rx7夜景

『壹』 RX-7的介绍

MAZDA旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱。车尾的造型就比较诡异一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。虽然 MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。

『贰』 推荐几款漂亮的跑车~类似马自达RX7那种风格的~~

现代劳恩斯酷派，三菱EVO，斯巴鲁WRX，马自达RX8，保时捷卡曼，尼桑的350Z 370Z。都和RX7一个级别，改装潜力特别大

『叁』 极品9里RX-7前跳灯怎么打开

极品飞车9里的除了马自达RX7的前灯不能打开外 其他的都可以 而且其他的车前灯也是自动打开的 不能手动打开 因为游戏就是这样设计的 无法改变 极品飞车10里的马自达RX7的前灯就可以打开

『肆』 rx100拍夜景用什么模式

用“增强自动”摸式，相机自动连拍好几张，然后自动合成一张，你把相机把穏版了，待拍完后等权几秒钟合成处理的时间，才能看照片，，当然你也可以用“A”档光圈优先，根据你需要设置光圈和感光指数，但是一定注意快门速度不能太慢保证安全快门速度否则照片该虚了，你问这个问题应该对照相机不熟悉我建议你用增强自动档好些

『伍』 RX-7和RX-8

RX-7
但是已经停产
RX-8
现在中国有的买
38W5
1.6双子转发动机
231P马力

『陆』 rx7和supra哪个综合性能强更适合漂移

楼上几位我敢说都是不懂车的，只是看网站评价来回答，本人算不上很懂车，但人在加拿大接触过楼主所说的两部车，我来给你解答一下吧
论综合性能RX-7完胜，转子唯一的缺点就是扭力不足，玩400的话并不厉害，可如果说综合性能的话，RX7可是赛道利器，劈弯更是牛逼
SUPRA牛逼之处就是那颗2JZ-GTE引擎双涡轮增压，原厂只有270那是因为那时候日本的废气严格，所有车原厂不得超过280马力，像SUPRA这种引擎刷一下电脑350+，网上更有改SUPRA改到1000+的，人们给SUPRA的评价就是直路王，弯道亡，显而易见不适合赛道，头太重。
所有论综合性能的话肯定是RX7强，直线的话肯定是SUPRA，我还看过老外改的SUPRA和兰博基尼玩的，兰博基尼实在是不行

『柒』 日产RX7的详细历史

首先,是MAZDA RX-7,不是NISSAN的!
1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，
从而让RX7的重心得到进一步的降低

1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version发售，他在typr R的基础上换装部分轻量化的零件，减去了30kg的重量。

1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能

1993.10 : 第二版RX7 type RZ发售，为了RX7系列15周年纪念，这一款RX7采用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的轮胎以及BBS的合金轮和RECARO赛车椅

1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6个版本的RX7,引擎是完全相同的（无论是AT还是MT)，数据如下：

Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500

Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000

轮胎均为：225/50R16

区别仅仅在于一些选装件和重量，特别要指出的是typr RZ是双座版本

1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S两个新的版本，〔中Type R-S采用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的轮胎，同年的RZ版本也改用这个尺寸的轮胎。

1995.3 : RX7再次进行了小的修改，增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本

1996.1 : RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼

1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X发售，〔其实就是在RB的基础上加了红色的真皮座椅.)

1997.10 : 马自达推出了一款名为RX-7 Type RS-R的限量版本，为了纪念转子引擎诞生30周年，这款车采用了专门为RX7设计的BILSTEIN避震和高性能轮胎 。

1995-1997年间的RX7,AT版本为255匹，MT版本为265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ采用了17寸，前235后255的轮胎。)

1998. 12 : RX7的马力在这一年提升为280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7达到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统，外观上也有了较大改进，
主要是前Bumper的地方。

2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全红色RECARO座椅，
专门定制的BILSTEIN避震，BBS轮，是所有RX7中最轻的，
1240kg!这是至今为止操控性最好的RX7!

2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,装配可调避震。
BATHURST这个名字来自于 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾经获得1992-1994的胜利。

2002.3 : 最终版的RX7 Spirit R,分为Type A双座版本，红色座椅，
Type B普通版本和Type C自动波版本，均装备BBS 17寸轮，红色刹车卡钳，
并且内饰的喷漆采用一种软膜技术。

Spirit R的MT版本为280匹，装配Twin type Oil cooler ，AT为255匹，
都使用POTENZA S-07轮胎。 (参考资料带有图)

加一句,我很喜欢RX-7.

