钛合金旅行车

Ⅰ 求推荐一款载重大的旅行车

1、一般大品牌的旅行车都可以满足你的要求（捷安特、美利达、TREK等）
2、旅行车和XC级的山地车只能骑行比较平坦的路面，10CM以上的落差你就不要尝试了（以你的体重，最多也就下个马路牙）
3、对你而言：钢架优于铝架、双层车圈优于单层车圈
4、车子的质量只是一方面，骑行方式更重要。
（1）尽量选择路况较好的路面，不要蹦蹦跳跳的骑行，遇到较大的障碍，推行过去，不要强行冲上、冲下。
（2）选择合适的尺寸（至少要21寸的，可能还要更大；山地车轮子有26、29两种，这个21寸是指车架尺寸），否则会很难受（千万不要听车店的忽悠，这个尺寸也能骑）
（3）一定保证车胎压力足够
（4）出门前检查各个零部件的紧固，试一下刹车
（5）长下坡前也要检查车辆，尤其是刹车，下坡中间可以适当停车，让刹车散热
（6）头盔必不可少
如有其他问题，可以站内短信。

Ⅱ 碳纤维和碳合金山地车区别在哪里

你想说的是碳纤维和钛合金吧
碳合金可以作为铁碳合金的简称，也就是高碳钢，是一种比较老的自行车车架材料，在上世纪90年代以前比较多采用的车架材料，因为太重而且偏软，所以在现在的自行车中很少采用。

碳纤维:
碳纤维是目前最好的自行车车架材料，碳纤维车架具有以下几个优点:
1、重量轻，因为碳纤维材料是很轻的，所以碳纤维车架一般比同等级的其他材料的车架要轻一些；
2、强度好，这一点主要是跟铝合金车架相比，因为同样追求刚性和轻量化的这两种材料竞争最激烈，而碳纤维的车架强度远比铝合金车架好；
3、吸震，碳纤维是一层层碳布用胶水黏合在一起，经过烘干制成的，这样成型的材料有一种类似木材的吸震效果，震动会在传递的过程中递减，这一点主要也是跟铝合金车架比较，因为铝合金车架会把所以震动诚实的传递给操作者。
缺点如下:
1、娇贵:碳纤维车架是目前最贵的，起步价也在4K以上，而且碳纤维车架很娇气，虽然结构强度很好，但是本身是很脆弱的，举例说，如果一辆碳纤维自行车摔倒在平滑的水泥地上，不会有任何问题，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把车架硌出一个小坑，这一个小坑，就能影响整个车架的强度；
2、寿命短:因为材质和制作工艺的特点，碳纤维车架的使用寿命是有限的，一般在10-15年，性能保证年限只有5年左右。

钛合金:

钛合金的金属特性非常好，强度接近钢，但单位重量不到钢的一半。
钛合金刚性不错，强度很好，重量也比较轻，具有一定的记忆特性（轻微的形变可以自行恢复），钛合金的车架弹性很好。
钛合金的缺点:
1、焊接强度不好，而且焊接条件极其苛刻，一旦脱焊就必须返厂或者报废；
2、比较软，因为强度高，钛合金车架不会像铝合金车架那样粗壮，所以相对刚性就比较低，也就是说车架会比较软。

碳纤维是制作公路车、计时赛车和竞技山地车车架的最好材料，但是不经济。
钛合金是制作旅行车的最好材料，使用强度不大（一般XC程度以下）、不发生脱焊等事故的情况下几乎可以永久使用。

Ⅲ 我是个自行车盲，呵呵，最近想买辆车，在对于山地车和城市旅行车上面我是是在不懂，麻烦大侠能帮忙解答！

不是骑行的话，那就骑公路车吧！
1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以回达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的答滚动阻力和山地车相比小不少。2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。

3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。

由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多

主要是环保和健身

Ⅳ 碳纤维和合金到底有什么区别

你想说的是碳纤维和钛合金吧
碳合金可以作为铁碳合金的简称，也就是高碳钢，是一种比较老的自行车车架材料，在上世纪90年代以前比较多采用的车架材料，因为太重而且偏软，所以在现在的自行车中很少采用。
碳纤维：
碳纤维是目前最好的自行车车架材料，碳纤维车架具有以下几个优点：
1、重量轻，因为碳纤维材料是很轻的，所以碳纤维车架一般比同等级的其他材料的车架要轻一些；
2、强度好，这一点主要是跟铝合金车架相比，因为同样追求刚性和轻量化的这两种材料竞争最激烈，而碳纤维的车架强度远比铝合金车架好；
3、吸震，碳纤维是一层层碳布用胶水黏合在一起，经过烘干制成的，这样成型的材料有一种类似木材的吸震效果，震动会在传递的过程中递减，这一点主要也是跟铝合金车架比较，因为铝合金车架会把所以震动诚实的传递给操作者。
缺点如下：
1、娇贵：碳纤维车架是目前最贵的，起步价也在4k以上，而且碳纤维车架很娇气，虽然结构强度很好，但是本身是很脆弱的，举例说，如果一辆碳纤维自行车摔倒在平滑的水泥地上，不会有任何问题，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把车架硌出一个小坑，这一个小坑，就能影响整个车架的强度；
2、寿命短：因为材质和制作工艺的特点，碳纤维车架的使用寿命是有限的，一般在10-15年，性能保证年限只有5年左右。
钛合金：
钛合金的金属特性非常好，强度接近钢，但单位重量不到钢的一半。
钛合金刚性不错，强度很好，重量也比较轻，具有一定的记忆特性（轻微的形变可以自行恢复），钛合金的车架弹性很好。
钛合金的缺点：
1、焊接强度不好，而且焊接条件极其苛刻，一旦脱焊就必须返厂或者报废；
2、比较软，因为强度高，钛合金车架不会像铝合金车架那样粗壮，所以相对刚性就比较低，也就是说车架会比较软。
碳纤维是制作公路车、计时赛车和竞技山地车车架的最好材料，但是不经济。
钛合金是制作旅行车的最好材料，使用强度不大（一般xc程度以下）、不发生脱焊等事故的情况下几乎可以永久使用。
祝骑行愉快！

