弯把越野车

1. 山地自行车直把好还是弯把好

从人体力学上来说，直把的骑着比较累，因为你的胳膊一直在用力，而弯把的就比较舒服一点，我们学校男生骑得的基本上都是弯把的，建议你买弯把的。 如果你只是平时骑，或上学骑，就买弯把的，要是越野就买直把的。

2. 永久弯把公路赛车第一批是哪年生产的

很早很早了 没有公开数据了 除非找到当年工厂的设计员去问。1990年我19岁 人生第一辆公路车 永久，变速器还是梁变（设在车架上管即“横梁”上），北京白活大楼买的，那还不是最早的。。。只是“公路车”，细分是属于”大组型公路车“，不叫“弯把公路车”（公路车的车把都是弯的、装了平把的不是公路车了，尽管有的厂家称之为“平把公路车”，但几何是不一样的，不具备公路车的基本特性了。平把公路车实际属于“城市运动车”又叫“休闲运动车”的类型）。也不叫“公路赛车”因为不是随便一个公路车就能去打比赛的。而公路车是个大概念，大族，细分为：TT计时型公路车、铁三型公路车、竞速型（含破风竞速、气动破风竞速型）、爬坡型、大组型、长途型、越野型（即CX型）、砾石型（即Gravel型）等等。车型不同，骑行特点不同，比如TT计时型可以参加TT计时公路车赛和铁人三项赛，但铁三型不一定能参加TT计时赛（因为车身结构和认证有所不同）、气动破风竞速型是平路上速度最快的公路车但爬长距离上坡肯定“跪”，而爬坡型在平路上速度不很快却是坡地（比如重庆、多山等）骑行能手、大组型则似乎是“万金油”（实际上没啥特点）、越野型就是可以像山地车那样跑跑非铺装路面。。。。。。

TT计时公路车

3. 公路车有几种弯把公路，平把公路，越野公路，还有什么

没见过平把的越野公路

4. 弯把自行车的好处\坏处是什么

就不拿代步级公路车（你说的弯把）说事了

公路着骑行姿势前身较低有效减低风内阻来提高速度(这个在高容速后非常明显)。轮胎也更细适合在平整公路面提高速度.
缺点当然是不能越野.外胎较细在沙土地上不易骑行,车把也较窄操控力较差.同时也没有减震器使速度更慢.

其他优缺点同普通自行车
请加网络HI详聊

5. 为什么山地车的车把样式不一样不一样有什么用

山地车车把的样式分类大致有4类。直把、雁把、弯把、蝴蝶把。

1、直把的特性是把距离短，操控性比较灵活，重量轻。

2、雁把在一些地方又称为“雁翅”，因为样子极像大雁展开的翅膀所以相性化的叫做雁把。雁把的特性是距离长，管径粗，冷拔变径管技术使用频繁，加工热处理技术复杂。

3、蝴蝶把，从顾名思义上说就是车把的样子极为像一个展开翅膀的蝴蝶，这种车把常使用在长途旅游车上面，由于车把的整体范围宽广，加上车把各种本身角度的弯曲，可以使骑行者有不同的姿势进行更换，以便于防止负重骑行时造成运动损伤。很好的操控性成为旅游车的首选。但是因此这种车把的有一定的使用的局限性。入更换到别的车种上面是很不方便的。

4、弯把，跑车上面专用的车把，测量方法也和平常的山地车把长度测量不一样，其测量方法是车把末端的左右圆心之间的距离即为车把的长度，一般说来有40mm，42mm 44mm 这几个常用规格，在跑车方面还有一些形状比较怪异的专用车把，比如个人计时赛上面的车把。这种车把局限性更大，使用的一般都是在专业比赛上。很少有车能与这类车把兼容。

(5)弯把越野车扩展阅读：

车的组件之一，骑车、推车、拉车时用手把住的柄。用手握住，借以掌握行车方向，推车前进。属于中国自行车车身主要配件。

原理

利用杠杆原理转动车轮，改变方向。

控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。

控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上。

参考资料来源：网络-车把

6. 山地车为什么不用公路车那样的弯把

首先，把越长来，操控能源力越好，一般来说公路车设计在平坦的路上行驶，不需要很强的操控，需要的是更小的风阻，更快的发力，把短减小了人的风阻，你可以想象一下缩成一团的风阻大还是张开双臂的风阻大，弯下去的把可以让运动员弯腰更低，发力更直接，阻力更小，一般用于冲刺，但是在山地车当中，并没有公路车的路面条件，各种石头，泥坑，坡，台阶，就需要双手抓住车头车把来度过各种坑，如果你越野过你会知道，越野的地面条件是很难控制的，明明你想绕过这个坑，结果在当时条件下你把使不出力转不过来，然后下坑了，所以山地车的把很宽，甚至更宽，如果做成公路车把的形式，先不说在通过林道时的车把容易刮到树枝等，随时面对各种爬坡下坡，如果你使用下把，那么在下坡的时候你重心就会非常靠前，越野的坡是很陡的，靠前意味着随时可能前空翻，所以综合来说山地车都是用直把或者燕把，不用公路车把

7. 平把公路车和弯把公路车哪个舒适性更好安全性更好

真心建议买个“骡子”即公路与山地的结合体，减震前叉，近似公路的轮组，如果你不玩越野跑石子路的话基本就可以应付一切路面了

8. 越野自行车与公路自行车有什么区别

越野车车胎比公路车车胎宽很多，而且有很多齿，用来保证烂路的抓地力专。公路车轮胎窄属，花纹少，追求速度。
越野车通常有避震，至少有前避震，甚至前后都有。公路车没有避震。
越野车用直把，公路车用弯把
越野车追求对于不同路况的通过性，公路车追求铺设良好路面的速度。

9. 公路车你们觉得弯把好还是平把好 有避震还是没有 v刹还是碟刹

公路车分越野公路和耐力公路还有TT（铁人三项）
越野公路和耐力公路使用弯把回 TT顾名思义使答用TT把 直把是健身车使用的 又称通勤车
避震全部没有 一来增重而来没用 越野公路也没有避震
公路车的刹车不叫v刹叫做夹刹或c刹 耐力公路和TT使用夹刹 越野公路使用碟刹 复古型越野公路使用吊刹 是一种比较早发明的刹车系统

10. 山地车有弯把吗

貌似没有……直把是为了更好的操控，弯把是为了减少阻力……没见过山地上弯把的，公路上直把的现在挺多~