全新g级越野车

A. 全新一代奔驰G还是越野王者吗

【一代经典终换代！还是那个越野王者？奔驰级官图提前亮相！】奔驰全新G级原计划于本月15日正式发布，不过，就在今天，海外媒体提前公布了全新G级的官图。

对于这款车来说造型还是不变的，都是采用的是方盒子形状的，对于前灯来说采用的是LED的光源，在造型上和jeep牧马人是非常的像的。对于这种方盒子的形状的的话是非常的经典的，对于别的车来说的话虽然是雨夜的性能还是不错的，开这也是非常的的舒服得，但是最终和奔驰G系的这款车来比的话，总是少了一些硬派的家伙的，并且在野性上面的话也是少了非常多的，我想这也许就是有许多的人都是非常倾心这两种车的原因了吧！

B. 这次加价多少万全新奔驰G级4X4谍照终于曝光了

[汽车之家?海外谍照]?日前，我们从海外媒体获得了一组全新奔驰G级4X4?2;车型的路试谍照。新车将基于现款在售的G级打造，动力方面或将延续4.0TV8发动机，但输出功率或将进一步提升。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

此外，新车还配备了疑似LED射灯的部件和外挂备胎，车尾还增加了防撞梁。22英寸轮圈搭配越野胎，让整车看起来依旧威猛无比。目前新车的内饰谍照尚未曝光，但整体有望延续在售车型的设计思路。动力方面，参考现款奔驰G500来看，其搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛·米，而这一数据未来在全新G级4x4?2;上或许还将有提升。

编辑点评：

如果说目前热度超高，加价不停的奔驰G级逐渐沦为富二代们的通勤工具，那么全新奔驰G级4X4?2;可谓是真正回归到越野利器这一本质属性上来。在城市内难以驾驭的巨大身躯面对艰难险阻可以轻松地一跃而上，就是不知道这台新车量产后会加价多少万呢？（谍照来源：Motor1；文/汽车之家姜澈）

C. 路虎全新“越野之王”，比奔驰G级大，价格便宜一半，值得买吗

以BBA为首的豪华品牌，在国内市场备受追捧，这几月部分车型销量频繁刷新记录，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等表现亦是不俗。曾经火爆的路虎品牌，在经历低迷期之后，如今迅速回暖。根据路虎官方公布的数据，三季度全球销量达113569辆，较上一季度增长50%，中国市场较二季度增长14.6%，而9月销量同比增长28.5%。路虎全新卫士7月24日国内上市，也获得了部分消费追捧，截止10月累计订单量超3000辆，而根据购车网小编获得数据，8月终端销量156辆，9月终端销量迅速攀升到784辆。

D. 100万买大G不是梦四缸2.0T奔驰G级越野车国内路试曝光

从今年开始，外界盛传奔驰将推出小排量版本的级越野车，并且该车将针对中国市场开发而来，进一步满足消费者的购买需求。近日，有媒体证实了新车即将推出的消息。
根据媒体报道，一组奔驰G 350车型的国内路试谍照正式曝光，该车相较于现款在售的奔驰G 500型号，采用了更低排量的2.0T涡轮增压发动机，配合48V微混系统，同时配置上有所减少，而消费者更关心的价格方面肯定也将进一步下降，有望在100万以内。
作为参考，现款奔驰G 500型号官方指导价为162.88-189.88万元，并且新车出现终端加价销售的现象，落地超过200万元。因此，小排量奔驰G级的推出，将很大程度满足部分消费者的购买需求。
外观方面，2.0T四缸的奔驰G 350车型将继续采用方正硬派的复古设计风格，但相比之下整车更素，比如后挂备胎完全没有覆盖的外壳，直接裸露在外，同时新车也换装普通的五幅样式轮圈。
内饰方面，G 350车型的设计基本与现款车型保持一致，双12.3英寸显示屏所构成的贯穿式大屏，科技感十足。从图中还可看出，G350车型还将会继续装备三把差速锁。
（谍照图片：凤凰汽车）
有消息显示，奔驰G 350车型的底盘代号为W463.210，动力系统搭载M264 2.0T涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其中发动机最大功率为299马力（220kW），搭配9速手自一体变速箱。
奔驰G级是一款“越野神坛”的车型，成为不越野车迷拥有的目标。不过，此次奔驰推出2.0T四缸的G级，也引来不少争议声音，但退一步说，奔驰此举更多是看中消费者的心理，进一步拓展用户。
我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，如果真的会推出G 350车型的话，该车的定价有可能会在130万元之下，以此来降低门槛，并避开高额的税费。也有不少声音指出，100万以下买大G的梦想不再遥远了。
看完记得点个“在看”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 网传2.0T奔驰G级越野车142.8万元起售

易车讯 据社交媒体显示，疑似某销售人员通过个人账号发布全新奔驰2.0T G级越野车回售价，答新车符合国六排放标准，“官方指导价”142.8万元人民币。预计，新车将于9月份到店交付客户。

