本田雅阁旅行车

『壹』 本田雅阁系列车型

广州本田是从第六代雅阁卖起， 2004年第七代雅阁出现小改款..目前是第八代雅阁。已经接近停产。 估计会出换代产品了。。。。。

『贰』 雅阁 本田

雅阁是本田的一款主打B级车

『叁』 本田雅阁是什么时候出世的

第一代 –复 1976年 – 1981年 第二制代 – 1982年 – 1985年 第三代 – 1986年 – 1989年 第四代 – 1990年 – 1993年 第五代雅阁 – 1994年 – 1997年 第六代雅阁 – 1998年 – 2002年 第七代雅阁 2003年 – 2007年 第八代 – 2008年

『肆』 本田雅阁旅行版车型曝光

日前，海外媒来体曝光了本田雅阁自R系列高性能版旅行车，新车基于雅阁三厢版调整打造而来，

外观方面，采用运动熏黑网状格栅设计，并且换装本田高性能车型特有红头徽章，搭配两侧犀利的大灯，有着非常出色的视觉效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 本田CROSSTOUR是什么车型

本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。

『陆』 本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

第一代 – 1976年 – 1981年

雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。

第二代 – 1982年 – 1985年

全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。

第三代 – 1986年 – 1989年

雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。

第四代 – 1990年 – 1993年

雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。

第五代– 1994年 – 1997年

本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。

第六代– 1998年 – 2002年

第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车

第七代本田雅阁 2003年 – 2007年

第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。

第八代 – 2008年

2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。

(6)本田雅阁旅行车扩展阅读：

雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。

『柒』 本田杰德和明锐旅行车 哪个好

各有各的优势，主要还是看自己的需求来购买。

1.5T杰德以前出现过发动机有“剁菜”声的小问题，范围比较小。

杰德有5座和6座车型，选择更更富，而明锐旅行版仅有5座车型。如果出游时人比较多，那杰德会给你带来更多方便。更值得说的是，6座版杰德的第二排两个座椅是独立的，还带扶手，靠背角度可调，乘坐舒适度绝对是明锐旅行版没法比的。

两台车的乘坐空间都不错，不用担心父母会觉得拥挤。杰德和明锐旅行版的特色在行李厢，因为它们有着比普通紧凑级小两厢车更长的车身，所以行李厢的空间也更大更实用。

国外车型进入中国后或多或少都会在配置上做些改变，这主要还是为了适应国人的消费需求。其实增配有很多，但大家经常提到的却是减配，比如有些日系品牌会取消国产车型的后防撞钢梁，内饰的用料也会低成本化。

具体到杰德和明锐旅行版，从内到外观察后可以发现，杰德是要比明锐旅行版更实在些的。

『捌』 本田雅阁2.0有几款不同的车型

1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土， Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
第六代雅阁
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。