柏路旅行

㈠ 我在百度找到的关于旅游交通对旅游业的影响，但是我只保存了几个大点，

3、旅游交通大行业之间的竞争。
由于金融危机大环境的影响，同时也由于政府支持力度及科技的发展。航空、轮渡、有轨列车等交通形式飞速发展，对公路旅游交通行业造成了比较大的冲击。我们这里把航空、轮渡、火车等统称为非公路运输。非公路交通的发展及优势主要体现在：
①火车。国家不断出台新的政策并投入资金不断研发新的列车等，以此来推动铁路事业的发展，比较突出的有：不断修建新的铁路线路、豪华高速动车组的出现、空闲卧铺打折的政策等。首先火车的优势是廉价，同等里程的运距，火车票价要比汽车票价低5%—40%，且火车活动空间大，安全系数高，所有列车上均配有厕所、饮水机，长途列车备有卧铺、餐车等，这都是汽车客运无法比拟的。所以说火车是目前对公路运输冲击最大交通形式。
②飞机。飞机以其安全系数最高、运行速度最快、舒适度最好、起降地间直线飞行等优势受到中高层消费者的青睐。同时随着煤油价格、飞机制作原材料价格的降低，飞机飞行的成本也随之降低，所以机票也在不断降价或打折，以赢得更多的客源。加之飞机有利于长远途出行，机场建设也飞快发展，且飞机的舒适度远远超出汽车和火车，这都对公路交通造成一定压力。
③轮渡。船作为人类最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年来深得人类青睐。从隋唐时期官方开凿京杭大运河来运送皇粮，我们就可以看出船这种交通工具的巨大优势。一艘大型的船，可以承载上万吨的质量。所以直到现在，人们依然用轮渡来运送超大超重的货物，这种优势是火车比不了的。且轮渡与飞机一样，在运行线路上具有优势。比如从青岛到大连，轮渡选择的是直线行驶，而火车、汽车都要绕海岸线行驶，行驶里程的增加必然导致运行成本的提高，所以无论在运输时间上，还是乘坐的费用上，轮渡都具有相当的优势。因为轮渡的巨大优势，一些国家或地区甚至直接推出了豪华游艇游，比如香港就有豪艇游维多利亚湾等。所以沿海城市、景区的旅游中，公路旅游交通受轮渡的冲击比较大。
4、公路旅游交通内部之间的内部矛盾；
除去上面第三点所说的旅游交通大行业之间的竞争外，公路交通内部的竞争也是很大的。首先，是客运班线车与旅游交通的竞争。建国六十年来，国家一直在努力修建公路，可以说达到了村村通公路。柏油路的延伸，也带来了许多班线车。班线车的特点是发车固定性、乘坐廉价性、高低速可选性强、停靠站点方便性。而旅游包车出车则具有整车出车性的特点。比如现在有10个人从保定到北京去旅游，乘坐班线车往返最多需要900元就足够了，而乘坐一辆承载16座的旅游包车到北京则需要1100元的费用。如果人数减少只3人，那么其租赁旅游车的可能性就直降为零。可见，班线车比旅游包车具备一定优势。
其次，是保定整个旅游包车市场比较混乱。比如不具备任何相关旅游手续的“黑车”，给钱就跑。所以“黑车”的价格压的极低，这就造成旅游包车市场的价格混乱；再有就是一些公司将公营车承包给个人，或者直接给私人车以相关管理上的方便，这无疑会给公营车造成影响，甚至造成整个市场的价格混乱。加之保定市并没有关于旅游包车报价的相关规定，所以公路旅游交通在5年前旅游车数量少时出现漫天报价的情况，在最近几年旅游车数量增加，竞争激励，又出现给钱就跑的报价“恶性竞争”。

㈡ 从“旅游公路”到“公路旅游”，九江铺打造了怎样的生态致富道路

从“旅游公路”转变到“公路旅游”，九江铺成了一条生态致富的道路。从他们过去的“行路难”到如今的“颜值爆表”，s305江义线，从2015年时竣工，九江完美地实现了独属他的华丽的转身。让我们共同看一下九江这些年的变化。另外需要值得一提的一点是，九江在在交通方面取得的成功，过去的时候交通闭塞，而如今交通已经完全畅通无阻。

九江市公路局相关负责人说。“2015年、2017年先后建成S305（江义线）、庐山登山公路两条‘畅、安、舒、美’示范路，把公路文化、地域人文及景观等元素融入公路，不仅提升了公路‘畅、安’的综合服务功能，而且提高了公路‘舒、美’的品质，同时还实现了‘旅游公路’向‘公路旅游’的转变。”

