皮卡放开

『壹』 皮卡严禁地区再度放开 宁波本地皮卡拥有乘用车路权

2020年伊始，好消息接踵而至，继重庆市放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市之后，1月16日下午，宁波市公安局交通警察局召开新闻通报会，宣布将推出“一取消两放宽”三项便民利民举措：

一、1月17日起，取消机动车在灵桥和江厦桥的单双号限行；

二、2月1日起，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。

可以说，宁波解禁有望带动长三角及华东地区皮卡政策松绑，不管是对皮卡市场的发展繁荣，还是省内经济的更进一步，都有着重要的促进作用。结合三部委下发文件“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”，毋庸置疑，国产皮卡的春天正在到来，当然，国内皮卡市场的竞争也将愈发激烈。

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『贰』 国内哪些城市已经放开皮卡限制

目前放开的城市有不少，我们还是说省份吧。根据工业和信息化部、国家发改委、公安部三部委联合下发的文件，河北、辽宁、河南、云南四省将在全国范围内率先开展放宽皮卡进行限制的试点工作。

『叁』 北京皮卡禁行范围再扩大，“说好的”解禁真的越来越远了

最近几天，最热的词就是“地摊经济”，昨天河马也给大伙介绍了几款非常适合练摊儿的车型。我们的编辑李杨的朋友圈里，有不少朋友这两天都对开车去练摊儿跃跃欲试，他说家住北京五环外的一个哥们儿就寻思着，自己的大皮卡终于能派上用场了，这大后斗得能装下不少东西，再也不会被家里说买个货车只能去越野了。
然而昨天的一则消息却给这些在北京开皮卡的朋友们泼了一盆冷水。为改善区域环境质量，缓解道路交通拥堵，北京市朝阳区、海淀区、石景山区、门头沟区、昌平区、房山区、延庆区七区政府发布了部分区域和道路禁止轻型货车通行的通告。
其中除了延庆区部分道路禁行皮卡的起始时间为2020年7月1日外，剩下多区的部分道路皮卡禁行起始时间为2021年1月1日。加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区，也就是说从明年起，皮卡这类轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。
实际上北京的皮卡数量不少，因为不用购车指标可以直接购买，虽然以前不让进五环，但对于远郊区县购车刚需人群来说真是个不错的选择。李杨的一个朋友就是几年摇号无果，心想着上班居住都在五环外，去年花50万买了辆皮卡，可这次更严格的通行政策直接让他的皮卡成了摆设。
其实不光是消费者，最近两年受到一些地区皮卡解禁政策的影响，很多车企都加大了对皮卡车型的研发和推广，比如前段时间咱们提到的，作为珠峰测量媒体保障用车的长城炮就是其中之一。
不少潜在消费者都在等着皮卡的解禁，行业内也认为全面解禁皮卡的条件已经日渐趋于成熟。就在刚刚闭幕的全国两会上，广汽董事长曾庆洪就提出，在目前车市下滑状与后疫情状况下，放开皮卡的条件已经日渐趋于成熟，希望加快放开皮卡进城，增加一线城市试点。然而都在看好皮卡车型市场前景的时候，北京多区的限行政策不知道会不会影响到其他城市。
如果说对于皮卡有环保方面的担忧的话，其实目前市场上能够销售和上牌的皮卡都已经是符合国六排放标准，李杨说他开过大多数的美式皮卡，随着技术的更新，比如像猛禽采用3.5TT发动机这样的车型，油耗并不太高，再有就是这类皮卡大都采用汽油发动机，跟传统家用大排量车型的区别并不大，所以将皮卡划为轻型货车进而各种限制也的确有待商榷。但北京作为首都，出台相应政策一定有其多方面的考虑。我们只是希望其他城市能够从消费者甚至整个汽车市场良性发展的角度，更为审慎地考虑一下放开皮卡进城限制的可行性。
皮卡皮卡……
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『肆』 估计皮卡车进城国家什么时候会全面放开

除了来皮卡进城解禁自试点的部分城市之外，目前全国大多数城市的市区皮卡车还不能开进去；有的是限时段进城。

2016年2月，工信部、发改委和公安部在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制；2017年2月，工信部和发改委又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆自治区。

『伍』 皮卡进市区的政策是全部放开了么

要这个皮卡进城的系列这个应该是有的地区，开通了，有的地区没开通，可以参考一下。

『陆』 三部委再次释放“皮卡解禁”信号 市场能否迎来新一轮发展

受需求放缓、经济下行以及新型冠状肺炎疫情的三重影响，2020年的中国汽车市场正在遭受前所未有的挑战。汽车产销重回2005年的水平，乘用车市场迎来近二十年的最大跌幅……一桩桩一件件都在预示着这终将是不平凡的一年。

在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策。如今，随着各地方政府以及国家层面的刺激汽车消费政策接连出台，车市也注入了一针“强心剂”。值得关注的是，在利好政策中，既有新能源、二手车等已身处红海的市场，也有皮卡等蕴藏潜力的蓝海市场。

中汽协方面也表示：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”

此外，值得关注的是，随着国家不断呼吁皮卡解禁及市场需求的释放，国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入。据不完全统计，2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前两个月，虽然受到疫情的影响，皮卡市场出现了48%的下滑。但目前来看，随着疫情得到控制，消费者对汽车的需求得到释放，市场也逐渐恢复。长城汽车方面表示，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆，在部分地区甚至实现了同比50%以上的增长。上汽大通方面也表明，从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

在乘联会秘书长崔东树看来，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。接下来，随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。

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『柒』 中国什么时候放开皮卡

2016年2月，工信部、发改委和公安部在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制；2017年2月，工信部和发改委又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆自治区。

『捌』 “首堵”城市重庆，为何优先放开皮卡禁令难道不怕加剧拥堵

引言：最近比较火的事件莫过于重庆官方宣布放宽皮卡进城限制，很多喜欢皮卡的人基本上都在讨论这个问题，重庆放开了，是不是代表着国家其他地区也有可能进一步慢慢放开。

品车识味：整体来看，虽然了解重庆开发皮卡进城是为了促进经济，因为这里地势复杂，山地丘陵比较多，所以皮卡在这里有着天然优势，同时还招商引资引入了长城皮卡生产基地在重庆落户，以及本地的长安凯程皮卡生产。但皮卡进城之后对于交通拥堵的加重也是必然的，长达5米的车身是一个不小的车型，走在路上肯定会影响一定的交通顺畅度，再加上大多是手动挡，对于一般司机来说可能没那么容易操控，造成路面拥堵应该是必然会发生的事情。

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『玖』 皮卡什么时候解禁

除了皮卡进城解禁试点的部分城市之外，目前全国大多数城市的市区皮卡车还不能开进去；有版的是限时段进城。权

2016年2月，工信部、发改委和公安部在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制；2017年2月，工信部和发改委又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆自治区。

『拾』 又一东南城市解禁皮卡！15年强制报废或将取消

国内疫情接近尾声，全面复工复产在即，“促进汽车消费”成为了市场主旋律。在经济大省江苏提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”的同时，3月26日，抚州市人民政府发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》（以下简称《意见》），制定了多条促进汽车产业发展的政策举措。《意见》在第七条“拓展地产汽车消费市场”中指出，开放城市路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行。

从年初重庆解禁、宁波解禁、南昌放宽，到抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，国内皮卡市场真正未来可期！接下来，笔者也真心希望四川、贵州、广东等皮卡大省能够传来佳讯！

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