越野评车人

1. 【车主点评:越野人生，爱车哈弗H9】

#选车理由 当时在这个价格里面也有考虑过顶配的北京BJ40，也有考虑过三菱帕杰罗劲畅，但最终还是选择了哈弗H9，外观设计我特别喜欢，而且后期改装技术比较成熟，市场保有量大，产品品质有保障。#最满意 H9最大的优点就是足够皮实耐用，而且动力在同级别里面，同排量的发动机里面也足够好，包括他的这个油耗也不算是特别高的。#最不满意 内饰还是有点欣赏不来，有点太糙了，而且用的塑料件稍微也有些多，不够精致，同时后期的保值率也是一个问题啊。#空间 哈弗H9的空间还算可以，车身尺寸确实比较大,表现的相当可以了，本来就是中型SUV,可以说空间不用担心。#外观 标准的肌肉硬汉风格，没有一点点那种矫情的感觉，后面的排气也简单粗暴，尤其是从车子的前脸看起来真的是有一种猛兽的感觉。#内饰 不太喜欢他的这个内饰，看起来就像外观一样，也有点太简单粗暴了，嘿嘿，没有那种非常精致的感觉，包括这个仪表盘也是一样，界面设计老土，同时这个塑料感也比较强。#动力 发动机确实很猛，绝对和一般的车有很大的区 别，涡轮增压车的一大特点，一大优势就是动力很强。#操控 操控我觉得很棒，有时候也去越野一下是真的舒服啊，所以买车真的要买这种，开的真心带劲。#舒适性 配置真的是很高，前排座椅很舒适，自动空调还有温度分区控制等等，配置的确是很丰富，但主要就是想说一下这个空调真的是很给力啊，打开空调车内温度很快就降下来了，虽然现在天气有点转凉，比较少开空调，但是还是不得不夸奖下。#油耗 既然我买了这台车，那我们肯定是对于油耗有一定的心理准备的，因为这种车子的油耗一般都不会太低，我买的这个是平均油耗基本上也就在12个左右。

2. 【车主点评:越野人生，爱车北京BJ40】

#选车理由 因为这段疫情呢，在家里憋得比较慌，所以呢，跟朋友一起买了一个拖挂式房车，打算出去深度自驾游，但是买这种房车的话就需要一个硬派越野车来拖，所以的话预算也不是很够，20万左右能选择的范围比较小，主要就是在BJ40和哈佛h9之间做对比，哈佛h9的话价格还是比较贵，而且2.0的动力稍微有点不太够用，这个车的话我觉得还是挺好的，性价比特别高。#最满意 最满意的还是他的这个2.3升的涡轮增压发动机，动力表现确实要比哈佛要好很多，跑起来很带劲。#最不满意 最不满意的话，大概就是车内的空间表现，跟哈佛h9相比的话还是有一定差距，实用性的不是特别好。#空间 空间表现还算不错，但是作为一款越野车来讲，我觉得比较一般，后排的乘坐空间不算宽敞，后备箱的装载能力也很一般。#外观 外形设计还是挺有特点的，我选的是一款黑色的漆面，比较适合出去玩，比较低调沉稳造型的话，也是比较有战斗气息的。#内饰 内饰的设计还是挺高级的，有一点奔驰的风格，但是两家毕竟是合作关系也是理所应当的做工用料还是挺不错的，配色也很高级。#动力 这台车的动力表现是我目前对他最满意的地方，尤其是它的低牛表现非常充沛，即便是拖着一吨多的房车，感觉也没有什么压力。#操控 买这种越野车的时候呢，压根就不考虑它的操控感，你要操控的话就买普通的小轿车就好了，随便一台都比这个车好开，毕竟这么大的尺寸开起来肯定很笨重。#舒适性 舒适性表现呢，其实也没有考虑太多，感觉还是挺好的，尤其是在高速上开的时候底盘很稳，虽然噪音比较大，但是座椅的舒适感还很好。#油耗 因为出门的话都是拖着一个拖挂，等于载重了一吨多，所以油耗肯定会比正常稍微高一点，我目前的油耗基本上是在13升左右，可能正常开，也就是11个吧。

