❶ 想要去越野，大家有什么推荐的路线吗
首先我不是越野爱好者，所以我不知道重度的这个度是怎么个标准。我参加过各种主流中高端品牌汽车的越野专题活动，有经销商组织在当地举办的也有厂家组织在国内国外的那种,基本上是那几个常规项目加上一些特殊天然环境，比如很深的水沟和满是碎石流沙的山丘那种。自己还有一次从成都到九寨沟的自驾游，找的都是512地震次年的特殊路况线路。
❷ 哪里有越野的好地方
我认为新疆比较好，在一个地域里就可能出现沙漠、丘陵、雪山、戈壁等地形，那里比较合适越野、自驾游和徒步。
❸ 哪些地点很适合去越野
浑善达克沙漠来越野穿源越路线：北京----张家口---内蒙三号地收费站----正镶白旗----浑善达克沙漠----布日都----乌兰察布镇----明安图镇----桑根达莱收费站----正镶蓝旗----多伦----丰宁，时间比较久啊，风景很棒。
❹ 昌邑到沙山越野线路
19小时4分钟 1631.3公里
途经：济广高速、兰南高速
昌邑
进入市府街，行驶380米
左转，进入北海路，行驶1.9公里
右转，进入G206(旧)，行驶4.9公里
请直行，进入烟汕路，行驶3.1公里
请直行，进入通亭街，行驶14.8公里
靠右前方行驶，进入通亭街辅路，行驶590米
右转，进入青银高速，行驶174.2公里
靠左前方行驶，进入济广高速，行驶38.6公里
靠右前方行驶，进入济南绕城高速，行驶16.0公里
靠右前方行驶，进入济广高速，行驶196.6公里
靠左前方行驶，进入日兰高速，行驶109.9公里
靠左前方行驶，进入兰南高速，行驶102.8公里
靠左前方行驶，进入永登高速，行驶38.0公里
靠左前方行驶，进入兰南高速，行驶167.8公里
靠左前方行驶，进入二广高速，行驶96.5公里
靠右前方行驶，进入福银高速，行驶148.3公里
靠右前方行驶，进入十天高速，行驶173.2公里
靠左前方行驶，进入五里立交，行驶20.5公里
靠左前方行驶，进入十天高速，行驶12.1公里
靠右前方行驶，进入包茂高速，行驶231.3公里
靠右前方行驶，从包茂高速到万广高速，行驶580米
靠左前方行驶，进入万广高速，行驶41.5公里
靠右前方行驶，从万广高速到S202，行驶2.5公里
左转，进入S202，行驶20.4公里
请直行，进入通江路，行驶440米
左转，进入中心街，行驶920米
左转，从中心街到Y267，行驶10.0公里
左转，进入Y267，行驶3.5公里
沙山
❺ 南昌有山地车林道越野线路么求分享
南昌没有专业的山地车林道越野线路
但是在艾溪湖公园
和湾里的梅岭都有骑行车道
你可以去这两个地方锻炼
❻ 自驾湖南到西藏怎么走
如今进藏的路已不再那么难，甚至普通的小车(QQ)在月到9月也能从川藏公路长驱直入。但作为自驾爱好者的终极向往，西藏仍然有很多地方不是每个自驾者都能深入的。所以了解西藏路况、掌握西藏驾驶技巧，对于自驾进藏的朋友来说是很有必要的。 一、时间 ① 秋季 秋季是最佳出行时间，道路不会因降雨引发的塌方而经常阻断，氧气含量也较春冬两季高。川藏线上很多山此时都是彩色的，这对喜欢摄影的朋友来说是最美的时节。 ② 春季 春天是第二个不错的季节，如果走川藏线，怒放的桃花会谋杀不少摄影爱好者的菲林。 ③ 雨季 对喜欢挑战的人而言，雨季到西藏不仅能经受很多不同路况的考验，同时对于人的意志力也是一个挑战，非常刺激、过瘾。 二、路况 ① 砂石路 西藏道路虽较以往好多了，但聂拉木到樟木、波密到墨脱、新藏线等很多地方仍是土路、碎石路和搓板路。若去这些地方最好使用AT胎(All Terrain，全地形通用轮胎)，我们的六切(6缸切诺基)走这些路时有状况发生，但出发前刚换的AT胎还是很牛，没有扎胎、爆胎现象(当然也不排除运气原因)。 ② 大北线 对于走阿里大北线的自驾车者来说，四驱车是一定的。对道路的准确判断也非常重要，一定要朝有明显车辙的方向走，否则不但很容易陷车，而且很容易走上岔路，来回兜圈。 ③ 冰雪路 10月中旬以后去纳木错等高海拔的地方，四驱车带上防滑链很有必要。因为这个时节高海拔地方基本都有降雪，很窄的冰雪路面很多，甚至有些路段一边是峭壁一边是悬崖，一旦发生侧滑，后果不堪设想。 有个经验：车上备个水桶，遇到冰雪路面时，把水浇到路面上，车上去后有被粘住的感觉，这样就增加了摩擦力，慢慢通过是没问题的，必要时也可给轮胎浇上水。 三、车型 很多准备自驾进藏的朋友都会问，到底什么样的车型比较适合。 ① 建议 80、三菱是首选。其实西藏现在的路很多车都能进来，但要深度游那肯定是四驱越野车，当然也有开两驱的依维柯单车单人走阿里南线到新疆的，这可能就得看你的技术和运气了。个人认为，只要是四驱车，走西藏是没什么问题，我们的六切表现就不错，只是和80相比，舒适度要差很多。 ② 不建议 悍马、路虎之类的车不建议走西藏。 首先，西藏的油标号不太够，对这种油质要求较高的车危害较大。 其次，这些车型在西藏较少，配件很难找到，一旦车出现问题，要么停下来等配件，要么就把车拖运回去。 四、技术 由于环境特殊，在西藏开车和内地有很大区别，所以场地赛中技术不错的朋友千万别太自信，因为场地赛虽是多种路况的结合，但毕竟是短距离。 ① 驾驶技术 在西藏自驾，很多时侯在土路上一颠簸就是十几个小时，而且有些地方海拔很高，很多人有不同程度的高原反应，体力和精力消耗都极大。所以此时千万不要过度疲劳驾驶，不要让自己处于高负荷状态，适时停车拍照、解手很有必要。若有副驾陪伴，副驾最好不要睡觉，要多看路面多和驾驶员聊天，因为旁边有人睡觉驾驶员也很容易犯困。在西藏，驾驶时犯困加高原反应是很可怕的事情。 ② 行驶技术 在西藏搓板路很多，所以在搓板路上开车，速度最好控制在60迈以上才不会觉得颠。过水时，若路况不熟，不要抱侥幸心理，最好挂上四驱。 墨脱的路，在很多四驱越野人眼里似乎已不是太难走，但很多路段平均时速基本上就在10km左右，是对人耐力的极大考验，所以在这种路上开车最重要的是保持良好心态。 ③ 经验技术 在西藏驾车经验很重要。7月中旬我们去羊湖时在一上坡车熄火了，一藏族司机告诉我们在弯道很多又是上坡的地方想拖车很不现实，可以把车掉头往下推，发动着后待转速上去，迅速掉头加大油门往上冲就没什么问题了。 在这里还有一个很奇怪的现象，在西藏开车比在内地开车省油，但发动机也有失力现象，动力明显不如内地强。也许是因为气压和含氧量给车造成的高原反应吧。 五、注意 ① 初次进藏 最好提前半月服用红景天，到达后可服用“高原安”胶囊，如有头晕头痛现象，睡前服用舒乐安定和芬必得胶囊各一粒，可有效缓解症状。 ② 吸烟 据很多朋友说，吸烟者在不舒服时吸根烟可防高原反应。(个人观点，仅供参考) ③ 高原反应 有次一朋友单位派他和同事去机场接一内地来的领导，到机场才发现带的氧气袋没充，紧急中他和同事用嘴把氧气袋吹胀，只希望来的领导不需要氧气。接领导上车后没一会，这位领导就说有高原反应，需要吸氧。他俩谁也不敢说什么，只能把氧气袋递给领导。领导吸了几口后说：“现在好多了”。从这个真实故事可见，其实高原反应很多时候与身体无关而是心理因素。 ④ 证件 出发前最好在本地办好护照和边境证。很多去西藏的朋友临时想去尼泊尔，但因没带护照而作罢；西藏很多地方需要边境证，在当地申请办理手续繁杂，旅行社办理时一般会收100元左右手续费，而本地办理只需10元押金。(作者:文/四驱丽人) 原文出自： http://travel.sina.com.cn/outdoor/p/2009-04-09/104775724.shtml -============= 关于线路选择推荐网文： http://bbs.auto.sohu.com/read_art_sub.new.php?b=FB&a=5195&NoCache=1 A：北线（青藏线） 驾车难度系数：☆☆☆ 摄影指数：☆☆☆ 食宿条件：☆☆ 109青藏公路为柏油路面，是所有进藏路线中最短也是最好走的一条，格尔木到lasa全程1164公里。适宜的旅行季节是5至10月份的夏秋两季单程一般为2至3天，不过由于……………… ---------------------------
