马六旅行车

Ⅰ 马自达6共有几款车

车型： 马自达6 2.0 14.00-19.08万车款： 马自达6 时尚型 14.00-16.58万
马自达6 6速手回动 14.08-17.08万
马自达6 豪华答型 15.28-18.08万
马自达6 超豪华型 16.05-19.08万
新马自达6 CA7201AT 超豪华型 已停产
马自达6 CA7201MT 6挡手动 已停产
车型： 马自达6 2.3 19.48-21.98万
车款： 马自达6 旗舰型 19.48-21.98万
新马自达6 CA7231AT 豪华型 已停产
新马自达6 CA7231AT 旗舰型 已停产
就那么多！

Ⅱ 全新马6旅行车什么时候在中国上市

2015年2月4日 - 记者昨日从一汽马自达获悉,继推出国产首款轿跑车后,一汽马自达计划在8月底推出首款国产WAGON车型(旅行车),这使得一汽马自达在突出马6个性化风格上更进一步...

Ⅲ 马自达6 有多少种车型

马自达6有五个车型：
·马自达6 2.0自动时尚型
·马自达6 2.0自动超豪华型回
·马自达6 2.0自动豪答华型
·马自达6 2.0手动标准型
·马自达6 2.3自动旗舰型

马自达6睿翼 有三个车型
睿翼 2.5L尊贵版
睿翼 2.5L至尊版
睿翼 2.5L导航版

马自达6Wagon 有一个车型
马自达6Wagon 2.3L 5AT

马自达6轿跑系列共有3个车型
马自达6 2.0L 5AT运动型
马自达6 2.0L 5AT轿跑
马自达6 2.3L 5AT轿跑

总共的车型是：5+3+1+3=12
有12种车型
日本马自达公司的网站
http://www.mazda.co.jp/home.html

中文板的马自达公司网站
http://www.mazda.com.tw/

Ⅳ 介绍一下马六自动档汽车

1,大概十几万.
2还可以.
2优点时尚运动动力出色，缺点不够商务

Ⅳ 马自达6（进口）质量怎样

马自达6应该在国内没有进口车，因为从马自达6、睿翼、阿特兹都是在国内生产的，就算早期的马自达6都是发动机进口的，整车都是国内生产

Ⅵ 08年差几个小时的马自达6 2.3旅行版怎么样现在值多少钱 是国几排放。

[image]20 08年差几个小时的马自达6 2.3旅行版车型整体性价比还可以，车子车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值六万多左右，该车型尾气排放应该是国三排放标准的。

Ⅶ 为啥马六品牌是红旗

马六在一汽投产时未上中国汽车工业目录，不得销售只能用红旗来卖。

从2003年到2015年，整整在中国销售了12年，算得上21世纪国内汽车行业的活化石了。最早这代老马6是纯进口进行销售的，03年开始在一汽进行合资生产，但是第一批车下线时正式名称却还没敲定，所以那一代老马6的登记证书和行驶证上就把这车叫做“红旗CA****”了。

但是第一批车的质量是真的好，化妆镜、座椅、安全带、地毯以及后备箱里日文随处可见，进口件比率可以说是相当高了。

(7)马六旅行车扩展阅读

前期和后期的老马6外观造型区别并不大，但早年的马6落地要接近30万，08年左右抵制日货浪潮中好像一度降价到12万左右。一个大概能区分不同年代马六的要素是中网和轮毂。最早期的是靠上的单条镀铬中网配旋风五幅轮毂，一直从03年到08年都是这个造型；

2012款及以后马自达6的中网中间那一条杠杠就变成车身同色了，轮毂样式也变得更多样，多条幅轮毂是后期才有的版本。

期间还出过少量的旅行版以及掀背轿跑版，旅行版很好认，大屁股那个就是，只有06款一个版本。轿跑版版本很多，2.0和2.3的都有，和普通版长得很像，最大的区别就是轿跑版后窗上多了根雨刷器。

Ⅷ 马6和思域我应该选择哪个

不要选日本车，
标致307，宝来，福克斯
都是该级别的王牌车，
米多还可以选速腾，不过多出几W米就是了
和这些车比较，你说的那两款车基本就是垃圾了

Ⅸ 08年马六旅行版和09年2.0自动新领驭

08年马六旅行版和09年2.0自动新领驭价位相差不大，年限和车况大体接近，个人认为还是08年马六旅行版好一些，车子燃油经济性，维修保养成本还有实用性方面08年马六旅行版更有优势。

Ⅹ 马自达6共有几款车，有何区别

• 马自达6 2.0 、马自达6 时尚型 、马自达6 6速手动 、 马自达6 豪华型、 马自达6 超豪华型 、新马自达6 CA7201AT 超豪华型、马自达6 CA7201MT 6挡手动、马自达6 2.3 、马自达6 旗舰型 、新马自达6 CA7231AT 豪华型 、新马自达6 CA7231AT 旗舰型 。
  1994年由于马自达Capella的兄弟车Cronos在市场上的销售情况不佳，马自达急于开发全新车型挽回颓势，于是在1994年8月份推出了第六代的马自达Capella，第六代车型是基于GE平台（Cronos的生产平台）为基础再开发出CG平台生产，也正是这个原因，在海外市场上，消费者习惯把这一代车型称作为马自达626 Cronos，此外，在这一代车型上，马自达刻意的压低了第六代车型的售价，因此这一代车型的销量相比前一代车型有了明显的回升。在车型上，第六代马自达Capella推出了4门轿车和5门掀背车型，而此前的旅行版车型Capella Cargo继续延用旧有的GV平台及1.8L发动机，没有进行同步升级。此外，两门版车型这一代不再生产，基本上这一代车款仅在日本地区销售，有一部分因应市场需求稍加修改后卖到香港，其他海外地区则销售的仍是采用GE平台的Cronos。在设计上，这一代车型明显比上一代车型时尚了不少，整个外观线条变得更加流畅，而且更具跑车感，在车身尺寸上，第六代马自达Capella的轿车版车身长宽高分别达到了4680mm、1750mm和1370mm，轴距达到了2610mm，相比上一代车型，其车身长度足足增加了130mm。在动力搭配上，除了上一代车型的两款1.8L（其中一款是旅行版专用）和2.0三款发动机继续搭载外，马自达还在第六代Capella车型上装上了全新的2.5LV6发动机，最大马力达到了164匹，该款发动机推出以后好评如潮，并且在1994年，为了更方便消费者使用，马自达还引入了福特的SD4E四速自动变速箱。不过不幸的是，新变速箱推出后，CD4E变速箱由于故障率极高受到了消费者的厌恶，而故障的主要原因就是由于液压阀和液力变矩器的设计缺陷导致了变速箱过热影响使用，而马自达的解决办法就是在变速箱的外部增加一个冷却器，但是需要用户去承担该冷却器的费用，这引起了诸多用户的不满。