3. 【车主点评:越野爱好者的选择】

#最满意 这款车底盘给我的感觉非常扎实，不管多差的路面，越野时候都很有信心。在国产的硬派越野车里面算得上是数一数二的。#最不满意 最不满意的就是整车的细节粗糙，做工方面还是有待提高的。#选车理由 有在规划越野行程，对越野爱好者来说是个非常不错的选择。价格也非常合适。整车非常皮实，而且改装空间很大。可以满足每个人不同的喜好。#空间 乘坐空间还是非常充足，不管是前排还是后排都很宽敞，就是储物空间很少手机没有地方放。还有后排进出会比较麻烦一点。#外观 外观属实太霸气了。整个车看起来就像部队的军车一样，底盘很高，也很宽。坐在驾驶室有一种高高在上的感觉。走到哪都是回头率。#内饰 内饰的用料很一般，基本上都是塑料。不过我对这个要求不高。标准的配置都有。使用起来方便顺手，实用性强。#动力 动力表现还是非常强劲的，就是一二档的时候顿挫感很明显。三档之后动力非常充足，推背感明显。爬坡越野都不在话下。#操控 操控我觉得还是很不错的，虽然说方向盘虚位比较大，但这也是为越野考虑的，因为虚伪大不容易打手。跑高速的时候出生非常稳。#舒适性 舒适性我觉得还是挺不错的，毕竟是一辆越野车，舒适性差不多就行。整体的悬挂会偏硬一点。但是很有韧性。底盘很规整。#油耗 目前显示的油耗是11个点。对于这样的油耗，我还是挺满意的，因为都在市区行驶，加上这么大的车身充足的动力。

4. 全球知名越野车点评&越野车概念解析

名词解释：ORV_offroadvehicle，释义为越野车。此类车辆的主要用途自然是户外非铺装路面的通勤，发明此类车型的品牌是威利斯，首款车是大名鼎鼎的JEEP汽车。以这台车的结构特点为越野车定义的话，此类车必须符合以下条件。

1：非承载式车身！概念为车辆框架涵盖一套独立底盘，由大量高强度与超高强度钢打造。其抗扭刚度足以保证车辆在崎岖路面频繁扭转不变形，这是没有独立点的承载式SUV，以及某些半承载式车身的拉力车（量产版为简配车）不能相提并论的。所以优秀的越野车都采用这种结构，比如牧马人、奔驰G级等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 40万到60万的越野车请内行人点评买什么车好

Q5，

各方面的技术都是很先进的，

相信没有人可以拒绝tsi加DSG的动力；

汉兰达无敌的空间和大气的外表也会让你面子十足

6. 【车主点评:人生的第一辆越野车，超帅的北京BJ40。】

#最满意 BJ40样子够大气，这是我第一次接触越野车，从第一眼就看到它就被这车外形给深深的吸引了，内部空间很宽敞，没有家用轿车压迫感和拥挤感，尤其是驾驶室位置，坐着超级舒服。#最不满意 要说最不满意的就是它的油耗有些高，要是能把电子手刹换成机械的那就更完美了，这样才更符合这款越野的身份。#选车理由 当初就是因为这是一款越野车，样子非常的霸气，越野性能很好，通过这段时间的接触，这车带给我的惊喜真的很多，性价比高，空间宽敞配置好，价格方面也比较实在。#空间 整体感觉乘坐空间还是可以的，前排空间和后排空间都还可以，一家人坐轻轻松松，因为底盘高，这也是当初选这款车的原因之一，要是后排空间可以平整放倒就好了。#外观 外观超酷超帅的，买北京BJ40最开始就是因为它的外观，张扬大气，前脸方方正正的五颗大门牙和大灯霸气外露，还有特别宽大的轮胎，为了时尚自己另加了一个后保险杆简直酷呆了。#内饰 内饰整体色调和谐，中控屏和仪表盘设计的不错，时尚感强，中控台用料稍微有点硬，副驾主扶手处的夜灯及驾驶位全包氛围灯的感觉还不错。#动力 对于动力方面还是很满意的，这么重的车身搭配上一各2.3T的发动机，动力上超乎你的想象，尤其是当真正的越野之后你会发现，这套动力不管是在公路上还是在沙石路上，动力都非常棒。#操控 个人感觉操控没有轿车的那种轻盈感，机械助力方向盘操控起来比较沉稳，指向性还是不错的，不轻浮，开起来给人很扎实的感觉，底盘高整体的通过性也好。#舒适性 这款车底盘悬架的硬度跟轿车绝对不是一个档次的，过减速带的颠簸程度比轿车更明显一些，发动机的噪音还好，座椅软硬适中，这点比较满意，越野车谈舒适性确实有些不合适，追求舒适的话倒不如直接买轿车。#油耗 对于越野车来说油耗比较高是很正常的，我的油耗基本是在13个左右，在城市道路上遇到堵车的情况下，油耗应该会更高一些，基本上还在能够接受的范围之类。

