中国越野军车

1. 中美军车对比，车身防护和越野作战，谁更胜一筹

中美军车对比，车身防护和越野作战，谁更胜一筹？

军车就是在作战途中用来运输粮食、弹药、伤员，纵深突击和保障防卫的车辆，军车还有几种分类方式，用途上可分为战斗车辆、战术车辆与后勤车辆等等，机动性可分为高机动、标准机动和一般的机动，防护可分为无防护型、防护型、防地雷的反伏击型的车型。各个国家都有自己相对应作用的军车分类，应对各种情况，美国是一支无时无刻都在战斗的军队，无论在装备还是经验下都比较丰富的一支军队。

10x10系列的军车是中国重汽研发的，超重型越野车，用于特种武器的运输，载重量33吨，时速86.9公里/小时。由此看来我们国家的军车在未来一定会更加好。

2. 中国越野军车大盘点，谁是最强王者

那个不是一个模子的！三代越野车的标准和长宽高比做出来都是和悍马差不多的！只是细节和材质的问题了！理论上猛士要比悍马强！不知道打起仗来怎么样！

3. 中国国产越野车都有什么牌子的

一向只装备军队的神秘军车将开始民用市场的销售。上周，东风汽车公司在北京宣布，其为中国军队研制并生产的中国军队第三代高机动性越野车“东风猛士”（民用型名为东风汗马）将开始在民用车市场开始销售，其中军用版售价在50万元左右,而民用版价格因为配置的不同售价在80万元左右。

据介绍，这款由东风汽车公司研制的“东风猛士”历时五年，通过全体研制人员近15万小时的设计，20万小时总成台架试验，65台试验样车的试制，累计120万公里道路强化试验，全面满足了部队研制总要求规定的各项指标，在承载能力、动力性、生存性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等10项关键指标方面超过美国HummerA2车型，被总装备部命名为“猛士”（民用型名为东风汗马）。

据透露，在研制初期，这款车借鉴了美国HummerA2车型，该车是美国AMGENERAL公司在20世纪70年代开发出来的一种特殊车型，被誉为陆战之王，最初用于军队，因其优秀的越野功能，美国军方将此车作为主要配置使用的战地车辆。随着时代的变化，悍马车逐渐由军用变为军民两用。到目前为止，世界上还没有一款越野车能与美国悍马车相提并论。可以说悍马车是现代汽车工业革命的结晶，是越野车中的极品，在国际上被称为第三代高机动军车的代表，目前还无第四代生产。目前，在国内市场销售的进口“悍马”主要是美国通用公司生产的悍马h2和h3型SUV，而h1悍马作为美国军车在中国民用市场数量很少。悍马h1和h2、h3,我们在这里不去讨论它们的历史传承问题，我们只是说明，就现在阶段，它是两个公司生产的两种车，各自的设计理念、各自的市场定位与市场用途，没有可比性。如果想做对比，我们就拿美国人的价值观来解释一下：美国本土h1悍马车单车售价近12万美元，h2单车售价近6万美元，h3单车售价近4万美元。

目前，“东风猛士”在刚刚结束的中国人民解放军建军80周年装备展上得到了中国军方的高度评价。

4. 中国部队用的勇士越野军车是那什么牌子的

是北汽的，跟过去的BJ2020、切诺基是一个牌子

5. 中国的军用越野车是什么牌子的

东风猛士是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台

由来
东风1.5吨级内高机动性军用越野汽车容为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。
相对于目标样车Humvee，东风猛士在性能上有了很大的提升

6. 中国新一代军车有什么类型

中国新一代军车有：
1、东风“猛士”
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战平台；2007年开始装备部队。
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战平台；2007年开始装备部队。
车如其名，“猛士”确实很“猛”最高时速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飞机空投；装有防弹装甲，车门可抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击。车门和蒙皮用非金属材料制成，减少了红外辐射。15项技术验证指标，“猛士”有12项超过“悍马”。
花絮故事
“猛士”名字的由来有一段佳话。2004年的军用车辆展上，总装备部副部长李安东来到车旁问总设计师黄松：“这车叫什么名字？”车尚未命名，黄松被问住了。李安东沉吟半晌，随口念出刘邦的大风歌："大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方"。这车威风八面，就叫"猛士"吧。”从此，东风公司生产的这款军车有了自己的名字。
专家点评
总设计师黄松透露，相比美国“悍马”，东风“猛士”节油30%。“百公里油耗12L，越野行驶的油耗和小轿车差不多，排放达欧水平。”此外，“猛士”采用了“调整前轮定位”的方式，使车辆抗侧滑能力比悍马提高一倍，彻底解决“悍马”存在的甩尾问题。
2、武汉“枭龙”
“枭龙”越野车由一家民营企业自主研发。“枭龙”的动力强劲，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%；在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障碍；在不增加任何附加装置的情况下，它的涉水深度达1.2米。
最令人称道的是，“枭龙”并非一款单一车型。在采用相同零部件的条件下，它可轻松“变形”成30余款车型，载重量可达5吨。
花絮故事
朱柏山，“枭龙”之父。从清华汽车工程专业毕业后，他曾先后在一汽、二汽工作，并参与了东风第一代越野车的设计。他的心里有一个梦想设计中国最棒的越野车。
1993年，时任贵州省航空工业局副局长的朱柏山提前退休，自主研发越野车。2008年10月26日，朱柏山倾注心血的“枭龙”越野车举行投产仪式。中国汽车工业泰斗陈祖涛称朱柏山为“中国个体研发汽车第一人”。
专家点评
“很多人说枭龙是国产悍马，我们反对这种说法。枭龙车上，没有哪一个零件跟悍马有任何关系。”枭龙公司一位负责人说。
欧塔科汽车设计研究院设计总监朱恒说，枭龙的变速箱和分动箱整合成一个动力单元，这是独创；“门式桥”设计完全有自主知识产权的，底盘离地间隙远远高于“悍马”。“悍马”的载重只有1.5吨，而枭龙的各款车型可以达到越野载重5吨。
3、北汽“勇士”
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载平台、专用车辆改装平台。
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载平台、专用车辆改装平台。
“勇士”可在-41℃启动；双电池、双油箱、自带发电机，行驶距离超过500公里。

