㈠ 法拉利赛车最少要多少钱
其实法拉力不是只有跑车的
http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/ferrari/10209/1628.html
http://xm.people.com.cn/GB/channel180//200510/26/11861.html
http://auto.163.com/special/f/000816N4/ferrarif430_china.html
里面都有详细的介绍
㈡ 法拉利的F1赛车要卖多少钱
F2004赛车是法拉利车队为F1大奖赛中设计的第50款赛车。从他们展示的新赛车来看，外观只是将年的F2003-GA赛车进行了微调，但根据法拉利车队的说法，新赛车在概念上则比F2003-GA有个深层次的进步。赛车的每一部分都经过了重新设计，以试图发挥出新的053引擎以及普利司通轮胎的最大功效。 轮胎：普利司通（Bridgestone） 发动机：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动 引擎排量：2997毫升 汽缸汽阀：V10 40汽阀 冷却方式：风冷 润滑油：壳牌(Shell) 油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti Marelli） 电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti Marelli） 传动系统：后轮驱动 变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制 前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧 长度：4545毫米 宽度：1796毫米 车高：959mm 前轮轴距：1470毫米 后轮轴距：1405毫米 前后轮尺寸：13寸 轴距：3050mm 重量：605kg(连同润滑剂、水和车手) 底盘：碳纤维、蜂窝状复合结构 刹车系统：前后碳纤维刹车盘(刹车卡钳) 冷却系统：油水复合冷却 引擎点火系统：Magneti Marelli 最高时速 可达 400 公里 一辆F2004造价全下来 达到2000万美元 补充： 要有一辆能够参加F1大赛的车子，就该有能力承受三笔不同的经费： 买车 ，这不算最大的开支；保养，目标不同，费用大不同；如果再加上使用费，这也许是个 天文 数字。 基本的例子如下：一辆F1的 赛车 每100千米耗费超过100升的特别燃油，燃油的价格是每升近4.3美元。每个赛季，车子要更换的零件实在计不清，有的是确实坏了，有的出于防备。 乔丹 要保养及训练总共7辆车的车队，花费多少钱，可以从下面的图表得知。举个简单的例子， 刹车盘 每走300千米就该换个新的，而每一个要4300美元；每个 轮胎 的寿命只有500千米！ 现在大家都明白，一个富豪，就算极为酷爱F1大赛，也不可能 驾驶 一辆当年的F1赛车参赛。由于F1大赛的一个最小车队的每一辆车，每一次 试车 就至少要用12人。算一下这12个人的工资、 差旅费 以及住宿费等等，倘若再加上借用练车场的 租金 （每天1420美元）…… 最后给大家一点具体的数字：米那迪车队每次试车花费2.2万美元，而 乔丹车队 每次试车要花掉7万美元！ 1 车轮 786美元 全队每年消耗160 2 后车翼 15715美元 全队每年消耗30 3 悬架 三角50300 追问： 这个F2004指的是2004年的数据吗？有最新的吗？
㈢ 法拉利F1多少钱
F2004赛车是法拉利车队为F1大奖赛中设计的第50款赛车。从他们展示的新赛车来看，外观只是将03年的F2003-GA赛车进行了微调，但根据法拉利车队的说法，新赛车在概念上则比F2003-GA有个深层次的进步。赛车的每一部分都经过了重新设计，以试图发挥出新的053引擎以及普利司通轮胎的最大功效。
轮胎：普利司通（Bridgestone）
发动机：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动
引擎排量：2997毫升
汽缸汽阀：V10 40汽阀
冷却方式：风冷
润滑油：壳牌(Shell)
油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti Marelli）
电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti Marelli）
传动系统：后轮驱动
变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制
前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧
长度：4545毫米
宽度：1796毫米
车高：959mm
前轮轴距：1470毫米
后轮轴距：1405毫米
前后轮尺寸：13寸
轴距：3050mm
重量：605kg(连同润滑剂、水和车手)
底盘：碳纤维、蜂窝状复合结构
刹车系统：前后碳纤维刹车盘(刹车卡钳)
冷却系统：油水复合冷却
引擎点火系统：Magneti Marelli
最高时速 可达 400 公里
一辆F2004造价全下来 达到2000万美元
㈣ 一台法拉利F1赛车价值多少钱
组装一台要100万美元 不包括研发的费用 日后的保养的费用
而且每个赛季都要重新开发新车···
㈤ 法拉利F1赛车要多少钱
F2004赛车是法拉利车队为F1大奖赛中设计的第50款赛车。从他们展示的新赛车来看，外观只是将年的F2003-GA赛车进行了微调，但根据法拉利车队的说法，新赛车在概念上则比F2003-GA有个深层次的进步。赛车的每一部分都经过了重新设计，以试图发挥出新的053引擎以及普利司通轮胎的最大功效。
轮胎：普利司通（Bridgestone）
发动机：10缸V型布列，40气门，汽阀驱动
引擎排量：2997毫升
汽缸汽阀：V10
40汽阀
冷却方式：风冷
润滑油：壳牌(Shell)
油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti
Marelli）
电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti
Marelli）
传动系统：后轮驱动
变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制
前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧
长度：4545毫米
