驾杜卡迪821去旅游

① 杜卡迪monster821可以长途吗

我带人跑了5个小时 跑山烂路乡道 感觉比趴赛舒服 比拉力累 主要是两个大腿内侧久了发酸 其他还可以

② 杜卡迪Monster 821和川崎z800选择哪一个大致我都清楚只是不好下决定.....

z800 4缸极速比来821快，加速平顺自性比821好，但是跟z900 z1000一样，太缺乏电子控制系统，只有abs。821的双缸发动机，加速力度比z800来的大，但是尾速没有z800强，配置比z800高了不止一个档次，比如牵引力控制，电子油门下的3种驾驶模式等等。可玩性，821比z800强多了，这两台车，要看你怎么用，平时上下班代步，偶尔跑个山，z800没问题。但是你如果是个比较激情的人，821比较合适，L2双缸机的扭矩非常强大，有可能在等红绿灯的z800同时起步你已经到下个路口了，z800才刚刚跑一半。个人建议821，因为配置丰富，安全性比z800高一些。最后说一句，杜卡迪的机械美感，挺漂亮。

③ 杜卡迪821到一万五，公里数没有了怎么办

保险丝重新接一下试试。如果是虚接造成的就会好。不然的话要去4s 我特刚碰到这个问题

④ 最近打算提杜卡迪 之前一直看中796去店里看车发现，怪兽821配置搞多了而价格差距不大就没有单臂

买821，这两个车对比就好比899帕加尼跟848evo对比一样，796是好车，但821太好，一个单摇臂无所谓，完全不影响多少操控

⑤ 本人新手，没怎么骑过挂档车，准备学完摩托驾驶本后入一辆杜卡迪 怪兽系列，求教！！

铝制摇臂，水冷L型 双缸，8气门，110+匹的马力，扭矩90，你确定你控制的了啊，劝你去先练练臂回力再去学会控制这答个车，不是担心不好操控，是真心没点儿技术和力量，控制不了这东西，尤其高速过弯，半径小了，就是放片儿，半径打了，就是撞墙，而且这车升降挡的时候有点儿窜车，这个需要适应，直接加速杜卡迪绝对是王者，雅马哈MT07就得排队在后面吃尾气，车是好车，你这身高体重没啥优势劣势，关键就是适应，这种车，反而身高太高不是什么好事儿，供着腰太多时间久了会累。体重高点儿不怕，压车反而更有信心。

⑥ 杜卡迪怪兽821能跑多快

极限速度是300，一般150左右骑着还是稳当的。

新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，回也让DUCATI的产品线由以答往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀。

在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。

(6)驾杜卡迪821去旅游扩展阅读：

DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。

⑦ 杜卡迪821有档位显示吗

有档位显示的

⑧ 杜卡迪Monster 821，mts950还有1200s选择哪一个大致我都清楚只是不知道怎么下决定

最主要还是看你的决定！其实我个人比较倾向mts950或1200s，不但性价比较高，还操控自如，外型也很酷，很适合，但还是要看你自己。祝你顺利选择成功，并且拥有它。

⑨ 杜卡迪821和川崎Z1000哪个值得入手求详细攻略！

主要是喜欢哪个外观入手哪个，仁者见仁智者见智，欣赏不一样的。Z1000在7-8千转就是最高扭矩了，821得9千多转，而且1000的扭矩大，马力大，排量那摆着呢。个人还是喜欢川崎的排气声音