Ⅳ 想旅行的看看如何选择车架

市面上有很多旅行车整车，比如BIKETO
.com/bbs/forum-259-1.html target=_blank class=infotextkey>捷安特
的帝柏、莫曼顿，美利达的野狼。总感觉这些旅行车存在一些这样那样的缺点，所以还是倾向于自己选择配件组装一辆旅行车，这一段就谈谈关于车架的选择。
以下讨论的全部是山地车架。
1、钛合金车架。
对于预算充足的车友，组装一辆钛架的旅行车是不错的选择，钛合金有良好的弹性和恢复能力，应该可以算是硬尾车架中吸震最好的，虽然因为泻力严重不适合作为比赛用的山地车架，但是对讲究舒适性的旅行车来说，这算是一个很优秀的特性。而且钛架永远不会生锈，不用特别保养。
钛架也不是没有缺点，由于钛合金的焊接条件极端苛刻，所以钛合金车架的焊点是整个车架的弱点，而且钛合金一旦制作成功，基本上是无法修补的，所以一旦损坏就报废了。但是随着钛合金车架技术成熟，这个弱点应该会逐渐被克服。
2、钢车架。
钢车架是性价比最好的旅行车架。很高的强度，适当的吸震，容易修补，钢架几乎是最合适作为旅行车架的，但是现在好一点的钢车架都要1000左右，高端钢架的价格甚至跟钛架有得比。其实钢的金属特性--单位体积重量、强度、弹性，在各个价位的车架中没有差距，所差的主要是制作工艺。如果预算不允许，几百元的钢架山地整车的钢架同样可以用，如果预算充足，当然可以选择高端的雷诺853钢架，各项数据都接近钛架，又保留了钢易修补的特性。其他的钢架品牌如导弹MISSILE，WIND SPEED
钢最大的缺点就是会生锈，再一个缺点就是重。对于旅行车重量不是问题，但一定要注意防止让车架生锈。
3、铝合金车架。
铝合金其实不适合用来制作旅行车架，但是目前市面上的旅行车几乎都采用铝合金车架。铝合金的金属特性其实挺尴尬，轻是最大也唯一的优点，强度不够所以只有靠粗大的管材来弥补，虽然不像钛合金那样无法修补，但基本上旅途中你也找不到能焊接铝合金的地方，最大的缺点就是铝合金车架一般会很硬，越高级的车架越硬。
所以，如果要选择铝合金车架装旅行车，那些被评价偏重、偏软的低档车架是不错的选择。比如仿M4\M5，
BIKETO
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ATX 7、ATX PRO，美利达SUB（仿版）、公爵车架、TFS（老款完整版）等。尤其要避开的就是那些超轻的车架，因为铝合金车架减轻重量的唯一途径就是管材变薄，比如MOSSO还是大猫的超轻车架。这里面比较高级的就是完整版的TFS，因为它的后叉有一个经典的弹性设计，很符合旅行车的要求。
说完了山地车架，再介绍一种比较少人用的自行车旅行方式，公路车旅行。
因为这种自行车旅行方式几乎不携带行李，只适合在东部大城市之间旅行，几乎只需要一辆自行车和一张信用卡就可以出门了，所以也可以叫信用卡骑士。
用来旅行的公路车，最好选偏小一号的公路车架，最好是钢架，也可以是碳架，拒绝铝架。而且这类公路车不要用弯把，因为长时间以公路车的姿势骑行，腰受到的压力是很大的，容易受伤。用TT把或者平把加副把比较好，也可以加装类似TT车把上的那种休息把。

