越野大漠

Ⅰ 中国适合旅游的沙漠是哪个求推荐

中国适合旅游的沙漠是：塔克拉玛干沙漠腹地。

塔克拉玛干沙漠腹地被誉为大地的天体营 (新疆)(最佳游览季节：每月10月下旬——到11月中旬)。

而从秋天到第二年春天间、每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节。这个时间除了有上述优点外，最重要的是塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。

Ⅱ 描写大漠的语句

一盘浑圆的落日贴着沙漠的棱线，大地被衬得暗沉沉的，透出一层深红;托着落日的沙漠浪头凝固了，像是一片睡着了的海。
沙漠地带气候顷刻之间就会发生很大变化，忽而天气晴朗，忽而风沙骤起。
无边无际的沙漠像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。
那连续起伏的沙丘真像大海中的波浪一样。
沙漠上狂风袭来，沙粒飞扬，天昏地暗，这简直就是沙的世界，无你立足之地。
沙漠里滚烫的空气简直能把人蒸熟似的。
一个个沙浪向前涌动着，像一只无形的巨手，把沙漠揭去了一层，又揭去一层。
脚下的流沙是烫脚的，仿佛要化成焰红的岩浆一般。
平时乖得像猫一样的骆驼，一见到河水就发疯似的撒开蹄子猛冲，脑袋一下扎进河水里。
沙漠上有的是旋风，一股一股的，把黄沙卷起多高，像平地冒起的大烟，打着转在沙漠上飞跑。
一块苍翠的绿洲呈现在眼前，犹如一块绿宝石镶嵌在沙漠的边缘。
在我脚下几十米高的沙丘，像连绵起伏的山脉横贯东西。
在烈日的烘烤下，沙漠上升腾着一股股热浪，叫人连呼吸都觉得困难。
由于日照和云影的作用，这个广阔无垠的大沙漠，竟幻成一片碧蓝明净的大海。
沙漠一望无际，浩浩渺渺，人在其中，顿时显得那么的渺小。
一提起沙漠，人们便会因为它的荒寂和苍凉而生畏。
车窗外是无边的戈壁荒漠，在火辣辣的阳光下，蒸腾着滚滚热浪。
为了能在缺水的沙漠中生存，沙柳凭借自己顽强的毅力，把根深深地扎在沙土之中，长达几十米，一直伸向有水源的地方。
站在下面看沙丘，沙丘简直像是一个横卧着的巨人，同它相比，我就像是一个“小人儿国”的公民。
向上望去，那些正在爬沙坡的人在金黄色底幕的映衬下，有如多彩的流动色点……这一切构成了一幅美丽的画面。
这片凸起于地面的沙丘，与蓝天、夕阳融为一体，看上去烟波浩渺，如画如梦，真让人怀疑这是不是“海市蜃楼”。
爬沙丘比登山还难，脚踩到沙丘上，软绵绵的沙子就将你陷下去，而且沙子还要往下滑，你就会被送到原处。
沙漠平展展的，一直铺到天边，在天和地接头的地方，起伏地耸立着锯齿形的沙丘。
无情的烈日如火焰般毫无遮挡地喷吐到大地上，广袤的沙漠被烘烤得像个蒸笼，热气逼人。
苍茫的戈壁滩像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。

好 段

沙漠上白雾茫茫，什么景物也看不到。朝霞出来时，雾色逐渐由白变红，沙漠上红艳艳的太阳像只硕大的红玛瑙，光彩迷人极了。
广袤的大漠，死寂的沙海。雄浑、静穆，板着个脸，总是给你一种单调的颜色:黄色、黄色，永远是灼热的黄色。仿佛大自然在这里把汹涌的波涛、排空的怒浪，刹那间凝固了起来，让它永远静止不动。
火红的太阳越升越高，照射着这沙海上无声的“波浪”。刹那间，大沙漠上升腾起一片灰蒙蒙的沙雾。我们乘坐越野车在沙漠上艰难地行驶。一眼望去，到处都是单调的黄色，连一棵树木都没有，沙漠的广阔使我们每一个人都感到疲倦，似乎永远走不出去似的。时近中午，太阳升得老高老高，晒得沙漠直冒烟。我们下车休息，支起凉篷，但沙子热得烫人，叫我们站不是坐不是。我第一次感到沙漠的可怕。
落日的余晖给沙漠涂上了一层红色，灼人的热气在慢慢消散，取而代之的是徐徐拉开的昏暗的天幕，它把整个沙漠都笼罩了。傍晚的沙漠显得更加苍凉和悲壮。
我骑着号称“沙漠之舟”的骆驼，在沙漠上悠闲地走着，身后留下两行深深的蹄印。远处有几个不大的沙丘，据向导说，在刮狂风的时候，沙丘会被吹得到处跑。转过沙丘，我们终于看到了古城堡的遗迹。那几处久经风沙侵蚀的残垣断壁，在浩瀚的沙漠上显得那样凄凉。
夜幕降临，一抹惨红的弯月高悬在天边，漠然地注视着这片荒凉之地，带着几分冷然和压抑，西风呼啸，让整个沙漠充斥了一股萧杀之气;唯有孤零零的砂岩冷冷地瞪着这一切，似乎还在期待这里能变得喧嚣和热闹，但令它感到绝望的却总是:生命在砂砾下死亡，砂砾在生命下荒凉

