① 帕拉丁的性能
不知道你看中越野性，还是道路通过性。帕拉丁在外形上有一个特征几乎和其它任何车都不一样，即它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。不过后排座椅高于前，正好视线和前风挡上沿平行，长时间看前方会眩晕。后排座椅造型比较平板不够贴身，舒适程度有限。由于帕拉丁有独立的车架，阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。帕拉丁车顶上安装了铝合金制成的管状行李架，并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60 公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水。 坐进帕拉丁，了解一下它的配置感受一下空间感在帕拉丁上，中控锁、ABS、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是齐全的，即使是在4*2车型上，它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面，有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。但车内密封不是很好，在低转速发动机在转速急升至3000转／分的过程中，传入驾驶舱的发动机噪音增大。 帕拉丁的转向盘风格与整车相协调，握感感觉踏实。转向盘与仪表板的距离较远，加强了驾驶区的纵深感，也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键一改往日的习惯，移至驾驶员一侧的车门上，当然其它车门上也有各自的控制钮。仪表为独立显示设计，简洁的白底衬出醒目清晰的指针。但是当视线移到中控台上，感觉就出现了异样：混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出，但也使整体色调略显杂乱。车主口味的变化是迅速的，有时一味追随用户的喜好，会让人感觉厂家的设计比较落后。中控台下半部的空调控制部件有点小，熟悉起来需要一个过程。位于两前座中间的杂物盒盖位置偏低，若能再加高几厘米，可以成为放置胳膊的扶手也许更为实用。杯架在扶手箱内，放了饮料瓶，则不能放胳膊。这样的设计缺点不应该出现。 车内空间也是车主们非常关心的问题。帕拉丁总高1880mm（包括行李架），离地间隙占了220mm。坐在车里，前后座的空间介于小型和中型轿车之间，虽谈不是很宽敞，但并不使人感到压抑。不过因为车底盘高，加上前排驾驶员座椅高度不可调，如果是一名个头1.8左右的驾驶者，前方视野会受影响，而且A柱盲区也不小。帕拉丁的车内地板距地面的距离稍高，不过把车门开大，借助侧踏板上下车，仍可做到不费力。后座椅提供了50/50对半分折的功能，根据需要，可把一半后座椅完全放倒得与行李舱地板几乎水平。如果后座放倒，则行李舱的长度将从95cm扩至162cm，配合132cm的最宽处，最大行李空间达1800L。由于行李舱的底部平坦，因而取放物品时便于推拉。如果车主不希望外人看到行李舱的物品，一个可拆卸的行李舱卷帘能够容易地达到目的。 打开引擎盖，看看发动机 VG33E发动机为V6多点电喷汽油机，4800转速时功率达170马力，3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的，对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比，显得不是那么自信。动力输出十分平缓，没有爆发点。在2.4升配备的4驱动版本上承载4位乘客的情况下爬坡，不能够持续以3档行驶。发动机对挡位的宽容度也很小，必须经常换挡以保持足够的动力输出。 驾乘感受尽管帕拉丁拥有高达1.88米的高大身躯，但也许是由于减震坚实和重心较低的原因，既使变换车道的时候，车身的侧倾显得很有节制。大小适中的方向盘表现得很轻盈，只是回正的过程中，力度不是很均匀。