皮卡最新消息

㈠ 重磅消息！重庆市放宽皮卡进城限制

2020年1月15日，皮卡行业发展再迎利好，重庆市放宽皮卡进城限制，成为首个开放皮卡进城的直辖市，为中国皮卡行业的发展和消费者用车环境的改善作出了重要贡献。

总而言之，重庆市放宽皮卡进城限制是顺应市场发展、消费者需求变化的重要举措，在取消双证、贴反光条、喷字，实现地级及以下城市全面解禁，长城炮等新一代皮卡产品引领皮卡行业升级进化的背景下，可以充分发挥皮卡这种商乘两用的多用途车辆在生产生活中的重要作用，促进皮卡行业不断蓬勃发展。

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㈡ 北京皮卡禁行范围再扩大，“说好的”解禁真的越来越远了

最近几天，最热的词就是“地摊经济”，昨天河马也给大伙介绍了几款非常适合练摊儿的车型。我们的编辑李杨的朋友圈里，有不少朋友这两天都对开车去练摊儿跃跃欲试，他说家住北京五环外的一个哥们儿就寻思着，自己的大皮卡终于能派上用场了，这大后斗得能装下不少东西，再也不会被家里说买个货车只能去越野了。
然而昨天的一则消息却给这些在北京开皮卡的朋友们泼了一盆冷水。为改善区域环境质量，缓解道路交通拥堵，北京市朝阳区、海淀区、石景山区、门头沟区、昌平区、房山区、延庆区七区政府发布了部分区域和道路禁止轻型货车通行的通告。
其中除了延庆区部分道路禁行皮卡的起始时间为2020年7月1日外，剩下多区的部分道路皮卡禁行起始时间为2021年1月1日。加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区，也就是说从明年起，皮卡这类轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。
实际上北京的皮卡数量不少，因为不用购车指标可以直接购买，虽然以前不让进五环，但对于远郊区县购车刚需人群来说真是个不错的选择。李杨的一个朋友就是几年摇号无果，心想着上班居住都在五环外，去年花50万买了辆皮卡，可这次更严格的通行政策直接让他的皮卡成了摆设。
其实不光是消费者，最近两年受到一些地区皮卡解禁政策的影响，很多车企都加大了对皮卡车型的研发和推广，比如前段时间咱们提到的，作为珠峰测量媒体保障用车的长城炮就是其中之一。
不少潜在消费者都在等着皮卡的解禁，行业内也认为全面解禁皮卡的条件已经日渐趋于成熟。就在刚刚闭幕的全国两会上，广汽董事长曾庆洪就提出，在目前车市下滑状与后疫情状况下，放开皮卡的条件已经日渐趋于成熟，希望加快放开皮卡进城，增加一线城市试点。然而都在看好皮卡车型市场前景的时候，北京多区的限行政策不知道会不会影响到其他城市。
如果说对于皮卡有环保方面的担忧的话，其实目前市场上能够销售和上牌的皮卡都已经是符合国六排放标准，李杨说他开过大多数的美式皮卡，随着技术的更新，比如像猛禽采用3.5TT发动机这样的车型，油耗并不太高，再有就是这类皮卡大都采用汽油发动机，跟传统家用大排量车型的区别并不大，所以将皮卡划为轻型货车进而各种限制也的确有待商榷。但北京作为首都，出台相应政策一定有其多方面的考虑。我们只是希望其他城市能够从消费者甚至整个汽车市场良性发展的角度，更为审慎地考虑一下放开皮卡进城限制的可行性。
皮卡皮卡……
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㈢ 喜讯！重庆皮卡解禁

2020年1月15日，为深入贯彻“放管服”改革部署，重庆市公安局交巡警总队将推出货车电子通行证等5项优化货车通行管理的改革服务措施。因此重庆市将放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。而皮卡行业将迎来又一个具有重要意义的时刻。

重庆放宽皮卡进城，是国内皮卡解禁试点工作中非常重要的深刻，具有十分重要的意义。同时，在皮卡取消营运证、反光条和喷字的利好环境下，在三部委“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，国产皮卡的市场的春天即将来临。

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㈣ 皮卡严禁地区再度放开 宁波本地皮卡拥有乘用车路权

2020年伊始，好消息接踵而至，继重庆市放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市之后，1月16日下午，宁波市公安局交通警察局召开新闻通报会，宣布将推出“一取消两放宽”三项便民利民举措：