❼ 有哪些比较经典的越野路线
北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★
老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★
北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！
不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★
二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★
如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★
“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。
❽ 从湖南去西藏:旅行可包括沿途景点有谁能提供最佳线路
不知你是自驾游还是什么交通方式？
景点看你主要想看什么，如果是古迹和文化，那就拉萨、山南、日喀则，如果看风景，就是林芝、日喀则、珠峰大本营（不建议去，往返就要3天，这个季节很有可能因天气原因看不到珠峰）。
推荐路线：
第一天，火车到达拉萨，稍事休整
第二天，布达拉宫、西藏博物馆（最值得一去，且免费）、大昭寺
第三天，拉萨——山南地区（藏文化发源地，有雍布拉康、桑耶寺）藏王墓建议不用看了。晚上住山南。
第四天，山南——羊卓雍错（湖景很美）——浪子卡（沿途有个什么冰川）——江孜（红河谷拍摄地及故事原型）——日喀则。
第五天，日喀则扎什伦布寺，下午从北线返回拉萨。
第六天，纳木错，晚上返回拉萨游览风景：
第七天，拉萨——巴松错——林芝（尼洋河风景），晚上住林芝。
第八天，林芝——波密——然乌湖周边，沿途有世界柏树王（收费），鲁朗林海（可远眺南迦巴瓦峰）
第九天，林芝乘飞机返回成都
以上是按照自己驾车或租车的时间安排，如乘坐长途车时间肯定不够。如时间富裕，可以慢慢呈长途车旅游，但可能会比较累，且越到乡下住宿条件越差，可能休息不好。一般内地三星级标准要2、300元，普通青年旅社一个铺位20-50元都有。
7、8月份是西藏的旅游高峰，酒店、火车票、机票包括布达拉宫的预约都比较难，要早作准备。如能避开，6月、9-10月份都可以，且9-10月雨水较少，景色也比较好。
西藏物价相对较高，且旅游景点门票很贵，如果光看自然风光，可以省下不少银两。
最好约几个朋友一起，包一辆车，成本会降低很多，时间上也就有了保证。
安全上主要不要往过于偏僻的地方去，手机要随时充足电，食品、水要多备些。暑期也是西藏的雨季，有时路上会出现塌方、泥石流，可能会断路。饮食上尽量不要在藏族人家吃饭，可能会水土不服。
❾ 定向越野如何选择最佳路线
对于这个问题，一千个人可能有一千种方法，所以你要找到一种适合自己的才版是最好的。
选择路线首要就是读图权，自己对整个全图的环境清楚，对每一个点标处周围的特征清楚。其次是判断，然后要相信自己的判断。户外定向的话，选择道路明显的线路，当然也要根据现场的情况自己判断可以捷径的当然好，但是很危险自己不确定的有没有路通过的绝对不要选，没有什么比安全还重要。
最佳路线，我个人的意见就是比赛中减少出错误，就可以达到自己的最佳。但是究竟减少错误的方法心得，只有亲身去多参与比赛多锻炼才会有收获的。
成长。祝定向快乐:)
❿ 湖南定向越野比赛
是可以特抄招的，但是你可知道袭湖南定向比赛的激烈和残酷性，湖南的定向水平可以算是全国最高的，想在湖南省比赛上拿前三并不容易，但是有目标就要努力，有梦想不要放弃才是最重要的。
9月的比赛是以学校为单位报名的呢，你应该去问老师自己的学校有没有参赛就知道了。想要去的话，就要试一试。