全新奔驰G级越野车于2018年1月北美国际车展正式亮相，目前国内在售奔驰G500，指导价162.88万~189.88万元，奔驰AMG G63，指导价222.88万~245.88万元。由于市场表现火爆，车辆供不应求，奔驰G级越野车堪称加价一哥。

奔驰2.0T G级越野车是针对中国市场的特供车型，车辆型号G350，此前车辆已在国内曝光。易车预测，新车外观内饰不会有太大改动，越野配置水平也不会降低。与奔驰G500和奔驰AMG G63相比，小排量发动机将有助于各项购置税费和养护成本的降低。

国内市场中，由于存在豪车消费税起征点，因此网传142.8万元的价格具有可参考性。同时，对比奥迪、宝马、路虎拥有2.0T发动机的同级别车型的售价，易车预测奔驰2.0T大G的指导价可能为120万元左右。

F. 全新奔驰G级皮卡效果图 富人占牌利器啊

主编意见：全新奔驰G级皮卡存在的意义是什么？可以低调的开进皇家禁地假装货车？NONONO，这是针对上牌摇号法规给富人的占号利器啊。富人缺的不是买车的钱，而是身在北上广，却要挂冀、浙、佛的车牌，太没面子了。所以奔驰G的皮卡渲染图，充分展示了“有钱人需要什么，奔驰就生产什么”的态度，所以别说什么只能坐三个人，没有第二排，货斗太小还用备胎占了空间……记住，有钱人的后座是放狗的，都买的起G了，谁还拉货啊。
近日，海外媒体曝光了一组奔驰X级皮卡继任者的渲染图，该皮卡基于奔驰G级打造，前脸保持G级越野车标志性外观。变化最大的在车尾部分，该车没有第二排空间，车身后半部用皮卡货箱取代了后排空间，整体尺寸很紧凑，短小的车身神似当年短轴版G级的样子。尾部也没有使用皮卡标志性的竖直开合的尾门，而是保留了侧开的后门，备胎在货厢里紧贴在驾驶室后方，尾灯设计几乎没有改动，就是调整了一下位置看上去更加和谐。
车尾依旧标识“G63”字样，预计动力将搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力（430千瓦），峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
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G. 全新奔驰G级有哪些传承与改变

在很多越野车迷心中，越野是一种不为浮华生活而妥协的态度，它注定不是繁华都市的代步工具，而是陪你向往自由的最好伙伴。百十年间曾经出现过很多经典的越野车型，但有一款越野车却能让每个深爱越野的人难以忘怀，它就是被成为越野之王的奔驰G级。

这款诞生于1979年的传奇车型被誉为奔驰越野车的鼻祖，也是当今性能最强的越野车之一。“方盒子”造型、纯手工打造、三把锁等经典元素传承至今，广受赞誉。而今在北京时间1月15日，2018年北美车展前夕，奔驰正式发布了全新一代车型。逐梦39载，全新的奔驰G级有哪些传承和改变？

外观：忠于经典强化个性

全新的奔驰G级几乎沿用了所有的标志性元素：鲜明的机械式门把手和颇具特色的关门声、结实的外部保护条、后门备胎，以及显眼的前部转向指示灯等。这些标志性的元素与这款越野车棱角分明的线条保证了纯粹的硬派外观。

在保证原汁原味硬派风格的前提下，全新G级还做出了一些精致的改变。全新镂空镀铬进气格栅在全新一代奔驰上有所应用，未来这一设计理念有望成为奔驰旗下车型最新的家族化设计风格。两侧头灯内部结构更换为全新造型，在灯组外围还有望采用LED光源的日间行车灯。同时，经过重新打造的全新一代G级两侧反光镜硬度提升到34%，车身整体硬度提升50%，与此同时该车涉水深度增加至27.6英寸。当然，接近角扩大至35后，全新一代G级的通过性以及越野能力都将得到提升。

内饰：更华丽精致空间舒适性提升

全新奔驰G级一改往日机械复古的内饰风格，采用全新家族设计语言，线条较为平直硬朗造型简洁；中控台配以大量哑光金属材质装饰，提升内饰质感，全新设计的空调出风口造型精美。内饰最大亮点是采用了E级和S级上的全液晶仪表与中控屏组成的12.3英寸超大连屏，其中液晶仪表可显示三组不同界面，而根据配置的不同，部分车型将配备传统机械式仪表。此外，新车采用怀挡式换挡机构。

新车针对人体工程学设计进行优化，前排座椅采用全新造型保障乘坐舒适性，并配备多项电动调节与记忆功能；后排座椅靠背支持9段调节，提升后备箱空间拓展能力。同时，全新G级越野车的尺寸比上一代有所增加，它的长宽分别增加了53毫米和121毫米（*海外数据，仅供参考）。驾驶席、副驾驶席以及后排乘客的空间都得到了有效提升。它的后排座椅可按60%、40%或100%整体折叠；同时座椅拥有诸多便捷功能，如驾驶座椅记忆功能、前后排座椅加热功能，以及前排座椅的豪华头枕等。