Ⅲ 普通的轿车、城市越野，为何阿拉善英雄会能吸引如此多的非专业越野人士

因为阿拉善英雄会的涉及范围非常广，不管哪个等级的越野爱好者都可以参加。作为全国最大的越野车集会，阿拉善英雄会早已成为了越野人自己心中的年会。在这里你可以与三五知己频频举杯，也可以在美丽辽阔的腾格里沙漠中来一场放肆的穿越。

在会场的上空也不乏精彩的表演。此次梦想航空嘉年华安排了特技飞行表演大师马克杰弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一众特技飞行表演队在沙漠上空为观众们带来了精彩刺激的节目，他们以天空为纸，用飞机勾勒出一幅灵动唯美的艺术作品，浪漫焰火点燃整个大漠创造出你心目中最经典最难忘的的回忆。

Ⅳ 明光原生态大草原自驾越野怎么玩

旅行有很多种目的，因为一个地方的历史、或者美食、再或者是美景。出行的方式也有很多种，飞机、火车、大巴、自驾、徒步。今天给大家推荐几条国内最好的自驾游路线。

1、滇藏线

这条线路是从昆明出发，终点拉萨，时间最短可以自驾9天，最长可以自驾一个月，根据自己的时间自己安排规划。

自驾路线从昆明出发，途经大理，去大理一定要去洱海看看，然后可以在丽江停留几天，感受一下丽江古城的美丽，泸沽湖和香格里拉都可以去，然后在经过中甸、德钦、盐井、芒康、八宿、林芝、最后到达拉萨。从昆明到拉萨一直是很多自驾游爱好者的人生愿望。

2、川藏线

川藏线跟滇藏线一样，都是开往拉萨，不过出发点是成都。

自驾路线有南线和北线，南线可以走成都、雅安泸定、康定、雅江、芒康、左贡、波密、林芝、拉萨；北线则可以走灌县、 卧龙 、 炉霍 、德格、昌都 、 巴青 - 那曲 - 当雄 - 拉萨

川藏公路一路风景优美，但是路途艰险，走川藏线，必须翻过高山、跨过急流，自驾路途非常艰辛而且危险较多， 但是一路的景色非常壮观，有白雪皑皑的雪山、最原始的森林、和广阔无垠的草原、冰川和大江大河，是旅游爱好者探和摄影师的天堂。

3、丝绸之路

自古至今，可以走走当年的丝绸之路，感受一下大漠孤烟直，长河落日圆的风情。

自驾线路从兰州出发，经过张掖可以去看看丹霞，再去嘉峪关去看看长城，以及去瓜州吃哈密瓜，和去敦煌看莫高窟和沙漠里面的月牙泉、同时也会经过哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、阿克苏到最终的喀什。作为穿越古今的经典人文线路，丝绸之路的历史文化美丽将一直延续下去。

4、极北漠河线

极北漠河线、跟丝绸之路完全不一样。因为这里的温度非常低，所以这条线路需要等到温度稍微高一点的时候再去。

Ⅳ 能容纳55万辆越野车的盛会，阿拉善英雄会究竟有着怎样的魅力

阿拉善英雄会最大的魅力就是包容性强，不管是赛车手还是越野爱好者都可以来参加。作为全国最大的越野车集会，阿拉善英雄会早已成为了越野人自己心中的年会。在这里你可以与三五知己频频举杯，也可以在美丽辽阔的腾格里沙漠中来一场放肆的穿越。2000名赛车手参加了“统一润滑油”T3挑战赛、“统一润滑油”T3接力赛、岩石挑战赛、腾格里挑战赛、全地形车大奖赛、机车英雄大赛、虎克之路体验赛。

同时，在会场的上空也不乏精彩的表演。此次梦想航空嘉年华安排了特技飞行表演大师马克杰弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一众特技飞行表演队在沙漠上空为观众们带来了精彩刺激的节目，他们以天空为纸，用飞机勾勒出一幅灵动唯美的艺术作品，浪漫焰火点燃整个大漠创造出你心目中最经典最难忘的的回忆。