㈢ 6月份适合去哪旅游

1、垦丁

一个适合任性地放大心情的地方。有人说，在大陆丢失掉的传统，在台湾都能找回来。在垦丁，可以找一间高层酒店，站在阳台就可以看到远处的大海。

六月时，天气还不算太热，可以选择和陌生人拼车让专业的师傅带着你把大大小小的景点都逛完。最重要的是，师傅一定能够在日落之前带你去关山最好的拍摄点，让你简简单单就能拍出日落大片。

如果你想一个人随便逛一逛，租电动车一个人走走停停探索也是非常好玩的，路边上的海鲜摊和夜市都是非常热闹的，逛起来完全不觉得累。

2、苏州

江南水乡里，文人最爱苏州。早晨醒来在最有苏州味道的皮市街品尝最正宗的苏式点心；在最有民国范的西中市穿越时光回到一段沧桑的历史中；

游走在凤凰街的各个名胜古迹与传统建筑的小馆中，也可以随意逛一逛最热的平江路；夜晚漫步李公堤，感受微风遥望摩天轮和东方之门。

3、威海

相对于三亚和青岛海滩的人满为患，威海的成山头就显得略为安静，但这里的海，却无比湛蓝。最富特色的礁石奇怪嶙峋，临海峭立，乳山的十里银滩沙石细软，海风习习，比三亚少一份喧闹；

渔船点点，与蓝天碧海融为一体，比青岛多一份蔚然，这里还是天之尽角，是最早看见海上日出的地方，漫步于沿海小路上，晨光未现雾气朦胧，恍若仙境，红日初升映海帘，绚丽多彩，美丽的景色让人流连忘返。

4、杭州

杭州，有着人间天堂的美誉。白居易在《忆江南》中写道：“江南忆，最忆是杭州。”

泛舟西湖、跨越断桥、登上古寺，或在茶园里品一壶龙井，即使仅作为匆匆而过的一员，你都会被它的风情万种所吸引。在初夏的早晨应该去隐秘幽深的云栖竹径，漫步竹林间听鸟鸣；

正午在绿茵漫漫的九溪烟树里，脚丫泡在溪流中感受清凉；在黄昏后去热闹的河坊街，感受人潮拥挤。

5、鼓浪屿

鼓浪屿最适合和好朋友一起住上几天，享受静谧的时光，漫步在六月的鼓浪屿，绿树鲜花掩映着万国建筑，仿佛置身于欧洲小镇般，在海边，阳光沙滩，琴岛优雅的乐章共赴浪漫的时光。

(3)柏路旅行扩展阅读

1、安全是享受快乐旅程的保证。出发前最好购买旅游意外保险，如果发生意外能得到及时的救助。

2、旅途中尽量少带现金，不要将钱放在行李中，要贴身保管。贵重物品不要放在房间内。最好到正规商店购物，买了东西要发票证明。在试衣试鞋时，最好请同团好友陪同和看管物品。

3、重要证件如护照、签证、身份证、信用卡、机船车票要随身携带、妥善保管。出发前最好各复印一件放在手提包中，原件放在贴身的内衣口袋中。遇到有人查证件时也不要轻易答应，应报告领队处理。如领队不在场，可要求对方出示身份证或工作证件，否则应予拒绝。若对方是警察，也应记下其证件号、胸牌号和车号。

4、在旅游过程中，游客应当保存好一切可能用得着的证明材料，如旅游合同、旅游发票、景点门票、医疗单据等，不要仅凭口头承诺。必要时，消费者可将与旅行社进行商谈交涉的过程以录音的形式记录下来，以备用。遇到侵权更要及时向旅行社、消费者协会、旅游质量质监所等机构反映。

㈣ 川西自驾旅游路线

下为甘孜草原稻城亚丁行程：
第一天：成都－都江堰-巴朗山-四姑娘山 宿：四姑娘山(海拨3000米左右)
(由于四姑娘山封闭修路，现在第一天行程改为:早上成都出发,经过，乘车经过雅安。曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿途观赏川西田园风光、重走红军当年的足迹。翻越夹金山。于下午抵达四姑娘山。当晚宿四姑娘山日隆镇。)