『捌』 湾岸3dx..我选了部RX-7 ,感觉不怎么好用的..RX7好用吗

我也是RX—7 优点是 过弯 会自己减速 (也减不了，急弯自己减点速） 不会乱碰 缺点是 没6 挡
一个字！稳！

『玖』 环状赛车rx7怎么调最快

赛车 一如其他运动，基本功极为重要，一般街道的驾驶方法错误极多不适合运用到赛道上, 如果不刻意改良,在赛道上只会越开越错,所以本次先为讲解正确赛车观 念及 技术,并结合 天马山 讲一下它赛道特点，然后大家可以在跑道以低速试学体验驾驶概念及学习赛道上正确的行车路线, 待掌握到后慢慢加快速度。在赛场最主要是要保持头脑清醒，要全神贯注，不要有杂念和急躁的情绪。人要比车凶，如果 把持 不住车子的话，首先不要勉强，慢慢练习，循环渐进。 首先你在上车之后一定要放松，要保持在车身上活动自如，紧张在练习结束后会很累的。用离合和 刹车 的两手也要放松。每次离合或刹车时不要大把攥，用两个或三个手指捏离合。刹车时手的用法一般有两种，第一种是用食指和中指其它紧握 油门 ，第二种是用中指， 无名指 和尾指，其它紧握油门。 起步和减档时要用离合，在赛车的过程中，加档不能使用 离合器 ，当油门全开时用最短的时间把油门关闭然后马上加档，再把油门提到适合档位及速度的转速。不用离合加档的目的减少动力的损耗。 减档时先是关闭油门同时刹车，接着捏离合器然后加3份之一的油门，马上减一个档再放离合器。以上要点基本是同步进行，每减一个档位都是这样做，这就是脱波。 直道时要尽量将 胸部 和头部下额贴近 油箱 ，双脚靠紧两边的 车架 ， 手臂 由外侧紧靠 膝盖 ，要 脚掌 自然平放在脚踏上，双手自然握着手把。要放松身体。头和身体要在风挡后面，目的是减少风阻，以求最 快车 速。 刹车就是用最短的时间把车减到弯道最高速度，当然也是这个弯的最高限速。进弯前要把刹车完 全松 开，刹车时上半身要挺直,双臂必须伸直支撑身体， 大腿内侧 贴紧油箱， 腰部 也要用力支撑。每一个弯路入弯时看准自己的路线，尽量在自己可以控制的能力下晚刹车。 弯道功略 由于在比赛的时候，胜败往往都决定于弯道，同时他们也是各个高手成名的地方，那么我们主要来讲一下过弯的方法及技巧。 过弯时两脚的方法是用脚尖踩脚踏，入弯时脚尖的外侧踩脚踏，内侧向车身方向，膝盖外张。例如进一个“右弯”，在刹车退挡的同时身体要做好入弯准备，先将身体重心转移到所要入弯的方向，目的是为了在过弯的同时赛车更稳定，首先以半个 臀部 为标准然后移向右侧，进弯时把右脚向外侧打开，然后双手弯曲，右手臂向外打开，上身向前右侧倾斜，右脚脚尖处踩住脚踏支撑身体，左手臂和左脚贴住油箱，这样就形成重心移动。 当车进到弯心之前就要轻握油门，接着加一点油门，（行 内人 叫吊油），吊油的目的是把转速找到适合出弯时候的转速，后轮的 牵引力 在于你开油门的大小所在，不要过大也不要太小，看弯路大小情况而定。当后轮的动力超过 轮胎 附着力 的时候会出现侧滑出弯，一定要注意也要在自己完全了解车子和路况的情况下使用。出弯后立即复原直道的姿势，注意身体要自然，轻松。出弯时按车的自然路线行走，然后看到出弯点时油门要由慢到快加油。注意当车在弯心时不能急加油。在弯中看好自己的出弯点，以游顺的油门开油出弯。 弯路时你的眼应该怎么做？首先，刹车时眼要望向弯角、进弯后眼要望向弯心，然后看出弯点视觉要放远。afe59b9ee7ad不能望向外弯，因为路线会随人的视觉改变而改变。出弯的视线一定要在弯路的前30米外。近了就会出现错觉，感觉速度太快，就会出现弯拐不出去和滑出跑道的情况，直接影响自己的速度。 