Ⅵ 描写沙漠的句子有哪些

描写沙漠的句子：

• 一盘浑圆的落日贴着沙漠的棱线，大地被衬得暗沉沉的，透出一层深红;托着落日的沙漠浪头凝固了，像是一片睡着了的海。

• 沙漠地带气候顷刻之间就会发生很大变化，忽而天气晴朗，忽而风沙骤起。

• 无边无际的沙漠像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。
  

Ⅶ 沙漠越野和公路越野有什么不同

个人觉得公路越野主要还是玩的加速度吧，狂飙的感觉，沙漠越野相对来说对车的动力是否强劲要求更高，时不时还有陷车的危险，我第一次开着江铃驭胜去沙漠越野的时候就遇到了这个情况，不过陷的不深，油门一踩劲儿一上来就脱困了。

Ⅷ 在世界众多汽车集会的场合里，阿拉善英雄会算什么水平

基本上可以算得上是中上等的水平了，也是国内最大的赛车爱好者协会。阿拉善不仅是英雄会，更是文化盛会，越野世家肩负重任。

10月2日，主题为"四海兄弟 大漠英雄"的2018北京越野世家阿拉善英雄会，就在阿拉善左旗盛大开幕。

北京越野世家作为中国越野车第一品牌，以阿拉善英雄会为舞台，弘扬越野精神，传播越野文化，开启探享之梦，为越野人谱写了一曲高亢的越野华章。

在北京越野世家大本营内，不仅展示了“十万级全能型SUV”北京(BJ)20、“全地形探享家”北京(BJ)40 PLUS等主力销量车型，还有代表中国豪华越野车的北京(BJ)80珠峰，展现越野世家强大的产品实力和深厚的历史底蕴。

现场还有勇士巨轮、迷宫巨绳、以及T3挑战赛等互动体验区域，让参与者玩得不亦乐乎。

当然，越野不止一面，越野世家还在营区精心准备了纯越野生活展示区、沙漠越野技术讲解、专业沙漠越野体验等项目，强悍专业的越野性能，极为丰富的现场活动，全面点燃腾格里这片热情的沙漠。

Ⅸ 有关沙漠的描述

一盘浑圆的落日贴着沙漠的棱线，大地被衬得暗沉沉的，透出一层深红；托着落日的沙漠浪头凝固了，像是一片睡着了的海。
沙漠地带气候顷刻之间就会发生很大变化，忽而天气晴朗，忽而风沙骤起。
无边无际的沙漠像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。
那连续起伏的沙丘真像大海中的波浪一样。
沙漠上狂风袭来，沙粒飞扬，天昏地暗，这简直就是沙的世界，无你立足之地。
沙漠里滚烫的空气简直能把人蒸熟似的。
一个个沙浪向前涌动着，像一只无形的巨手，把沙漠揭去了一层，又揭去一层。
脚下的流沙是烫脚的，仿佛要化成焰红的岩浆一般。
平时乖得像猫一样的骆驼，一见到河水就发疯似的撒开蹄子猛冲，脑袋一下扎进河水里。
沙漠上有的是旋风，一股一股的，把黄沙卷起多高，像平地冒起的大烟，打着转在沙漠上飞跑。
一块苍翠的绿洲呈现在眼前，犹如一块绿宝石镶嵌在沙漠的边缘。
在我脚下几十米高的沙丘，像连绵起伏的山脉横贯东西。
在烈日的烘烤下，沙漠上升腾着一股股热浪，叫人连呼吸都觉得困难。
由于日照和云影的作用，这个广阔无垠的大沙漠，竟幻成一片碧蓝明净的大海。
沙漠一望无际，浩浩渺渺，人在其中，顿时显得那么的渺小。
一提起沙漠，人们便会因为它的荒寂和苍凉而生畏。
车窗外是无边的戈壁荒漠，在火辣辣的阳光下，蒸腾着滚滚热浪。
为了能在缺水的沙漠中生存，沙柳凭借自己顽强的毅力，把根深深地扎在沙土之中，长达几十米，一直伸向有水源的地方。
站在下面看沙丘，沙丘简直像是一个横卧着的巨人，同它相比，我就像是一个“小人儿国”的公民。
向上望去，那些正在爬沙坡的人在金黄色底幕的映衬下，有如多彩的流动色点……这一切构成了一幅美丽的画面。
这片凸起于地面的沙丘，与蓝天、夕阳融为一体，看上去烟波浩渺，如画如梦，真让人怀疑这是不是“海市蜃楼”。
爬沙丘比登山还难，脚踩到沙丘上，软绵绵的沙子就将你陷下去，而且沙子还要往下滑，你就会被送到原处。
沙漠平展展的，一直铺到天边，在天和地接头的地方，起伏地耸立着锯齿形的沙丘。
无情的烈日如火焰般毫无遮挡地喷吐到大地上，广袤的沙漠被烘烤得像个蒸笼，热气逼人。
苍茫的戈壁滩像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。