与一般越野车相比，“勇士”的信息化水平大幅升级，配置双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上预留两副通信天线的结构，能适应用户的特殊需要。

花絮故事

2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。

经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河、极热的敦煌大漠、潮湿的云南元江与景洪，以及高海拔的青藏高原，35万公里的行驶试验，创下了多项国产车新纪录。

专家点评

《海陆空天惯性世界》杂志编辑部主任周晨鸣说，“勇士”系列车型采用了与悍马军车相同的四驱分动器，扭矩容量大；增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途，充分体现了全天候、全路面越野，乃至极限越野的理念。

4、东风“铁甲”

东风“铁甲”作为战场人员输送平台，对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可有效避开雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。目前，已少量装备我军部队。

东风“铁甲”采用铝合金车身，全时4轮驱动，其内置的液压盘式制动器，能防止外界异物入侵，避免制动时的热衰退。

花絮故事
自进入公众视线以来，不少车迷都将“铁甲”与“悍马”进行对比。
马来西亚媒体曾在2008年曝料称，一公司有意以东风“铁甲”为基础，研发马来西亚版军用车辆。他们认为，“铁甲”身上有“悍马”的光芒。
专家点评
周晨鸣说，东风“铁甲”的中央充放气系统，从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。同时，轮边减速器不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。

7. 中国军队里面为什么有那么多三菱越野车

因为三菱越野车皮实，适合多种地形，而且价格便宜。

三菱为日本军方专门生产在各类炸专弹、大炮、航空母舰属和各类大型战列军舰。

丰田考斯特质量好，功能全，装饰豪华，耐用，是高速路上常见的车型。

(7)中国越野军车扩展阅读：

三菱主要是日本军工，舒适与越野的平衡，受到中国军队的好评。

三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。

接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。

现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

参考资料：网络-三菱

8. 现在中国部队用什么品牌的越野车

东风猛士
是我国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似，其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统

枭龙越野车
是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权，零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去，该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是汉产越野车首次进入武警部队服役。

勇士战地越野车

是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自 主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”新型越野车军民两用且可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台。因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车；作为民用车，可广泛用于公安、武警、工程抢险、道路监理、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、体育赛事、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。“勇士”作为中国21世纪新型越野车，与一般同类车型相比，在外部造型、动力总成、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与制造水平、整车操纵稳定性、乘坐舒适性以及军队专用配置等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级。

9. 中国什么越野车最好

哈佛H5，中国最好的越野车，网上有很多H5的越野视频，你看看就知道了

10. 中国猛士越野车价格多少

东风汽车的工作人员介绍民用版的猛士价格高于军用版，为了满足国内越野爱好者的需求，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。不过88万元只是该车的基本型价格，如果进行改装后价格还会有所增加，尽管如此这个价格还是低于售价在100万元左右的进口悍马。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。车展上还展出了来自保利科技的两款大型军用装甲车，它们专为海外市场制造，售价在80万~100万元。

第一是系列化特点。“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型；短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。

第二是高机动性特点。首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里；装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，最高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到100%。其三是战术机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米；地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕；越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平；越野机动性方面，特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力；越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。
大动力、高平顺性、高通过性是第三代高机动性军车的最大特点。以上这些高机动性能的综合集成，使“猛士”既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造路、乡村土路，还能顺畅地通过无路地区，它能克服其他越野车型无法通过的地面和适应的环境。

第三是全面的安全性特点。“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。
另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。

第四是维修性特点。电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。

第五是全地域、全气候环境的适应性特点。增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性能力极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求；电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统；整车可在0.75米（加装辅助装置后可达..2米）长时间涉水行驶。