旅行车驼包

㈠ 长途骑行只要一个驼包够了吗帐篷等能装下吗还要准备些什么，请驴友帮帮忙，具体说下，本人新手准备和

海泽龙驮包

现在这个情况是长途骑行一般不建议帐篷吧？找个旅馆是很简单的，内提前网上预订或查询，再容规划路线，到点入住。毕竟驮包装不下帐篷的。驮包以外不建议多一个骑行背包，小型的贴身的，放贵重物品，方便取拿。或者增加一个上管包或车前包什么的。手机可以放上管包，单反可以放车前包。

㈡ 山地车和旅行车有什么区别

1、舒适性不一，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性，旅行车更强调舒适性。

2、车把不一，山地车用直把或燕把；旅行车一般用蝴蝶把。

3、泥板不一，山地车没有泥板；旅行车有泥板。

4、螺丝孔不一，山地车没有预留了前后驼包架的安装螺丝孔；旅行车则有。

5、行走路面设计不一，山地车是专为山路地形设计的车辆；旅行车是专为长途骑行设计的车辆。

(2)旅行车驼包扩展阅读：

山地车，起源于美国，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

旅行自行车（英语：Touring bicycle）是自行车的一种，适合长途骑行方式的旅行，也可以用于平时代步通勤。为了便于长途旅行，旅行自行车一般有较舒适放松的车架几何设计，负重能力也有较高要求，要比一般自行车强大。基于安全考虑，在配件选择方面亦注重可靠耐用。

㈢ 各位驴友们，给个建议。骑自行车旅行，是买那种大点的背包还是买驼包

解放双肩解放双手

驮包吧，轻松的骑行就这么定了。

㈣ 请问有经验的骑友，长途旅游骑行时，是背着包骑行比较舒服还是驮着包骑行比较舒服

我认复为的长途是指1000公里以上的路制程，给你一些过往经验与建议参考：
1、肯定是驼包舒服。很简单的道理，驼包是自行车负重，背包是自己身体负重，在没有太多物品要带的前提下尽量选择前者，你会发现真是非常省力，90%骑川藏线的朋友都是不背背包的，为什么？就是因为轻便省力，连续骑行更有持久力。
2、贵重物品可选择背包。我当时骑去北京一共1500KM，我的做法是把衣服地图食物大件物品通通装进驼包，然后背着极为轻便的背包，非常小，非常合体的那种，把证件、手机、照相机、RMB放进去，保证贵重物品不离身，这也是一种办法。

㈤ 骑行背包作用大吗是不是一般中长途都用驼包

2合1的驮包

中长途还是要配备驮包的。有2合一，有三合一的驮包。驮包是放不下帐篷之类的，只能绑定在驮包上方。

㈥ 短途用背包还是驮包好

海泽龙驮包

2天及以上选择驮包吧，不过超过8小时，建议驮包。不过结合实际情况，要么驮包，要么背包。太短途，如4小时左右，就背包吧，毕竟要背着行囊行动也是大几率的。

㈦ 新人求教，长途骑行是用驼包好还是登山包好

海泽龙驮包

如果争论长途骑行使用驮包还是背包的问题，专那么我说的是属，如果使用背包，那一定是小型的背包，至少不应该大于12L，而且对背负系统要求极高（价格你懂的，比两个驮包还贵），不能太辛苦的那种背负体验。否则，免谈背包。大多数情况下，骑行背包应该是只收纳一个饮水袋，其他物品基本是不收的。所以，讲骑行背包分摊物品与负重，不现实啊。
回头看驮包，驮包的使用可以解放人，有人说解放车不是更好，抱歉，首先，车是物品，人是什么？是主宰啊呀，人掌控车，而不是车掌控你，对吧。所以解放谁的问题，不用争论了。即使解放车的情况下，我们分析一下，有真正解放车吗？还不是通过人传导到车上，所以，没有真正解放车。
一句话，长途骑行，驮包主打，背包可以考虑辅助。但背包不是登山包，不是中大型背包。