好 段

沙漠上白雾茫茫，什么景物也看不到。朝霞出来时，雾色逐渐由白变红，沙漠上红艳艳的太阳像只硕大的红玛瑙，光彩迷人极了。
广袤的大漠，死寂的沙海。雄浑、静穆，板着个脸，总是给你一种单调的颜色：黄色、黄色，永远是灼热的黄色。仿佛大自然在这里把汹涌的波涛、排空的怒浪，刹那间凝固了起来，让它永远静止不动。
火红的太阳越升越高，照射着这沙海上无声的“波浪”。刹那间，大沙漠上升腾起一片灰蒙蒙的沙雾。我们乘坐越野车在沙漠上艰难地行驶。一眼望去，到处都是单调的黄色，连一棵树木都没有，沙漠的广阔使我们每一个人都感到疲倦，似乎永远走不出去似的。时近中午，太阳升得老高老高，晒得沙漠直冒烟。我们下车休息，支起凉篷，但沙子热得烫人，叫我们站不是坐不是。我第一次感到沙漠的可怕。
落日的余晖给沙漠涂上了一层红色，灼人的热气在慢慢消散，取而代之的是徐徐拉开的昏暗的天幕，它把整个沙漠都笼罩了。傍晚的沙漠显得更加苍凉和悲壮。
我骑着号称“沙漠之舟”的骆驼，在沙漠上悠闲地走着，身后留下两行深深的蹄印。远处有几个不大的沙丘，据向导说，在刮狂风的时候，沙丘会被吹得到处跑。转过沙丘，我们终于看到了古城堡的遗迹。那几处久经风沙侵蚀的残垣断壁，在浩瀚的沙漠上显得那样凄凉。
夜幕降临，一抹惨红的弯月高悬在天边，漠然地注视着这片荒凉之地，带着几分冷然和压抑，西风呼啸，让整个沙漠充斥了一股萧杀之气；唯有孤零零的砂岩冷冷地瞪着这一切，似乎还在期待这里能变得喧嚣和热闹，但令它感到绝望的却总是：生命在砂砾下死亡，砂砾在生命下荒凉

Ⅹ 东风日产最新推出的越野车型是那一款

东风日产首款越野车品牌新奇骏在11月3日正式上市，售价在20.78-25.88万元之间，这款定位于城市中的顶级越野SUV的新车将主要竞争对手指向了东风本田CRV，面对CRV越野能力偏差的弱点，东风日产是做足了文章，先是在9月份邀请全国各个主要媒体去新疆大漠体验新奇骏的越野能力，而后又在上个周末邀请北京各个主要媒体去昌平南口的专业越野俱乐部场地做高难度的越野通过性体验。
此次国内上市的奇骏是日产的第二代X-TRAIL，第一代诞生于2000年，在国内也有少量进口，进口车2.5升发动机车型售价在30万元左右。X-TRAIL品牌诞生以来，一直也是以兼顾城市驾驶舒适性和越野时通过性为主的一款城市型越野SUV，上市8年来，已在全球拥有80万用户。

第二代X-TRAIL和第一代差别不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗风格，动力系统仍然采用日产全球经典的MR20DE和QR25DE两款发动机；变速器有5MT和带6速手动模式的CVT两种配置；底盘采用和雷诺共同研发的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。

新奇骏除了底盘和动力配置与老款有所不同外，新奇骏着重的变化还在于采用了智能四驱系统（４ｘ４-ｉ），该系统设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就是为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感。

由于新奇骏配备有“陡坡缓降电子控制系统”的功能，该电子系统主要是利用ABS刹车泵的启动来控制车速在7Km/h以下，同时利用车身的平衡探测系统来判断车身的倾斜程度，并且将数据提供给ECU以做出“何时启动陡坡缓降功能”的判断。

对于连续的大角度了坡路我们一般称之为“驼峰路面”，这种路面在沙漠、丘陵地带比较常见，也是对越野车通过性的一个最重要考验，这是对车辆底盘高度、接近角、离去角的一个测试，根据现场东风日产工作人员提供的参数，新奇骏底盘离地间隙为203MM，接近角是28度，离去角是23度。

总结：我们不怀疑新奇骏的越野通过能力，就像此次的越野试驾，如此复杂路面，奇骏能有良好通过性，也是奇骏的竞争优势之一，可是面对CRV已经称王多年的“城市型SUV”市场，新奇骏要讨得消费者欢心，单单靠越野通过性还是远远不够的，而对CRV，奇骏在内饰设计和做工方面，精细度还和CRV有一定差距。