为什么走高速回来必去的时候贵

Ⅰ 为什么走高速公路更贵

高速公抄路是有偿经营的道路，所以需要收取一定的费用。同时建设和维护高速公路要用钱，要还贷款，要付利息，还要养活某些部门的人。 现在高速公路都是以有限公司来经营了，他们需要营业额，需要业绩。还有很多高速公路公司还是上市公司，例如宁沪高速、深高速、粤高速、福建高速、山东基建、中原高速、皖通高速、赣粤高速、东北高速。

收费标准不同的地方不一样，例如以浙江省高速公路，以5坐的小型桥车来说，是每车次5元，加上每公里0.4元。另外如遇大型桥梁和大型隧道还要额外加收桥梁隧道建设费。例如著名的杭州湾跨海大桥全长36km，但是收费要80元。

普通公路很多是不收费，只有部分国道和省道在省市交界处设有收费站，收费分别是10-20元不等。所以普通公路比高速便宜，这和油费之类的因素是没有关系的。

Ⅱ 为什么高速前一站上,同一站下过路费反而还便宜

这个也。过路费高速过路费的话，是要看你跑的公里数的，你的公里数跑的越多收费越高。它的收费都是按照公里数收钱的。

Ⅲ 为什么车走高速公路还要收费

高速公路是国家从银行贷款修建的，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

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发展历程

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

参考资料过路费-网络

Ⅳ 高速公路过路费为什么贵

高速公路过路费这么贵的原因就在于修建这些路的过程中，其实是花费了很大专的一笔费用，而且属高速公路本来就是地处偏远地区，很多在这里上班的工作人员他们都是要有一个比较高的工资水平的。所以这也就是为什么高速公路费贵的原因。

Ⅳ 同样的路程、距离往返高速为何来回的收费不一样

有时出现收费不一致的情况是什么原因，工作人员表示，可能是起点和终点回之间的行驶线路不同答。从成都前往名山的高速路线主要有两条，一条是经成雅高速直接达到，距离最短，过路费相对贵一些；另一条走成温邛高速转入成雅高速达到，过路费相对便宜。以回程为例，两条路线起点均名山站，但终点并不一致，经成雅高速回成都，出口为成雅高速成都收费站，是不能够直接转换至成雅高速绕城收费站。

Ⅵ 中国高速收费为什么那么贵

不收贵点怎么赚钱啊，到时候怎么贿赂官员，要不然下一步就拿不到项目啦。

Ⅶ 高速路收费为什么回来的路程近点，比回去远一出口的收费还要贵将近10元呢

每个地级市，以及省的高速收费都不一样的，如果是城市与另外个城市的高速，有一版些还得收取进城费。权所以不按长短计算费用！（我合肥机场打的到九华山，高速将近2小时，出租车才支付50块钱，顿时发现高速收费不按长短计费）