㈧ 骑行的时候驼包大概有多重

主要看你的装备，骑拉萨的话大概有50斤左右，实在不轻。重量主要取决你带的装备，空包5斤左右。

㈨ 山地车想装个前驼包货架 求助

装前货架有个小要求就是前叉要有V刹安装座，或者是专业的旅行车前叉。
一般来讲用到前货架的时候不多
如果是周游中国，并且不涉及无人区的话一个后货架足矣，前边撑死带一个龙头包

㈩ 川藏骑行装备驼包要多大

别听他们瞎说。 我是西安的
什么美利达公爵500，捷安特ATX750。都是放屁
我原来骑行川藏线，一辆捷安特ATX660照样上山入地，活蹦乱跳。

买车的话，如果银子不多，首推捷安特ATX680，我们这边定价1238大元，资金再充裕的话就换个前叉吧，三拓XCM V2就不错，网上大概230块。
ATX680跟ATX660 ATX670没什么区别，主要是它有快拆。路上修车方便，当然美利达勇士500左右也是不错的，大概也就是1100块钱左右。

记住，骑行最主要的是人，而不是车。如果没有坚强的毅力，就算你骑一两万的车一样上不去。

顺便一说，我们进藏途中，大约在离拉萨500公里的地方曾经见过一位骑二八加重的大姐，她的轮胎破了，一路从拉萨那边推下来，这才是真正的骑行者！我们帮她换了胎，我至今对那位大姐充满敬佩！

下面说说准备，自行车要装几个配件。
1、码表 （可以让你测量你的速度和到达下一站的时间以及总里程等一些数据。便于估算你的体力。 推荐一个 猫眼 5功能码表 118块钱。当然网上自己买一个也是可以的，也就20块钱。不过一分钱一分货了。）

2、货架 （让你装你的驮包）

3、驮包 （装你的行李，网上买一个也就80块钱。
PS： 也可以自己去报社要那种送报的人的自行车上装的包，免费（对他们报社有宣传作用），然后自己在五金店两三块钱买一条结实的橡皮绳。自己绑结实也是完全没有问题的。）

4、水壶架（放你的水壶）

可选配件
1、前后车灯 （让你的车更COOL，使你夜骑更安全，不过强烈不推荐夜骑，十分危险）
2、前驮包 （如果你的车架驮包装不下的话。。。）

旅行路上要带的工具
1、修车的工具（螺丝刀，六角螺丝刀，打链器，自行车润滑油，合用的机油亦可，自行车内外胎一两条，刹车块买几块，起子，便携打气筒以及一些小玩意儿，比如螺丝什么的）

2、小刀一把(别随便拿出来捅人啊。。。）

PS：（1）除了打链器，自己也要去自行车店配几条适合的自行车链条带着，川藏线骑行强度大，链条有可能会断掉。有可能直接让你的链条，所以多带几条，有备无患。

（2）如果对自己的补胎技术有信心，自行车内外胎可以不带，从内胎上用剪刀剪下来一块带着就可以了。不过有胜于无。

（3）便携打气筒在网上买很便宜，在实体店买很贵，但效果是一样的。

（4）刹车线不妨带几条。

旅行路上要带的一些衣物和其他
1、冲锋衣（必不可少，川藏线上的风很大）

2、带有宽大帽檐的帽子（由于一般多是夏天进藏，所以川藏线上的太阳很毒，帽子不必苛求户外的，我原来进藏的时候，一个哥们在地摊上买了个牧民戴的那种帽子，才10块钱，一样戴的很舒服）