如每个弯路都要靠这个弯路的外线入这弯路的内线而行，就是吃外线走内线出外线。挑选最短的距离和最小 倾斜度 的路线。而且也是车速最快的路线。过同样的一个弯，如果我们走内侧的话， 转弯半径 就会过小，但走外-内-外的路线转弯半径就会增加。基本上越大的半径，弯路就越直，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增 加速度 。S弯入弯技巧也是如此，不过在于 移动重心 的速度快慢和身体与车的协 调性 。每个S弯尽量采取走直线的方法入弯出弯，总之，那条线路速度可以最快，倾斜度最小，就是最佳的路线。弯后有较长的直路的弯是比较重要的弯，过这样的弯一定要顺畅，否则就会丢掉很多时间。 心理素质 ， 在众多的比赛中，往往大多数的胜局都取决于我们自己的心理素质！而好多输掉的比赛也与我们自己的心理素质有关，那么我们怎样才可以控制好自己的心理素质呢？其实很简单，我们只要把比赛当成我们平时的训练，把训练当成我们重大的比赛！还有就是我们不要惧怕对手！自己心里想着把自己平时训练的所有东西都拿出来比赛，这样我相信大家会在场上会发挥的更好的！ 比赛时 心理紧张 是很正常的！但是不能过度紧张，首先要集 中注 意力，不论观众如何，自己要一心一意地比赛；其次不论对手是强是弱都有要认真去拼每一个弯道，“遇强不怯，遇弱不骄”。能超越的时候不守，不能超越的这个弯也不要勉强。只求能在技术上和心理上能发挥自己水平就行了，当你心理紧张发慌时你应该提醒自己：“我紧张，他也紧张，这是对等到的。心理素质，是靠长期比赛一点一点累积而提高的。它应该是和比赛的经验成正比的，所不同的就是因人而异，也许有些人天生就具有一定的心理素质，也许有些人心理关总是过不了。但是，心理素质始终还是可以靠后天的锻炼的。 有句话说得好，“ 艺高人胆大 。”如果说自己的技术水平到达了一定的高度，那么心里面自然就会比较踏实稳定。反之如果要用自己不足的实力去向强手挑战，就需要在一定的比赛经验上加以自身的全力投入，才有可能跑出自己的水平。想要好的心理素质，首先还是应该把自己的水平提高，才有提高心理素质的 资本 。在实力并没有到达一定程度的时候谈心理素质没有太大的意义。如果说双方实力相近，那么往往看谁可以发挥得好一些，这个时候就靠自己的状态的调整了。 心理素质和适应能力的提高是一种经验的积累，只有通过比赛来不断的获得，因此多跑比赛和训练也是提高心理素质的一个重要途径。通过对赛道的熟悉来丰富自己的阅历，提高自己的适应能力。

『拾』 马自达RX7有什么辉煌战绩

RX7是世界上第一款大批量生产工具的转子引擎的跑车.RX7具有很好的轻量化车身.不过高油耗和耐用性是RX7无法普及的原因.早在1978年.配12A转子引擎的第一代RX7便得以诞生.不过排量只有1.1升.功率高达85KW.但是所能发出的最大功率才130匹马力(97KW)而已.在RX7车型历史上最辉煌的是91年推出编号为FD3S的第三代RX7.另外日趋成熟的13B双转子引擎.采用前中置布局.使得前后轴荷达到350:50的完美境界.在高增压做用下.最大功率大255匹马力(190KW).最大扭矩330KM.1998年底.性能更新更强的RX7TYPER.TYPERS版本问世.改进后的转子引擎13B达280匹马力.(209KW)最大扭矩(314NM).
RX-7是1.3升的双转子引擎

cx-7 用的是国外马自达6的MPS款244匹马力的2.3T的涡轮发动机，国产的话还有可能搭载161匹马力的2.5升发动机