Ⅵ 山地车碳纤维和铝合金哪个好

你想说的是碳纤维和钛合金吧
碳合金可以作为铁碳合金的简称，也就是高碳钢，是一种比较老的自行车车架材料，在上世纪90年代以前比较多采用的车架材料，因为太重而且偏软，所以在现在的自行车中很少采用。
碳纤维:
碳纤维是目前最好的自行车车架材料，碳纤维车架具有以下几个优点:
1、重量轻，因为碳纤维材料是很轻的，所以碳纤维车架一般比同等级的其他材料的车架要轻一些；
2、强度好，这一点主要是跟铝合金车架相比，因为同样追求刚性和轻量化的这两种材料竞争最激烈，而碳纤维的车架强度远比铝合金车架好；
3、吸震，碳纤维是一层层碳布用胶水黏合在一起，经过烘干制成的，这样成型的材料有一种类似木材的吸震效果，震动会在传递的过程中递减，这一点主要也是跟铝合金车架比较，因为铝合金车架会把所以震动诚实的传递给操作者。
缺点如下:
1、娇贵:碳纤维车架是目前最贵的，起步价也在4k以上，而且碳纤维车架很娇气，虽然结构强度很好，但是本身是很脆弱的，举例说，如果一辆碳纤维自行车摔倒在平滑的水泥地上，不会有任何问题，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把车架硌出一个小坑，这一个小坑，就能影响整个车架的强度；
2、寿命短:因为材质和制作工艺的特点，碳纤维车架的使用寿命是有限的，一般在10-15年，性能保证年限只有5年左右。
钛合金:
钛合金的金属特性非常好，强度接近钢，但单位重量不到钢的一半。
钛合金刚性不错，强度很好，重量也比较轻，具有一定的记忆特性（轻微的形变可以自行恢复），钛合金的车架弹性很好。
钛合金的缺点:
1、焊接强度不好，而且焊接条件极其苛刻，一旦脱焊就必须返厂或者报废；
2、比较软，因为强度高，钛合金车架不会像铝合金车架那样粗壮，所以相对刚性就比较低，也就是说车架会比较软。
碳纤维是制作公路车、计时赛车和竞技山地车车架的最好材料，但是不经济。
钛合金是制作旅行车的最好材料，使用强度不大（一般xc程度以下）、不发生脱焊等事故的情况下几乎可以永久使用。

Ⅶ 旅行车（自行车）与山地车车架真的差了很多吗

也不能说差，比如说你弄个钛合金架子，质量绝对不差。
旅行车主要是舒适。

Ⅷ 旅行车能不能改装成山地车，我有一辆捷安特帝柏，想改成山地车行不行啊

很显然，是不可行的。
虽然你可能觉得换上前叉和山地胎就觉得可以了，但是内还是不行。
决定一辆容车是什么性质的车，取决于自行车的车架，旅行车的车架注定了这辆车永远不是为了山地运动而生。
所以如果您需要山地车的话，可以出手这辆车，再增加预算另购一辆。

Ⅸ 这自行车是宝马吗是山地车吗能变速吗，大概多少钱

1、这不是宝马的自行车，直有假车才把BMW涂的全身都是，恨不得BMW的LOGO比车都大。

2、BMW自行车的简单识别技巧：

1: 只要车架上，出现了BMW三个英文LOGO的，必为假货。

2:车圈的辐条编制方法特殊，四根一组成一个M形，而且各个M都是独立的没有任何交叉。 车圈尺寸超大是28寸的，不是绝大多数国内车的26寸圈。

3:车头管可以调节升降。

3、很多人会说，我的车是宝马4S店买的，怎么可能是假的？

那我继续来科普，其实这也是只有中国才会出现的情况。宝马的自行车产品，是隶属于BMW Lifestyle这个部门下的，而且这个部门的产品是有专门的门店的；也就是说宝马的自行车是只在官网和BMW Lifestyle的门店里销售。目前中国没有正规销售渠道，台湾地区有一家BMW代理泛德公司，也没有引进全系列的BMW自行车。

4、看这车的配件和涂装，明显是辆天津造的世界通用牌的三无自行车；只要你想到的品牌，他们都可以给你制作一个商标贴上去；全车成本价也就￥100+；这种垃圾车别说BMW，就是劳斯莱斯都给你做出来。

5、真正的BMW自行车的型号和涂装很少，几十年了，一直就五个系列，五种车如下：

1：城市休闲车：Cruise2：旅行车：Touring3：定位轻巧的轻度越野山地车：Cross Country4：中重度越野山地车：Enro 5：公路车：M

6、BMW的自行车有山地车，但是通常欧美国家把软尾才叫山地车；国内普通人认为的山地车，在BMW自行车系列中，叫城市休闲车Cruise。大概样子如下图所示:

看图你可以发现全车很低调，采用内走线，整车干净、简洁，没有啥花里胡哨的涂装。只是在头管的四通位置有个小小的BMW的蓝白图标，这个车系也很简单，只有纯蓝、纯白两种涂装。不走近仔细看，发现不了是BMW自行车。这也是BMW所有车系的统一设计理念。

7、BMW是有卖汽车送自行车的促销行为，但是促销的物料都是来自另外一个部门 BMW Lifestyle的，是要单独结算的。物料结算的钱是由销售人员的提成中扣除的。你觉的销售会给你一辆价值几千元的真正BMWLifestyle的自行车，还是一辆天津造的价值几百元的贴BMW标示的自行车？因为信息不对称，所以国内BMW4S店里全体造假；但是随着国人的脚步迈到欧美国家，逐渐也了解了部分信息。所以现在有部分地区的4S店可以看到少量的真正BMW Lifestyle的产品了。