3、面罩（防风的，一般户外店都有）

4、骑行眼镜（由于川藏线上的风很大，所以风沙经常会刮来迷了眼睛，所以骑行眼镜是防风沙必备的）

5、骑行手套（长途骑行，你的手会被车把套磨得很难受，手套防止手被车把套磨磨破）

6、旅行鞋和拖鞋（自己舒服就行了，既然银子不多，就没必要苛求专业。另外，拖鞋在骑行和休整中是很有用的，如果你真去的话，你会知道的）

7、换洗的衣服（力求轻便，好带，可以压缩到占最小空间）

8、自己舒服的袜子（不用解释了吧？）

PS：可选
1、骑行头盔（安全第一啊）

2、雨衣（以备不时之需）

3、绑腿带（能让你全力蹬车）

4、帐篷和睡袋（露宿之用，不过强烈建议不到万不得已不要露宿。）

旅行路上要带药品
1、酒精棉球（消毒用，超市都有）

2、纱布（用来包扎较大的伤口）

3、云南白药（止血）

4、创可贴（小伤口直接贴上就行了，很方便，推荐云南白药的）

5、防暑药品（藿香正气水什么的，风油精也可以，可以让你提神）

6、橡皮膏（固定纱布）

7、腹泻药（如果牧民自家酿的酸奶吃不惯的话可能会腹泻，我们当时骑得时候，有个哥们吃了八碗都没事，有个哥们才吃了一碗就拉肚拉到虚脱）

还有其他想带什么带什么了，感冒药啊清凉油啊都可以带，如果你装得下的话。

旅行路上要带的一些用品
1、手机（联系和求救用）
2、钱包（有钱能使鬼推磨。。。）
3、银行卡（可带可不带，旅行路上的旅馆什么的不能刷卡，多数是当地居民自己盖的，条件不是很好。不过当你骑到城镇的时候可以取钱）
4、相机，如果你想错过沿途那壮丽的风景，请不要带。
5、一本详细且正确的当地地图，可以到邮局去买。
6、证件（重中之重）

等等其他自带

旅行路上要带的食物及饮料
1、压缩饼干（错过宿头的时候可以顶饭）
2、榨菜（补充盐分）
3、士力架（事实证明在你饿的时候这玩意儿十分管用，不是我做广告。不过士力架在当地买不到，要事先买好）
4、巧克力（补充热量）
5、方便面（有条件就煮，没条件就干吃吧）
6、运动饮料（脉动尖叫佳得乐皆可，不过不到万不得已不要喝，平时主要喝水）
7、大大大大大大大大大桶水（我们夏天骑车进藏，1块钱的那种水，一天一人喝十瓶。。。）
其他自带，零嘴也可以带点。

一些建议
如果路上身体不适，一般都是高原反应。事实证明，当地牧民家里的酥油茶是对抗高原反应的良药。只要有就尽量不要错过，就算喝不习惯也要喝。

强烈建议不要露宿，就算借住在当地牧民家里也不要露宿。

刀具一类危险品请千万要藏好，路上有时会碰到检查站，如果让查出来携带管制刀具，会没收且罚款。

路上可以住宿的地方主要有道班站，当地旅馆，当地牧民家里，兵站是不提供住宿的。大约都在10~30块钱一晚，基本没有淋浴，所以如果可以洗澡千万不要错过。

成都的川菜不错，可那里的名胜也很多，可以在那里多逗留几日，顺便够齐所需物品。

如果需要锻炼的话，游泳是最佳的锻炼方式，骑行川藏线，需要的是肺活量和坚强的体魄，而游泳正好锻炼了这两项！

到达成都后请一定找一个行者驿站或者自行车专卖店，请那里的工作人员帮你调试你的自行车，因为你的自行车要运到成都，一般都是托运，路上颠簸，难免会出小问题。小问题总会酿成大问题。（我们当时是在经华南路的捷安特专卖店调的车，那里的工作人员特热情，见我们是骑行川藏线的，不但免费帮我们调了车，还送了我们一人一个骑行水壶~）

一般自行车车，调试一次是10元钱。

另外你一定需要带的：几个可靠的朋友会让你的旅途事半功倍，可以去你们那里骑行俱乐部寻找伙伴。他们会在你这个新人的路上提供给你详尽的帮助。

花费问题
骑行川藏线的话，都是从成都开始走318国道直到拉萨，所以一般都是先坐火车到成都，再一路骑到拉萨。一路上大概两千公里，如果骑得快，我们当时一天骑一百五十公里左右。历经17天到达拉萨，沿途住宿大概只花了400块钱，主要是食物，补给品以及纪念品的购买。
我当时大概花了4000多块钱，包括到成都的火车票和返程的火车票和托运费用。
所以5000元左右是比较理想的。别忘了你还有几个可靠的骑友！
PS：刚刚想起来一件事，不要在路上保护站买纪念品，死贵死贵。更不要进去，因为进去就要捐款！