公路性能：更敏捷舒适

在全新G 500（综合油耗：11.1升/百公里；二氧化碳综合排放量：263克/公里），高性能4.0升V8汽油发动机可确保强劲动力。新型双涡轮增压发动机的最大输出功率为310千瓦（422马力），峰值扭矩为610牛米，相应转速为2,000至4,750转/分。（*海外数据，仅供参考）在全新G500动力传送方面，带有变矩器的9速自动变速箱（9GTRONIC）得到改进，配合4种驾驶模式的换挡特性，它可适应任何路段的驾驶需求。开发人员通过专门的应用软件缩短了9速变速箱的换挡时间和响应速度。较宽的传动比不仅使汽车行驶时更加安静舒适（低转速时尤其如此），同时也有助于降低油耗。

全新G级采用全新前轴设计以及大量的高强度钢和铝材。刚性车身外壳目前由多种等级的钢制成，而翼板、发动机罩和车门则由铝制成。因此全新G级的车身相比上代车型减重170KG，而整车抗扭刚度却都得到了提升，框架、车身外壳和车身底座的抗扭刚度提高了大约55%，从6,537牛米/度升至10,162牛米/度。（*海外数据，仅供参考）除了驾驶动态和舒适度得到改善以外，使汽车行驶时的内部噪声和振动也明显减弱，公路行驶时既敏捷又舒适。全新G级标配了机电式齿条-齿轮转向机构，可搭载驻车辅助系统等驾驶辅助系统。此外，机电式转向机构的能耗也低于液压辅助转向系统，为驾驶者提供了更好的转向体验。这款越野车在公路行驶时更加坚实，而在越野时则十分灵敏轻松。

越野性能：爬坡能力、涉水深度、前倾角、离去角均有显著提升

全新G级延续了G级越野车的优良传统，而这要归功于标配的非承载式车身、三个100%差速锁、低速（LOW RANGE）越野减速齿轮以及全时四轮驱动系统（前后轴扭矩分配：40/60）。而它的越野性能和公路性能都有所提升。

由梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG合作的全新独立悬架带有双叉臂前轴和高刚性后轴。得益于非承载式车身较高的前部和尾部架构，前后轴的位置更高，使得整车底盘升高。与此同时，发动机舱中的支撑塔架也必须更加坚固。

双叉臂前轴直接安装于非承载式车身，它无需副车架。框架上的低位叉臂的各个接点呈Z形排列，并且位置尽可能高。这种排列可确保汽车即使不在柏油路面上行驶，也有着良好的行驶性能。全新G级越野车的一个特别之处在于，新型前轴被设计得非常结实，使其越野性能与前款车型相比更加优异。

凭借上述装备以及前轴齿轮更高的离地间隙，全新G级越野车在各种地形都可尽情张扬，爬坡能力、涉水深度、前倾角、离去角与前代车型相比都得到了显著提升。它可为驾驶者提供最大的驾驭乐趣。在过去，独立悬架可帮助增强车身前段的刚性。而现在，支撑塔架（又称“悬架桥”）把前支撑塔连接起来，从而提高非承载式车身的抗扭刚度。

而在后部，与上一代车型截然不同的是，对新型刚性轴的控制是通过每侧的四根拖曳臂和一根潘哈德连杆来实现，这使得公路行驶舒适性得到提升。在越野地形中，后弹簧的82毫米压缩行程和142毫米回弹行程，连同后轴的241毫米离地间隙，可帮助确保极端情况下的安全行驶。（*海外数据，仅供参考）

总结：在这个年代，越来越多的经典为世俗妥协，而坚守原始风格保证纯粹越野性能的奔驰G级显得尤为可贵。它一如既往地带给大家最纯粹的理念，进一步增强了越野性能，还在公路性能和实用性上有了更好的提升。这才是未来的硬派越野车该有的样子。

H. 2020款奔驰G63系列越野车 硬汉出击旁车退让

如今越来越多的消费者希望越野车能够有更好的铺装路面表现，来自德国的豪华品牌自然不会让车迷们失望。作为市场上“最硬派”的欧美系越野SUV，奔驰G63一直是许多男人梦寐以求的梦想。奔驰G63今年迎来了又一次更新，豪华性与舒适性更加顺应当今消费者的需求，其动力和越野性能方面的一贯出色表现让它依旧成为我们最钟爱的越野车之一。

从原先的军用车到如今的豪华越野的典范，奔驰G级一直是家族中最具代表性的存在。而在AMG的加持之下，奔驰G63又再次脱胎换骨，达到了新的巅峰。全新一代AMG?G63车型动力、底盘、配置的全方面进化，让其继续成为最强的“大G”。

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I. 终极硬派越野车再度回归 奔驰G级4x4谍照曝光

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J. 为什么说奔驰G级，是世界上性能最强的全地形越野车

只是一个标杆罢了，所谓性能最强，是因为G级基本集中了一辆越野车所需要的全回部元素。换句话说从发答动机、变速箱以及底盘这三大件，奔驰G级没有改装和加装的必要。
但真拼越野能力，恐怕先得换了轮胎再说，否则很难把全部越野能力发挥到家。