与轿车不同的是，帕拉丁的转向齿比要大得多，但这对于SUV来讲，并不是坏事。帕拉丁采用了配备ABS的前盘后鼓刹车系统，它在时速100公里状态下急刹车时，伴随着轻微扭动的现象，需要近50米才能将它沉重的身躯完全停住。不过车并没有跑偏，在急刹车过程中，ABS的工作明显。另外，在正常驾驶时可以感到刹车踏板的前部预紧度不够，需要用力深踩下去，才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬，排挡杆的挡位也不是很清晰。 一路看下来，总的感觉帕拉丁是一款特点明显的suv，不过部分应该做的更精致一些。 维修方便，想知道你想知道那方面的修理价格？因为日常维护保养，和机器大修价格完全不一样。
② 帕拉丁越野性能怎么样啊
越野性不错啊，，国内的环塔拉力赛的通信车很多都是使用的帕拉丁改装的。。性价比还是比较高的。。
③ 帕拉丁的越野性能到底有多强
这款车子的花，它的越野性能方面还是比较好的一款车子，他的整体的实用性还是很不错的。
④ 尼桑帕拉丁越野车，帕拉丁越野能力到底怎样大家快来看
生不逢时的一款好车。纯硬派越野。
⑤ 帕拉丁2.4越野能力怎么样
动力稍微弱了些。但设计结构就是用来越野的。生产年代太久了，刚上市的时候生不逢时，销量内不佳。到了现在容硬派越野越来越少该他发光的时候，又过时和被人遗忘了。据说郑州日产已经在申报换代车型（好像叫NP300？），性能上会有比较大的提高。拭目以待吧。
⑥ 单从越野性能来说，普拉多与帕拉丁那个好(单是越野性能)
不管从哪个方面讲肯定都是普拉好。排量帕拉丁才2.4 普拉多最低也是专2.7.而且丰田的越野低扭都很属牛的。
⑦ 郑州日产帕拉丁越野车怎样
尼桑帕拉丁 ZN6452WIG4*2MT 豪华型
生产厂家： 郑州日产
汽车品牌： 帕拉丁
厂家报价： 19.7800万
上市日期：
在产状态： 在产
排放标准： 欧2
性能参数
基本参数
生产厂商 郑州日产 驱动形式 两轮驱动
品牌 帕拉丁 最高车速（Km/h） 160
型号 尼桑帕拉丁 ZN6452WIG4*2MT 豪华型 油耗（L/100km） 7.8L
生产时间（年） 2006 排放标准 欧2
上市时间（年） 燃料种类 93号以上无铅汽油
刹车距离(m)
主要尺寸与质量
长/宽/高（mm） 4550/1840/1880 后备箱体积（L）
轴距（mm） 2650 油箱容量（L） 73.5
最小离地间距（mm） 220 整备质量（KG） 1675
总质量（KG）
发动机参数
发动机型式 KA24,16气门，DOHC（双顶置凸轮轴构造） 排量（mL） 2388
发动机位置 前置 点火方式 多点电喷
汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 110/5600
缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 208/3600
0－100km/h加速时间（s）
底盘参数
变速器型式 5速手动 制动装置型式（前/后） 风冷式制动盘/鼓型、自动调节器
主减速比 转向器型式 循环球式齿轮/动力转向
悬架（前/后） 独立双叉杆型，带套筒式减震器/半椭圆弹簧片，带套筒式减震器 轮胎类型和规格（km/h） 245/70R16
车身参数
车门数 5 接近角
座位数 5 离去角
最小转弯直径（M） 11.4 通过角
其他参数
国内参考价格（万元人民币） 19.7800 可选颜色 沙滩银、熔岩红、珍珠黑、酷金、珍珠白
标准配置
前排双气囊 电子式ABS 溃缩式角度可调方向盘 后车门儿童安全锁 电动天线 电动可调镀?后视镜 无钥匙进入系统 前：无级变频、变速间歇式雨刮器 后：间歇式雨刮器 绒织座椅 新款仪表台 自动空调 DVD 多功能仪表 防盗系统 倒车雷达
⑧ 帕拉丁的越野性能和性价比如何
帕拉丁采用大梁式底盘,传统分时四驱,通过性和扎实度都不是一般城市回SUV可比的。它在规答格上的对手应该是帕杰罗、普拉多,但帕拉丁在装备和价格上比它们低很多,它更着重实际用途和功能性。所以说实际用途的性价比,帕拉丁很高;但论享受的性价比,它不算高。