(早晨8点左右乘车出发,沿高速公路经过都江堰前往四姑娘山,沿途经过卧龙熊猫自然保护区(如果愿意,可以自费游览,门票30元/人)翻越海拨4600多米的巴郎山,先在猫鼻梁处观赏四姑娘山的风光,这里同时也是拍摄四姑娘山峰最佳摄影地之一,经过四姑娘山所在地日隆镇,直接游览四姑娘山最精华的双桥沟.双桥沟全长34.8公里,面积216.6平方公里。景区内有阴阳谷、五色山、日月宝镜、人参果坪、沙棘林栈道、撵鱼坝、猎人峰、牛棚子、牛心山、阿妣山、野人峰等许多景点。全程约260多公理,途中风景优美,乘车约需6小时以上,路面是柏油路面。晚宿交通酒店或圣山大酒店、豪华等宿国际大酒店或同级)

第二天：四姑娘山-丹巴 100公里 宿：丹巴
餐后乘景区观光车（车费40元自理）前往长坪沟的喇嘛寺,此沟仅供骑马(骑马费用：根据您骑马的距离来收费,从喇嘛庙到二道坪50元,到下甘海子100元,到二河口150元,如果还要想往前直,则可与马夫讨价还价,以上价格均是往返价)或徒步旅游,让您亲自体验骑马穿越原始森林、穿过小溪、遥望雪山,当然比较艰苦,在此沟内可以看到大姑娘、二姑娘、三姑娘及四姑娘山,另可观赏到枯树滩、唐蕃古道、擂鼓岩、头道坪、二道坪、藏族村寨,午餐只能路餐。出沟后乘车经过小金县,进入峡谷地带,水流非常湍急,形成了很多小瀑布,约1小时后,进入“千雕之国”丹巴。仿佛回到冷兵器时代,到了县城,你会感觉到丹巴藏族姑娘和其他地方藏族姑娘的区别—漂亮。夜宿丹巴县城。 标准团住美人谷或同级；豪华等宿古堡大酒店

第三天：丹巴—新都桥 107公里 宿：新都桥
早餐后前往参观丹巴藏寨及碉楼,午餐后驶入绵延几十公理被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光,一定会让您陶醉,之后向八美草原、八美石林,塔公草原,塔公金塔（金子做成）进发,可以游览有“小布大拉宫”的塔公寺,之后进入被摄影家称为“摄影家天地”的新都桥,“塞外江南”—新都桥,风景非常美丽,在夕阳下,更为妖娆。全程220公里,全程柏油路面,有2-3处地方在雨季容易塌方。标准等宿百家乐朴间,豪华等宿标间（百家乐为新都桥最的宾馆）

第四天：新都桥—雅江－理塘-稻城 380公里 宿：稻城
早餐后乘车前往稻城,翻越翻越海拨4000多米的高尔士山,抵达山下的雅江县城,海拨4000多米的剪子湾山、卡子拉山抵达理塘后穿越理塘大草原、稻城大草原,翻越著名的海子山风景区,抵达稻城,沿途观赏剪子湾山风光、卡子拉山风光、领略千里川藏线的雄伟,参观理塘大草原、世界第一高城--理塘县观赏海子山风光,领略巨大的古冰川遗迹。新都桥到稻城全程约380公理,除了新都桥到雅江有约40公理因重车碾压,路面约有不平,其余全为柏油路,行车时间约8小时。晚宿稻城县阳光大酒店或同级,豪华等宿稻城最好的亚丁大酒店.

第五天：稻城-日瓦--冲古寺－洛绒牛场 宿：帐篷或民居
早餐后乘车前往亚丁,稻城到亚丁约110公理,全程碎石路,但路基很平整,行驶时间约一个半小时抵达亚丁入口,之后骑马(或徒步)上山直接抵达冲古寺,观赏冲古寺风光及神山仙乃日风光,然后继续骑马(或步行)前往前往洛绒牛场,参观神山央迈勇及夏洛多吉、洛绒牛场风光(全程马费往返130元自理,五一期间马费有可能以较大幅度上涨),晚宿亚丁帐篷或民居,此日住宿条件及用餐条件都很差。风景区内用餐只能由外面带路餐及干粮进去。(可在成都及稻城时作相应准备)。

第六天：亚丁－稻城-雅江 宿：雅江(海拨2700米左右)
乘车经稻城、理塘到雅江,晚宿雅江

第七天：雅江-新都桥-康定 宿：康定
早餐后乘车返回,途中经过新都桥到达康定县,游览跑马山,全程200余公理,标准团宿交通或同级；豪华等晚宿康定卡拉卡尔酒店或同级

