⑴ 锐界适合女生开吗
对于锐界这样的中型SUV而言,其整体尺寸相对较大,因此在面对城市狭窄环境泊车时,会比较考验驾驶者的技巧,不过锐界提供了包括平泊车雷达、倒车影像等泊车辅助配置,同时还具备自动泊车功能,因此实际驾驶起来的停车难度比较低。
从设计风格上看,锐界的整体设计线条比较厚重,营造出十分强大的视觉气场,因此从视觉效果上更符合男性的审美习惯。同时,较为厚重的驾驶手感也更符合男性的习惯,因此不太建议女性驾驶者选择。
⑵ 前天提的锐界四驱ST-Line,必须来论坛分享一下!
男人三十而立四十不惑,不知不觉我都到了不惑之年了,虽然这辈子没能大富大贵拯救世界,但是也算家庭幸福,二老尚在,俩双胞胎儿子也聪明。都说养儿子辛苦,双胞胎儿子更是双倍辛苦。所以上一台车用了9年,都还舍不得换,那台车还是俩孩子上了幼儿园之后,省吃俭用才省出来的一部车子。也确实因为那台车,让全家人出行方便了很多,周末的时候也可以带着俩孩子这里走走那里逛逛。但还是想换一个7座的车,全家一共6口人,但之前那台车是5座的,偶尔遇上全家出去聚餐,或者周末的时候想全家一起出去游玩一下,都没有办法。而且爸妈自从退休之后,更加向往出去玩。而确定换车的想法,还是去年俩孩子升初中。现在孩子读书真不能和我们以前比,以前读书就学费,学校也没什么可选的。现在小学升初中,那跟个小高考没区别,提前一年多就在物色好学校,然后报名考试面试,原本准备的给俩孩子的赞助费,也因为俩小子表现给力,省下来20多万。给俩小子奖励了他们想要的玩具之后,就决定给全家人的出行升个级,换个好点的车。
旋钮以及精致的面板设计~
⑶ 福特锐界两驱山路过弯侧滑严重。开其它越野车没有这样侧滑
城市SUV的四轮驱动系统多为适时四驱,对于四驱车一般汽车爱好者都只认为是否能拿去越野,这种理解是很片面的;对于尺寸硕大的中型SUV而言四轮驱动实现是提升驾驶安全,因为前驱车的主要重量都集中在车身前部,后轮能得到的摩擦力很小所以车辆容易侧滑;在冰雪或积水等湿滑路面前驱车起步也很困难,油门稍大车身就会失控。
引自汽车之家图库
选择锐界还是建议考虑四驱版,用车体验总要比两驱好的多;如果因预算不能选择四驱锐界,两驱版只能说足够代步。
锐界车身尺寸4878*1925*1734、轴距2850mm,尺寸等级属于B+级SUV,这种大号的SUV布局5座空间非常充足,2+3+2七座版也能满足中后排的合理乘坐体验;悬架系统为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,悬架的调校既不偏运动也不偏舒适,中规中矩也挑不出来毛病,所以驾驶和乘坐都还能得到不错的体验。
引自汽车之家图库
2.0T涡轮增压发动机最大功率180kw、峰值扭矩350N·m(1750-4500转),变速箱匹配6AT手自一体,这一组合的参数并不算非常理想,不过破百最好成绩还可以突破9秒的;加速成绩两驱版要比四驱版好一些,少了四驱系统车身会轻很多,推重比提升所以动力更强而且油耗更低,这是两驱版唯一比四驱版有优势的地方,如果认为加速快的价值高于四驱的话还是能接受的。
安全配置锐界有包括膝部气囊的全车气囊,主被动保护都已经做到的相当全面,辅助配置还有ESP车身稳定控制系统、胎压监测以及倒车影像等基础配置;舒适配置有全景天窗、皮革座椅和自动分区空调等基础配置,用车体验不会感觉到差,中控的设计风格也是个人比较的中庸简约风。
引自汽车之家图库
