旅行者1号动力

⑴ 旅行者1号为什么能飞35年能量从哪里来的

2007年4月4日为止，旅行者1号正处于离太阳15.18太米（即15.18×1012米或15.18×109 公里或101.4天文单专位或90.4亿英里)，进入了日鞘，属即介乎太阳系与星际物质之间的终端震波区域。
他的飞行速度是靠土星和木星的引力进行加速然后飞离太阳系
他的电池是是以三块放射性同位素温差发电机作为动力来源，可以工作到2020年
考他的电源传的数据
首先由于星际间几乎为真空，没有什么阻力，像旅行者1号这些星际探测器从地球发射出去，自身就不需要什么动力了，它们会以恒定的速度和方向前进，同时它的航程里受惠于几次的引力加速（路过土星、木星时的弹弓效应）。其携带的动力只用于变轨及调整飞行姿态。这样旅行者1号在飞出太阳系的过程中消耗比了多少能量，况且还可以以太阳能作为补充。

“旅行者1号”上的电池是两枚核电池（钚电池），能够保证它继续飞行至2025年。一旦电池耗尽，他们会停止工作（与地面失去联系），但将继续向银河系中心前进，再也回不来了。

⑵ 旅行者1号飞行旅行者1号靠什么能量在宇宙飞行这么久

惯性~~飞行动力其实没有必要保持啊，保持的话会不断加速的~~ 旅行者一号主版要是借助于行星引力加速的权，获得加速之后利用惯性持续飞行。其携带的核燃料电池（钚）主要用于通讯和其他科学设备的运转。 有朋友提到“公质”。正确的中文是“工质”

⑶ 飞行了233亿公里，旅行者号究竟用的什么来做动力

除了它携带的燃料外，它还使用一种特殊的飞行模式，科学家称之为弹簧效应。

早在20世纪70年代，科学家就观察到一种罕见的现象，如木星。土星。海王星和其他气态行星出现在太阳系轨道的同一侧，然而，这种罕见的排列现象在176中只会出现一次。当第一次获得的力量不足以驱动飞机时，旅行者1号将进行第二次甚至第三次实验，直到地球提供足够的力量将自己抛弃。

如果一次借用速度不够，则第二次和第三次借用－这称为重力弹簧效应。在20世纪70年代，科学家们敏锐地注意到，九个行星，木星，土星，天王星和海王星的气体巨行星正在向太阳系的同一侧移动。这种罕见的行星排列仅出现在176年，这是一个极好的机会，利用行星引力作为跳板，依次拜访太阳系中的四个大兄弟，就是我刚刚上面说的那几个星星。

⑷ 旅行者一号为什么能飞那么久

旅行者号目的就是飞出太阳系，只要速度够了，不在怎么需要动力就可版以永远飞了。
神舟权9号是载人围绕地球运行的，如果没有人，在太空围绕地球转上几十年一点问题也没有。

说实话，中国的航天技术和美国还相差很远，不是说追上就追上的，最主要的原因在于科技的整体实力。比方说航天技术是科技的塔尖，那么美国航天的这个塔尖相当于是金字塔的塔尖，他有强大的技术做底层保证，基础非常牢靠。中国航天的塔尖就相当于一个笔直的高塔的塔尖，基础不是很牢靠，所以中国的航天是有军队来完成的，因为军队有铁的纪律能保证这个笔直的高塔纹丝不动。

现在美国的宇宙飞船已经有公司发射了，等中国到达这一步，那才真能说明我们的航天事业站在世界最前端了。

⑸ 旅行者1号靠什么为动力

旅行者号探测器，都是以三块放射性同位素温差发电机作为动力来源。这些发电机目前已经大大超出了起先的设计寿命，一般认为它们在大约2020年之前，仍然可提供足够的电力令太空船能够继续与地球联系。

⑹ 41年飞行217亿公里，旅行者一号究竟用什么做动力

飞船在进入太空之后，逐渐靠近某个星球，借助它的引力将自己像链球一样远远地抛出去，这样不花一分钱就获得了相当可观的加速度。如果一次借力速度还不够，那就再借第二次、第三次——这被称为引力弹弓效应。当然，除了借助引力弹弓之外，探测器本身还得有能量进行变轨和姿态调整。旅行者一号和二号都配备了用钚-238做燃料的同位素热电机。

就有迹象表明，“旅行者1号”已在之前某个时刻抵达了太阳系边缘的“过渡区”，这个过渡区就是太阳系与星际空间最后的交界处。“旅行者1号”已抵达边界处，也就是说，它将很快进入星际空间了。科学家预计，直到2020年为止，旅行者一号仍有足够的能源支持星际飞行，并且可以和地球保持联络，但在2025年之后，旅行者一号就会彻底和地球失去联系，并成为漂浮在宇宙中的一艘“流浪探测器”

⑺ 那些发射上宇宙用来探索太空的什么旅行者一号二号什么的就一直飞动力怎么来的永动

那些发射上宇宙用来探索太空的什么旅行者一号二号什么的就一直飞？动力怎么回来的？这些太空探答索飞行器，离开地球时，已经被加速到足够高的速度，它们依靠惯性在太空之中飞行，距离地球越来越远，与地球的通讯联系是关键，通讯讯号随着距离增大而衰减，到了一定距离，就会与人类失去联系，量子通信是解决这个问题的关键技术，还在研发之中。

⑻ NASS的“旅行者一号”飞向太的的动力是什么，本身带发动机吗

1楼别乱说，太空中有大抄气？有风？真可笑。
在太空中飞行只能靠作用力与反作用力的原理，因为没有空气螺旋桨的作用就没有了。只能在飞船上喷出一些向后的物质才能使自己有向前的动力。
2楼也有错误，太空中虽然没有空气阻力，但还有引力场作用，要朝太阳系外飞行还是要有推进力的。

主要使用的是大量的联氨燃料和热核动力。
第一种化学燃料使旅行者1号的推进剂能使用到2040年，
同时还有RTG(放射性同位素热电产生器)。
到2010年，化学燃料耗尽。
所以这时的飞行起器就要使用一种能源共享系统了,
就是使得场与粒子仪器中的一些与另一些轮流工作。
这样飞行器能在这状态下持续工作约10年。到最后，能量可能太少，以致无法正常维持飞行器的工作,
飞行器也就没有动力了.

日本最近发明了一种新型的太空帆船，可以利用太阳的辐射能来推进，但这种帆船只能朝着太阳系外面的方向飞行，不可能朝太阳的方向飞行，因为太阳的辐射只能是向外的。

⑼ 43年飞行223亿公里的旅行者一号的动力从何而来

自人类有意识以来，就一直对浩瀚星空有着无限的好奇，幻想星河的对面有另一个广阔的世界。

届时它身上携带的所有科学仪器将会全部关闭，并且彻底和地球失去联系，然后在孤独和寂寞中奔赴宇宙深处，成为人类文明在宇宙中存在过的证据之一。

⑽ 旅行者1号靠什么维持飞行速度

惯性~~飞行动力其实抄没有必要保持啊，保持的话会不断加速的~~
旅行者一号主要是借助于行星引力加速的，获得加速之后利用惯性持续飞行。其携带的核燃料电池（钚）主要用于通讯和其他科学设备的运转。
有朋友提到“公质”。正确的中文是“工质”，即“工作介质”。工质加速的基本原理是通过反作用力加速，即俗话说的“反冲”。目前科学水平，尚不能够利用这一原理进行星际旅行。