宽度：1796毫米
车高：959mm
前轮轴距：1470毫米
后轮轴距：1405毫米
前后轮尺寸：13寸
轴距：3050mm
重量：605kg(连同润滑剂、水和车手)
底盘：碳纤维、蜂窝状复合布局
刹车系统：前后碳纤维刹车盘(刹车卡钳)
冷却系统：油水复合冷却
引擎点火系统：Magneti
Marelli
最高时速
可达
400
公里
一辆F2004造价全下来
达到2000万美元
㈥ 一辆法拉利红色跑车需要多少钱
推荐几款给你：
法拉利599GTB 红色Fiorano 报价： 3760000
（发动机：V12 排量：6.0 马力：620 变速箱：6AT）
法拉利612 黑色 报价： 3800000
（发动机：V12 排量：5.7 马力：540 变速箱：6AT）
法拉利F430 红色F1 报价： 2700000
（发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6AT）
法拉利F430 黄色Spider 报价： 3200000
（发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6AT）
本人超爱F430
F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。
其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。
F430 采用了 4308 cc 全新引擎，功率达到 483 bhp，扭矩达到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，该车性能卓越：从静止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高时速可达 195 mph。除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力，在 186 mph 时可达 616 lbs。
可选的碳陶瓷制动碟则显示了法拉利 F1 赛车对该车的另一种影响，该制动碟提供超高的制动力；而 F1 换档按钮本身，与 360 Modena 相比，可有效将换档时间减少一半。
㈦ 一辆F1法拉利赛车造价多少钱
一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据 车体制造费用 (单位：万美元) 法拉利 410 迈凯轮 270 丰田200 英美200 索伯190 威廉姆斯 150 乔丹150 雷诺140 美洲虎 140 米纳尔迪 75 总计： 0.1925亿美元 车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元 F1各车队全年花费(单位：亿美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533 迈凯轮 3.046 丰田2.904 英美2.251 雷诺2.068 索伯1.195 乔丹0.792 美洲虎 0.788 米纳尔迪 0.396 总计：21.411亿美元 F1各队全年差旅费用 (单位：万美元) 法拉利 1800 迈凯轮 1300 丰田1200 威廉姆斯 930 英美790 雷诺750 索伯680 美洲虎 530 乔丹450 米纳尔迪 230 总计： 0.86亿美元 F1各队研发费用(单位：万美元) 迈凯轮 3500 丰田2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷诺1690 英美1650 美洲虎 1540 索伯1460 乔丹1260 米纳尔迪 20 总计： 1.73亿美元 上赛季十车队引擎开销10亿美元 引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支。去年10支车队在引擎上的总开销 几乎达到了10亿美元。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前 两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位。 去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更 是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用，因为试车对于车队提高赛车 性能至关重要。 赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队 要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是 2亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费 用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。 F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大 舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。 已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、 巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。 除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车 队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一
㈧ 法拉利赛车价格
最新的法拉利458
Italia是388万元，我需要提出的是enzo，当时的售价是65W美元，但因为限量的特殊性，现在市价远远不止，而且有价无市
㈨ 一辆09F1法拉利方程式赛车能值多少钱
非卖品，无价研制这样一台车的成本要上亿美元，单车制造成本大约100~150万。
㈩ 法拉利F1赛车一辆要多少钱啊
F1的车的价格是无法估算的。换算成市价，大约需要100万英镑，约和人民币1200万。
原因版是这样的：F1不是单纯权的车，它是一个团队，F1赛车也不是单纯的生产线。它的出品要经过研发、测试等一系列过程，而这些过程中的经费都要算在F1的成本中，那么F1的价格就没有了可估算性。
简单的说，制造一辆F1的材料成本只要100万美元，但如果要问F1值多少钱，那F1是无价的。