两驱版的锐界作为代步车总是足够了,不过客观的评价还是四驱版更有吸引力;如果预算能够调整还是建议一步到位选择四驱,有太多SUV车主因为购车时认为四驱系统无用而后期实际体验到了差距导致后悔,然而四驱系统是真没法改装,所以如何选择还是要仔细斟酌;个人观点,仅供参考。
⑷ 锐界怎么样我看到有人开了
.锐界这车还是很不错的。动力十足。底盘扎实,操控一流!安全!离地高通过性好。而且是7座高端大气上档次。在资金允许的情况可以入手哦。
⑸ 毫不后悔的选择,入手锐界四驱ST Line!谈谈自己的用车感受
换车这个想法一直都有,但一直都没有实施,毕竟对于工薪家庭来说,收入只能算一般,身上还背着20年的房贷,还真不敢豪横。而换车吧,好的车换不起,差的车又看不上,也是挺纠结的。好在去年和几个同事合伙接了点小单子做,再加上媳妇之前搞的事业也赚了点钱,经过这个这个漫长的春节之后,也就决定正式把换车这个想法给实施了。 自从复工之后,只要有空,就在网上研究车,我们换车的预算大概在30万左右,这个价格能买到的车都考虑过了,也想过买个豪华品牌的轿车,但要么买个13A这个级别的顶配,空间太小体型太小,完全没有气场。要么就是买个34C的低配,也不是很喜欢。后来又说要不看SUV吧,毕竟之前那车就是轿车,也想换个SUV了。看了一圈豪华品牌的SUV车型,买得起的车型也是太小了。所以考虑了一圈之后退而求其次又看起了合资中级SUV,这个级别考虑过不少车型,5座的冠道,途观L,昂科威,7座的锐界,汉兰达,昂科旗,大指挥官,途昂,基本上能买到的车型我都去看过了。 家里好几个亲戚家开的都是日系车,一听我要买车了,聚会的时候极力推荐他家车的品牌。所以一开始是先去看本田的冠道和丰田的汉兰达,冠道顶配确实可以,2.0T的动力也相当不错,空间也非常大,但是那个溜背的屁股感觉不是很喜欢,而且销售的态度有点高冷。汉兰达看下来感觉就是一部安逸的七座车,空间大、座椅舒服,但是外形内饰还是有点过时了,另外就是价格方面不合适,不止没有优惠,反而还要加价,配置还很差,所以就Pass了。 ?后来再去看的大众途观L,外形我觉得真挺不错,大众车能在国内火这么多年,真不只是靠情怀的,内饰感觉还不错,后排腿部空间不错,果断试驾了一波,2.0T发动机动力果然和网上说的那样充沛。双离合变速箱也很平顺,看过之后很是满意,价格优惠也挺大的,当时也有点想就入手那车的,还是媳妇说回家查查口碑再决定,然而一查才吓了一跳,那个安全性还不如国产车,果断放弃。 最后去看了别克的两款车,昂科威优惠倒是挺大,但是外形内饰挺老气了。昂科旗倒是各方面都还可以,但就是价格贵了点,如果没有后面的锐界的话,我估计会加点预算选择昂科旗。
然后就是锐界了,外形比汉兰达要显得年轻得多,不过造型还是很霸气,我觉得更耐看。空间和汉兰达、昂科旗差不多,也都足够使用。出去试驾了一圈,动力比汉兰达的2.0T好一些,低速的时候比昂科旗更有劲,而且锐界这个8AT变速箱开起来舒服,隔音也好。而且价格还挺给力的,优惠比较合适,还送不少的东西,还有三年的免费基础保养,算下来还真挺不错的,配置也很丰富。
黑色车身看着很有杀气,超级酷
车头造型饱满,机盖上面的线条很有力量感
侧面造型我也很喜欢,非常协调
屁股是真的可以,很有型
悬浮式的尾灯特别漂亮
EDGE锐界
这张曝光严重,只怪阳光太好,主要看空间哈,车内空间真的不错,后排座椅也舒服
前排空间既视感
车内用料很好
超大的屏幕,还有语音控制功能
各种按键
电子手刹
很宽敞的储物格
超级精致的旋钮换挡
自动防炫目的后视镜,还有一个USB接口装行车记录仪