一、1月17日起，取消机动车在灵桥和江厦桥的单双号限行；

二、2月1日起，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。

可以说，宁波解禁有望带动长三角及华东地区皮卡政策松绑，不管是对皮卡市场的发展繁荣，还是省内经济的更进一步，都有着重要的促进作用。结合三部委下发文件“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”，毋庸置疑，国产皮卡的春天正在到来，当然，国内皮卡市场的竞争也将愈发激烈。

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㈤ 重大消息：江西南昌市将全面开放皮卡进城

日前，江西省委常委、南昌市委书记殷美根隆重宣布：南昌市将在全市全域解禁皮卡进城。

皮卡行业未来的发展依然是一片美好光景。

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㈥ 最新消息！北京7区发布禁止轻型货车通行通告，网友：皮卡又凉了

在乘用车市场中，皮卡车型在近一两年中逐渐火热起来，无论是市场销量还是厂商新车型的出产量都在上升，尤其是像长城炮、纳瓦拉、长安凯程F70以及D-MAX等中端皮卡的出现，让以往这种纯工具型的皮卡向家用皮卡实现了转变。不过皮卡车型仍然是列为轻型货车的行列，所以在很多地区仍然是有相关政策去约束皮卡车型的通行。
这不近日北京7个区又发布了最新的轻型货车通行通告，其中包括了朝阳区、海淀区、石景山区、门头沟区、昌平区、房山区、延庆区七区。下面我们来看一下，这7个区域具体限行的道路情况。
朝阳区：东起北苑东路(不含南向北方向)，西至安立路(不含南向北方向)，南起北五环外环辅路(不含)，北至立通路(不含)及清河营南滨河路(不含)，上述道路围成的区域内，每天6时至23时，禁止轻型货车通行。广渠路由东向西方向(广渠路高架桥东端匝道入口至五环小郊亭桥)，每天6时至23时，禁止轻型货车通行。朝阳路由东向西方向(杨闸环岛西口至五环大黄庄桥)，每天6时至23时，禁止轻型货车通行。
海淀区：每天6时至23时，红山路由安河桥向北至黑山扈路段（含）、黑山扈路向北至西北旺大桥段（含）、西北旺大桥向北至永丰南路段（含）、永丰南路向西至西北旺西路段（含）、西北旺西路向北至西北旺北路段（含）、西北旺北路向东至土井东路段（含）、土井东路向北至邓庄南路段（含）一线迤东，邓庄南路由土井东路向东至京新高速辅路段（含）、京新高速向南至西二旗北路段（不含）西二旗北路向东至西二旗东一路段（含）迤南，西二旗东一路向南至西二旗大街段（含）、西二旗大街向西至西二旗中路段（含）、西二旗中路向南至安宁庄路段（含）、安宁庄路向东至京藏高速段（含）、京藏高速向南至北五环段（不含）迤西，北五环京藏高速向西至红山路段（不含）迤北围成的海淀区行政管界范围内禁止载货汽车通行。
石景山：石景山区五环内道路。石景山区五环外区域：东起西五环（不含），西至古城大街（杨庄大街），南起石景山路，北至阜石路。（货车通行备案管理与五环内货车通行证分别按照审批路线、时限等要求进行通行）
房山区：京港澳高速公路（不含)、南六环路(不含)、右堤路(含)围成的区域内道路，每日6时至23时，禁止载货汽车通行，但以下路段除外：1、京良路主路；2、凯旋大街六环路至良乡检测场路口之间路段；3：白杨西路良常路至凯旋大街之间路段；4：良常路(六环路至白杨西路之间路段)。京周路凉京港澳高速公路至房山西外环路之间路段)、燕房路(京周路至迎风南路之间路段)
昌平区：政府街西路、政府街、府学路、鼓楼南街、鼓楼北街24小时禁止载货汽车通行。同成街、文华路（同成街至回南北路）、安四路（马坊北桥至东小口路口），每天6时至23时禁止载货汽车通行。京承高速公路（不含）以西、北六环路（不含）以南、京新高速公路（不含）以东，以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路（不含京藏高速公路主路、辅路以及本通告第二条所述道路），每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。
门头沟：石担路由108国道辅线至新桥大街北口之间路段（不含）、新桥大街由葡山路至高家园路之间路段（含）、高家园路（含）、大峪南路由增峪路至高家园路之间路段（含）、增峪路（含）、东辛房街（含）、西辛房街（含）、西赵路由门头沟路至西辛房街之间路段（含）、门头沟路圈门公交车站至黑山小桥之间路段（含）、黑山小桥（含），桥西街（含）、新桥大街由新桥大街北口至桥西街之间路段（含）、冯石环路（不含）围成的区域以内道路和中门寺南路由中门寺生态园公交车站至增峪路之间路段每日6时至23时禁止载货汽车和专项作业车通行。
延庆区：东向—妫川路庆隆路口至京张路口（不含）、兴阳线京张路口至莲花池路口（不含）以西；南向—兴阳线莲花池至百泉街东口（不含）、百泉街东口至世园会东口（不含）以北；西向—延康路世园会东口至西顺城街东口（不含）、西顺城街东口至下水磨路口（不含）以东；北向—庆园街下水磨路口至庆园街路口（不含）以南、妫水北街庆园街路口至检察院路口（不含）以东、庆隆街检察院路口至庆隆路口（不含）以南相连接围成区域范围内的道路。
以上7区限行措施消息的发布，引来了网友们热烈的讨论，有人表示像延庆、房山这种远离市区的区县，没必要实施如此严格的限行措施。在小编看来，北京作为重点城市，人口多、交通压力大，对轻型货车的通行限制有其中的道理，至于皮卡车型的限制，皮卡列入了轻型普通货车，也就只能根据轻型普通货车的规定来，所以大家根据自己的用车情况去选择，实在不行也只能忍痛割爱了。
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㈦ 皮卡进城限制或将取消，这5款国六车型好看又环保，值得推荐！

