这后我们再做粉末喷涂.在户外,经过多少年不生锈
如果电泳漆、粉末涂料质量都能满足国家标准的要求，且磷化膜也达到国家标准的版话，电泳漆膜厚度20-25微米权，粉末涂层厚度60-80微米，你们的操作都符合工艺规范，则你说的电泳加粉末涂层在室外使用一般可达到10年不锈。
『柒』 汽车涂装过程中电泳漆的作用
电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
通常在汽车车身电泳涂装是采用入槽后通电方式，因为汽车车身多大平面，所用电泳漆颜色为灰色，很容易看出阶梯痕迹。而摩托车车架多为管式，颜色为黑色，不易看出阶梯痕迹。为了减小整流器装机容量，使吊具更简单，在阶梯痕迹不容易看出的场合可选择带电入槽的方式。对于阴极电泳，在布置阳极时零件入槽周围不布置阳极，以减少带电入槽产生阶杨门女将式痕迹的弊端。为了减小入槽后通电的瞬间冲击电流，避免电源过载，可采取分段通电方式，起始段采用较低电压电源(A)减小电泳，然后过滤到正常电泳电压，采用电源(B)供电，以提高电泳沉积的泳透力。在分段供电场合，对于阴极电泳，为防止漆在电压较低的阳极和极罩上沉积，分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙，如分段电压亲切超过75V,要留2个极罩的间隙，分段电压亲差超过100V，要留3个极罩超过75V，要留2个极罩的间隙，分段电压差超过100V，要留3个极罩的间隙。如果采用了防止回流的二极管，留一个极罩的间隙就可以了。
『捌』 户外金属家具一定要电泳吗
电泳具有出色的防腐、防锈功能，优良的素质和高度环保，是高于普通油漆的，户外金属家具如果想长久保持质量的话建议电泳。
『玖』 电泳漆只能做底漆,还是可以做面漆,用于户外
不能用于户外。电泳漆的主要作用是防腐蚀性能；
而防腐蚀与耐候性能如鱼和熊掌一样、不回可兼答得。
电泳漆产品长时间的暴露在日光下很快就会粉化的。
所谓的“底面合一电泳漆”，也是以牺牲防腐蚀性能为代价的、而且耐候性能无法与面漆相比，也避免不了粉化的结局。