车内按键特别少,看起来很有科技感
方向盘按钮丰富
用车感受暂时就不说了,我都还没把这车彻底摸透,等下次再来分享吧
⑹ 福特锐界远程启动怎么操作步骤
福特锐界远程启动可以使用车辆的智能钥匙进行,也就是车钥匙上的一个环形的按键,就是远程启动的按键,使用的具体操作步骤如下:
1、保证车辆停在平坦安全的路面上。
注意事项:
1、一定要确保车辆在安全的位置。
2、可以遥控开启车辆的空调系统。
⑺ 分享一波锐界使用感受,也算做个总结吧
不知不觉我的锐胖就已经到手了两个月的时间了,目前行驶里程3000多公里,各种路况也都跑过了,正好跟大家分享一下我这车的使用情况,也算做个总结吧。
⑻ 【车主点评:锐界适合喜欢驾驶的你】
#最满意 本人于2018年购买了长安福特锐界2018款 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
最满意的一点是锐界的隔音,发动机的噪音是隔绝最到位的,除非是关掉音响急加速把转速拉到4000,5000以上才能明显感觉到,平时正常开1,2千转几乎完全被隔绝掉。#最不满意 最不满意的是锐界的做工,外观方面没什么问题,接缝什么的也还算均匀,内饰是是重灾区。某些按键松垮垮的,接缝也不均匀。走一些烂路,异响就来了,挺烦人的。#选车理由 我开车比较暴躁,所以汉兰达那种开船一样的驾驶感受和我格格不入,我喜欢更紧绷更犀利的驾驶感受。用一句话说就是看着霸气,实则细腻,恰好锐界就是这么一辆车。当然同价位的途观L也很不错,不过外观比起锐界还是差着感觉。#空间 空间很满意,很少用到7座模式,其实我对7座需求并不那么的强烈。平时收起第三排座椅后的后备箱空间异常宽大,这才是我所需要的。当然了第二排很宽敞。#外观 锐界的外观还是相当大气的,棱角分明,加上大轮毂,看上去相当硬朗。我个人比较喜欢锐界的尾灯,很有特点,即便是不亮的时候也有很高的辨识度。#内饰 内饰普普通通,座椅看上去还是比较高级的,但除了座椅之外就真的很难找到亮点了。用料一般(硬塑料居多),做工较差(前面吐槽过了)。#动力 2.0T的动力不错,虽然是前驱版本,打滑的时候很少很少,我印象中几乎没有,毕竟车重这么大,轮胎又属于比较宽的那种。市区加速平顺有力,超车并不困难。#操控 操控挺好,别看车这么大,方向很轻啊,一只手就能搞定。而且也没有那种开船的感觉,重心尽可能的压得很低了,过弯相当稳。#舒适性 舒适性很好,座椅宽大,填充相当厚实。头顶就是全景天窗,加上优秀的NVH表现,乘坐感受满分。#油耗 舒适性很好,座椅宽大,填充相当厚实。头顶就是全景天窗,加上优秀的NVH表现,乘坐感受满分。
⑼ 如果自驾游去西藏,开锐界2.0可以不
完全可以,新藏线、川藏线都可以,锐界作为suv车型虽然兼具城市道路的舒适性能,但越野也毫不逊色啊,我也一直在考虑去西藏骑行还是自驾,或许,我们可以组队哦!
⑽ 福特锐界上坡辅助怎么用,锐界上坡辅助开关在哪
上坡前先踩住刹车停留数秒,当脚部从制动踏板松离,稳定状态能保持2秒,从而让技术一般的车主也能从容上坡。福特锐界并没有独立的上坡辅助开关,上坡辅助功能随系统打开,不再由车主人工控制。
发展至此上坡辅助不再需要按哪个按钮,新款车型基本上都直接与ESP开关融为一体,关掉ESP,上坡辅助就自动关闭了。当然也有发现开启条件都达到,上坡辅助系统还是不能用的境遇。刹车时间与力度等都是影响因素,智能感应模块需要更加完善。有些情况车主还是可以注意的,比如说停车的地是否过于平坦,给油门前车辆是否已经后溜一段距离。