别克三缸越野

❶ 别克为什么要用三缸发动机

之所以别克会在旗下几个主流车型上全系换装三缸发动机，一方面是顺应国内节版能减排的大趋势，权这也是目前全世界范围内的主流发展趋势。可以看到，目前在三缸发动机最普及的欧洲市场，也同样是环保政策比较严苛的市场。
另一方面是因为别克的三缸发动机技术已经相当成熟，同等排量下做成三缸比做成四缸各项性能更强。别克的三缸发动机根据“单缸最优”的设计理念开发，将发动机气缸数设置为三个就是为了实现最优的单缸燃耗，以便实现热效率和动力性能的最佳平衡。业内工程师们认为0.33 – 0.5L是单缸的最优排量，别克的三缸发动机单缸排量都在这个区间里，更利于发动机实现动力性和燃油经济性的平衡。从新英朗1.3T 5.8L/百公里的油耗和8s出头的0-100km/h提速时间来看，别克的“单缸最优”设定确实奏效。

❷ 别克三缸车怎么样

不介意购买三缸，如果一定要买的话，别克还是比较好的。

❸ 别克三缸的车是什么车

阅朗，英朗都是三缸

❹ 别克为何要用三缸发动机

别克使用三缸发动机的原因为：三缸机有更小的体积，更轻量化，更好地燃油经济性，让别克能够更好地实现整车的轻量化以及操控性能，并且达到省油的目的。

新能源是大趋势，而且对于传统燃油机来说，三缸同样如此。并且三缸发动机在省油方面的确有着得天独厚的优势，谁先研发出体验更好的三缸机自然也会在今后的市场竞争中占得先机。

三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。其优点主要是体积小，重量轻，节能减排，后期保养维护较便宜。三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能。

(4)别克三缸越野扩展阅读：

别克使用三缸发动机的介绍如下：

密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

❺ 别克三缸机怎么样，会不会抖的厉害

别克英朗1.0t三缸发动机优点是车子相对省油，动力性尚可，缺点是车子发动机有可能出现共振问题，维修保养成本偏高。

❻ 别克车什么时候开始用三缸发动机的

别克在国内应该是从英朗换代的时候采用的三缸发动机，包括三缸的1.0T和1.3T，也就是2018款的英朗，GL6这些车最先搭载的。

❼ 别克的三缸机到底好不好

个人觉得别克的三缸车型开着还算不错，我的车子是刚入手不久的昂科拉GX，虽然是1.3排量的，但是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊，当时试驾的时候我还在担心，但是试驾之后我就发现了，担心完全就是多余的，这款车不管是起步还是加速超车，推背感嗖嗖的，确实挺不错的，这也是我毫不犹豫选择这款车的主要原因。如果不是提前知道了这是一款三缸发动机的话，我根本不会联想到这个，感觉跟四缸没什么区别，哪怕现在早上启动车辆的时候，声音也不大，跟我之前的雷凌相比没什么区别，而且开起来的时候声音也没问题，各方面都挺好的。

另外这款车的隔音效果也挺好的，坐在车子里面基本上听不到外面的声音。至于大家都比较关心的油耗问题，虽然这款车的车身比较大，但平均油耗一直保持在7个左右，要知道，我这个可是市区综合油耗，油耗比我预想的还要低上不少，之前我一直以为至少要8个油呢。

实际用了这段时间，昂科拉GX整体表现还不错，但是我想说的是，随着节能减排政策的持续进行，未来三缸发动机的应用一定会越来越广泛，所以作为消费者一定不要用之前的老眼光看待这个问题。

❽ 别克的三缸机怎么样

个人觉得别克的三缸车型开着还算不错，我的车子是刚入手不久的昂科拉GX，虽然是版1.3排量的，但权是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊，当时试驾的时候我还在担心，但是试驾之后我就发现了，担心完全就是多余的，这款车不管是起步还是加速超车，推背感嗖嗖的，确实挺不错的，这也是我毫不犹豫选择这款车的主要原因。如果不是提前知道了这是一款三缸发动机的话，我根本不会联想到这个，感觉跟四缸没什么区别，哪怕现在早上启动车辆的时候，声音也不大，跟我之前的雷凌相比没什么区别，而且开起来的时候声音也没问题，各方面都挺好的。

另外这款车的隔音效果也挺好的，坐在车子里面基本上听不到外面的声音。至于大家都比较关心的油耗问题，虽然这款车的车身比较大，但平均油耗一直保持在7个左右，要知道，我这个可是市区综合油耗，油耗比我预想的还要低上不少，之前我一直以为至少要8个油呢。

实际用了这段时间，昂科拉GX整体表现还不错，但是我想说的是，随着节能减排政策的持续进行，未来三缸发动机的应用一定会越来越广泛，所以作为消费者一定不要用之前的老眼光看待这个问题。

❾ 别克轿车现在都是三缸

不是啊，别克威朗、君威、君越都是四缸的
也就英朗、阅朗是三缸

❿ 别克的三缸发动机究竟怎么样

我们还能看到，当这辆车打着火后发动机抖动十分明显，并且噪音版极大。坐在驾驶舱能够明显权的听到“咚咚咚”的声音。并且发动机抖动了几分钟后，竟然莫名的熄火了。随后，在驾驶过程中伴随着“咚咚咚”的声音，开了不到5米竟然熄火两次。

目前，别克新英朗搭载的都是新一代的三缸发动机，众所周知，三缸机却存在天然的劣势。首先是动力的连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空档期就会出现。

另外就是振动的问题，三缸发动机的一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这也就是缸体振动的来源。

虽然说通用在新一代Ecotec发动机上，采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮以及平衡轴等来降低发动机的振动，但是如今看来结果依然很难让消费者满意。希望通用能够及时的认识到问题的严重性，不然后悔都来不及。