7. 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

8. 车评节目，车评人。

他们评测各种品牌各种款式的车型之外，各自的独特主持风格也成为大家茶余饭后谈论的话题，今天我们就来盘点时下人气最旺的10位车评人。
1、陈震
估计大部分人看陈震，是在汽车之家做试驾的时候，他与闫闯合作拍的那期《重走青春》的节目，至今仍被很多车迷奉为经典，后来知道他就是大名鼎鼎的二环十三郎。与大部分著名车评人高学历不同，陈震算是江湖里走出来的，中学辍学，干过软件，做过编辑，开过修理厂，倒弄过二手车，开赛车，赛摩托车。从汽车之家离开后，开创了《萝卜报告》栏目，后来又带来了国内不多见的越野类节目《越野路书》。从陈震的主持风格来看，算是比较接地气的，很多人说他和闫闯充值太严重，客观来说，陈震的评测还算客观，也是大家非常喜欢的一位车评人了。
2、闫闯

提到陈震，就不得不提到这个哥们，他们本来是多么搭配的一对车评人，目前来看这种搭配评车的还没有能够做到他们俩的高度。后来，因为艾瑞泽5事件，闫闯从汽车之家出来后，也开办了自己的汽车栏目《闫闯说车》，风格中规中矩，风趣幽默，加上他微胖的体型，让人看了有亲近感，只是去年在平谷嗨谷赛车场试驾玛莎拉蒂时，驾驶汽车发生事故致使一位工作人员被撞身亡，一时间给他的个人形象蒙上了一层阴影，好在近期出来重新录制节目了，不过也有人说闫闯是充值闯，这个就看大家的评论了，不管怎么样，我们希望他能给大家带来更多精彩的内容。
3、颜宇鹏
操着略带粤语口音的颜宇鹏，也被大家亲切的成为YYP ，在南方尤其是广东地区非常受人欢迎，他的主持风格比较平和，没有过分夸张的动作和语调，不急不慢，这可能和他的性格有关系。最开始，他是新车评网的创始人，曾经带着李立山、谭劲棠等一批车评人，为观众带来了很多好的测评栏目，但是后来因为和股东发生矛盾出来单干，制作了新栏目大家车言论，难能可贵的是，他在节目中敢于透露自己也曾被充值，得到了很多网友的认可，敢于说真话和实话。
4、胖哥杨力
他的体型给了他的绰号叫胖哥，记得最早时候看他的栏目是一期高尔夫6代GTI的评测，当时他还没有这么胖，满脸的青涩，说话有点背稿的感觉，远远没有现在这么自然和随性，这可能和当时的栏目定位有关吧。后来，自己创办了《胖哥汽车频道》，印象比较深的一期是他对十代本田思域的评测，对车辆的做工瑕疵和设计问题都很直接，甚至到了批评的地步，胖哥敢于说真话和实话，这点得到了很多网友的好评。
5、38号李天扬
都说38号是车评界的一股清流，人送外号“八哥”，他自己买车评测，从不接受厂家的充值，也被认为是最客观，也是最不受其他因素影响的车评人。从以前的长发到现在的短发，主持风格一直都是特立独行，在评测十代思域的时候，他先是给大家进行了大篇幅的静态讲解，将自己的心得体会告诉大家，然后再用实际的评测告诉你就是这样的，用实际数据说话。38号的评测一般都是在赛道进行，带着头盔检验每款车的极限性能，这是做专业车评该有的样子。不过，在本田C-RV机油门事件后，他也被很多网友攻击，客观来说与他没有什么关系，因为他也不是神仙，在那个特定的季节和场合去评测一款车，不能要求面面俱到，总之他还是非常受网友尊重的一位车评人。
6、李老鼠李三吱
可以说，正是去年他和38号在网上的互撕，让李老鼠的名气越来越大。谈谈他的评测体验吧，作为一个二手车栏目的主持，李三吱非常了解车主的需求，每次评测的车型都是后台呼声非常高的车型，比如R36那期节目，让无数的大众粉丝过了瘾，再比如他也非常为买二手车的车主考虑，无论是价格还是用途，总之都会站在用户的立场去看待一款二手车值不值的买，现在也开了几个二手车行，成为很多淘车用户的宝地。
7、韩路老司机
与前面这些小辈的车评人相比，韩路老师一副中年油腻男的形象，但很接地气，最厉害的本事就是写游记。相信对汽车感兴趣的人都多少看过他写的游记，很有意思。从他发的微博来看，韩路非常真实，不在乎别人怎么看。在很多朋友眼里的韩老师是个爱得瑟的人，更是个天生乐天派，积极向上，这可能也是很多人喜欢他的一大原因，因为他给你的永远是向上的。
8、夏东
这是传统汽车媒体的一位资深老师，也是被很多热爱汽车的人士尊敬的一位长者。从早期的ams车评网，他就以专业的形象与用户进行互动，夏东看底盘更是很多车迷期待的节目。后来，他独立创办了踢车帮栏目，穿着比较随性，对于车辆的优缺点分析的有理有据，比较客观公正，主持风格稳重中不乏风趣，一口京腔让很多车迷记住。
9、初晓敏
终于有了一位女车评人了，她是车评圈里少有的美女，也是被很多车迷奉为女神。最早她在易车网做主持人，当时就赢得了很多网友的喜爱，尽管不是学汽车的，但毕业于中国传媒大学的她，主持是她的强项。目前，她创办的《车若初见》栏目，也是很多网友必看的车评栏目之一。
10、白宁