中美两国汽车消费文化比较相似，消费者都好“大”，唯独有一道独特风景线在中国是看不到的，那就是大街小巷上霸气的皮卡车。一直以来，皮卡被大城市诟病污染大、拉重货、影响市容，限制进城。不过，近些时间已经有消息放出：国家鼓励皮卡进城，这也让皮卡厂家和许多皮卡爱好者充满期待。

不得不说，中国皮卡厂家也不算少，但总体而言是大而不强，这或多或少与皮卡政策有关。随着相关限制的取消，疆哥相信中国皮卡产业会迎来一个跳跃式的发展，未来像丰田坦途、福特猛禽这样的车型不会缺席。

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㈧ 庆铃旗下最新皮卡TAGA达咖H即将上市

[汽车之家新车官图]最近一段时间，皮卡在这个话题在汽车之家上可以说是非常火热，今天就再来添一把柴。作为一家在商用车方面颇有经验的厂商，庆铃也即将推出一款全新的皮卡产品，目前获得的名称为TAGA达咖H，定位于自主高端皮卡。

根据庆铃官方消息，全新的TAGA达咖H将在原有的柴油发动机之外，添加一款汽油动力发动机。其中，柴油发动机为自五十铃4KH13.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率131马力，峰值扭矩280牛·米，匹配5挡手动变速箱；汽油发动机为绵阳新晨提供的王子系列1.8升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩320牛·米，两款发动机均满足国六b排放标准。(文/汽车之家丁伯骏)

㈨ 又一东南城市解禁皮卡！15年强制报废或将取消

国内疫情接近尾声，全面复工复产在即，“促进汽车消费”成为了市场主旋律。在经济大省江苏提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”的同时，3月26日，抚州市人民政府发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》（以下简称《意见》），制定了多条促进汽车产业发展的政策举措。《意见》在第七条“拓展地产汽车消费市场”中指出，开放城市路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行。

从年初重庆解禁、宁波解禁、南昌放宽，到抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，国内皮卡市场真正未来可期！接下来，笔者也真心希望四川、贵州、广东等皮卡大省能够传来佳讯！

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㈩ 外形酷似美式肌肉皮卡的五菱全新皮卡，性能究竟如何

尤为重要的是，随着越野市场的不断放开，如果五菱皮卡能够拥有出色的设计能力，必然会在市场中绽放新的能量。

就像渲染图上的那样，配合着户外出行生活以及更好的AT轮胎，这样的入门级皮卡能够带来比猛禽更好的视觉效果，未必不能火爆于市场中。