第八天：康定—木格措—海螺沟 100公里 宿：海螺沟
早餐后前往木格措参观,游览美若天仙,有小九寨沟之称的木格措、野人海风光,回康定午餐,驱车前往海螺沟,途中游览沿大渡河而下前往泸定,观泸定铁索桥,到磨西经过门票站抵达一号营地。住宿为：标准一号营地普通标准间 豪华为豪华标准间,沐浴著名的海螺沟温情（费用已含）。

第九天：海螺沟内游览－二营地－磨西 宿：海螺沟
早餐后乘当地观光车至三号营地（海拔3000M）,之后游客可选择三种方式去观赏冰川：
1)乘索道上四号营地看冰川。
2)步行上冰川：从三号营地先乘观光车到索道购票处,再沿观光路步行上到观景台,单程步行约需半小时至1小时左右,途中穿越原始森林,景色非常漂亮。到观景台后,还可下行到冰川底部,近距离观赏冰川。如果比较累,可以乘坐滑竿,可以讨还价格

第十天：海螺沟—成都 300公里
怀着无比崇敬的心情离开磨西,体验当年红军困苦艰险与豪迈,然后哼着溜溜的《康定情歌》惜别蜀山之王——贡嘎山,再次穿越雄姿英发的态二郎山,回到休闲之都—成都

㈤ 世界最好的长途旅行自行车

看骑多远，走的是什么路
如果里程200+ 最好不要选择公路车，尤其是很回贵的公路车（1W+），答700C*23的车胎单位面积受压力太大，而且越贵的公路车越追求轻量化和牺牲强度和耐用，越不适合长途旅行。如果你是修车狂热爱好者除外……
山地车变速的变比大，前叉行程长，性能好，所以爬坡和非柏油公路上行驶性能好。装上货架，换上光头胎，载重能力和公路行驶性能也能满足长途旅行需要。山地车前叉最好能够线控锁死。
旅行车变速的变比较小，前叉行程较短，所以公路行驶性能比山地好些，而且载重能力和舒适度好于山地车。但是遇到连续上坡和较差路况时稍显力不从心。

关于减震，是不应该要后减震，后减震会使骑行者踩踏的力量一部分被减震所吸收，使骑行产生不必要的体力消耗，不利于长途骑行。当然如果是全地形车后减震可调另当别论。

关于蝴蝶把，很多人的车就是山地车的把横和把立，没有和蝴蝶把，一样骑车数千公里进藏，所以有没有都可以的。

入门的话选整车，Giant/Merida/UCC都是不错的品牌，看你有多少资金可以用于买车了。如果很有钱的话，闪电，崔克，梅花之类的也可以考虑…………

㈥ 我九月份想去四川旅游，有好的线路及旅行社推荐一下

四川自然是去九寨沟了啊，要是有剩余时间就可以周边再玩一下，或者去灾区慰问一下也很有意义啊~最好还是到了当地再抱团，这样能便宜一点，因为旅行社买机票现在和我们自己买也差不多的，时间相对也会宽裕很多~自助的话就峨眉，九寨，也许还有两天可以再市区。很多特色小吃之类的，也不枉到了天府之国啊

㈦ 乡道一般是土路还是柏油路啊省道、县道呢谢谢了，要旅行用的。

乡道没有规定 根据当地实际情况，土道、水泥路、柏油路都有；省道、县道大部分是柏油路、也有地方是水泥路（南方居多）。

㈧ 骑公路车旅游可以吗（我走的都是公路柏油路，路况好不带行李）会比山地车轻松快吗

超过来30公里就不建议用公源路车了，第一，中国的路况不算好，就是公路，也难免有坑洼和减速带什么的，公路车很脆弱，容易颠簸坏。第二，公路车骑着姿势不够舒服，不是专业人士骑着会很难受，而且时间长了会对身体造成伤害（环法自行车赛车手阿姆斯特朗不是得了睾丸癌么？）。第三，山地车确实比公路车骑着费劲，但骑自行车的阻力很大一部分是空气风阻，和轮胎的粗细关系并不是很大，如果追求速度，可以换个1.5的光头胎，速度也很快，无风时候速度能达到二十七八公里每小时（如果不是玩命的蹬）。第四，公路车的车胎胎压高，相比之下更容易爆胎。第五，超过100公里的骑行基本都是山地车，不信你看看身边的那些车友们，骑公路车跑长途的极少。