终于来到最后一位了，本来想再给女士一个名额，但想来想去实在没有合适的，只能继续给男士车评人了。白宁创办的《白话汽车》估计看的人还不多，他是一个看着非常安静内敛的车评人，也是汽车文化的热衷者，比较喜欢评测历史上的经典名车，诸如近期的甲壳虫和保时捷356，做了很多车评人没有做的事情，仅从汽车文化普及推广这一点来看，他的栏目就值得大家去看看。所以，每次看他的节目，都能学到不一样的知识，由于对于他的了解还不是很多，以后会持续关注。
墨子观车认为，萝卜白菜各有所爱，所以每个人心中都有自己的最佳车评人，但上面10位车评人基本代表了一个方向，那就是说，车评不是千篇一律的介绍参数和数据，也不是帮厂家做宣传广告，更重要的是保持自己的风格，除了讲产品外，建议多讲一些产品以外更好玩更有趣的知识，毕竟汽车被赋予的内涵太多了，你觉得呢？欢迎留言，说说你最喜欢的车评人是哪位。

9. 【车主点评:越野人生，爱车日产途达】

#选车理由 主要就是想买一个硬派越野车，这个价格的话可以选择一些国产的哈弗h9或者是北汽bj40但是毕竟国产车的产品品质还是没有保证的，出去越野的话可靠性是最重要的，所以选择这种日系车是没有什么问题的，日产途达的话就是一个很不错的选择，外形设计好看，空间大，最重要的是越野性能很强悍。#最满意 最满意的就是这个车的外形设计比较霸气，整体的线条很粗壮，非常有力量感。#最不满意 最不满意的就是底盘的舒适感比较一般，隔音水准也很差。#空间 这个车的话，车子的空间比较宽敞，车身尺寸大，而且造型很方正，所以的话空间利用率很高，后排的乘坐空间比想象中的要大不少。#外观 外形设计还是挺不错的，这个车的漆面颜色也比较特殊，非常的有个性，而且整体的车身造型也是很方方正正的，非常符合硬派越野车的风格，力量可能很强。#内饰 作为一个硬派越野车来讲，它的内饰设计还是挺好的，整体的设计比较温馨，居家做工用料都很不错，仪表盘的设计很精致。#动力 2.5的自然吸气发动机的动力输出还是挺好的，平顺性以及动力的爆发性都很好，跑高速的时候呢，120非常稳定。市区起步也很轻快。#操控 作为一台硬派越野车来讲，在城市里面开的话还可以非常的稳定，在野外的话，底盘高通过性好，而且它的转向精准度也比较不错。#舒适性 舒适性的表现比较一般，整体的底盘调焦是很硬朗的，而且用了大量的结构，所以的话减震性能很差，高速行驶的时候轮胎噪音也比较明显。#油耗 这个车的话平时在野外越野的话，油耗还是稍微有点高，基本上在12个左右，市区开的话在10升左右综合一下也就是11个。