乌尼莫克越野

A. 乌尼莫克是不是不开发私人越野车

戴姆勒的乌复尼莫克多作为底盘制车销售。底盘车可以根据购买人的需要改成他需要的车辆。如：油田物探的U5000，消防的乌尼莫克，公路管理据的乌尼莫克。
总之，乌尼莫克由于价格较高，私人改的就很少了。当然也有，只是你没有机会见到而已。如果你想看看可以留言给我！！！

B. 通过性堪比坦克乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路

"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

图为乌尼莫克U5000越野车

这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 乌尼莫克越野车的性能特点有哪些

由于采用了门式传动的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。

一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，包括搭载修理路牌、路灯的升降机和牵引各种农用机械。在工地，它可以用于拖动推土机、挖土转台、吊机等，或牵引20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。

另外，在火车维修中心还可被当作短距离牵引车头来使用。同时，由于乌尼莫克卓越的越野性能，因此包括德国、瑞士、南非和纽西兰在内的八十多个国家都把它用于军事用途，例如改装成装甲运兵车或牵引坦克运载车。

U404是乌尼莫克系列中最为着名的一款。

D. g500 4x42和乌尼莫克越野那个厉害

这辆G500 4X4²，如果只看参数的话它的接近角和离去角是52°和54°，甚至比乌尼莫克的一些型号专还要夸张，极限攀属爬理论上强于乌尼莫克（奔驰几乎把这辆车垂直挂在展示架上，嘚瑟~）
不过说到越野的话就是另外一回事了，综合能力显然乌尼莫克更胜一筹。
两辆车都配有门式车桥，但是乌尼莫克有鹅颈式纵梁，车桥比G500 4X4²更灵活，车架柔性也更好，事实上乌尼莫克的车架是能承受扭曲30°的，所以复杂地形越野显然乌尼莫克占优势。乌尼莫克的极限侧倾也比G500 4X4²强，悬架行程乌尼莫克比G500 4X4²长，G500 4X4²的涉水能力不如乌尼莫克，离地间隙也不如乌尼莫克，纵向通过角不如乌尼莫克，牵引力乌尼莫克也远大于G500 4X4²，乌尼莫克有八个前进挡和四个后退挡，能当做火车和飞机的牵引车。
所以在我看来不是谁强的问题，因为显而易见谁强，但是G500 4X4²是民用车辆，也暂时可以说是民用里量产最强越野，而乌尼莫克是工程车辆，本来就不应该比。

E. 乌尼莫克越野车是谁创造的

乌尼莫克的创造者阿尔贝特·弗里德里希原本是戴姆勒-奔驰旗下航空发动机设计部门的主脑。他在第二次世界大战期间兴起一个想要设计辆小型牵引机的灵感，并且在1945年战争结束后立刻着手开始新车的设计。

虽然一开始时乌尼莫克是以农耕机具的身分起造的，但它在设计上与传统的牵引机完全不同。在许多协助弗里德里希开发新车的人士中，曾在战前于戴姆勒-奔驰发动机开发部门工作、但战后却成为农夫的海因里希·勒斯勒尔是贡献最大的人，提供了许多关于农耕事物的宝贵经验。

弗里德里希最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”，但在那时，“乌尼莫克”这个车名根本尚未成型。这辆开发中的新车使用四轮驱动系统，有四个等尺码的车轮，可以当作牵引机、农机载台、固定工作平台与输送车使用，输出最大可达18千瓦，拥有六速变速箱，目标最高车速50千米／小时。

在初步的概念确定后，弗里德里希与当时正占领德国的美军接触，因为在那时代德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象，后者是一家金器与银器的制造商。

1946年下半弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台，整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。在此同时，新车也首次获得正式的命名，即自走机具。

乌尼莫克试作车在1947年春天时首度正式对外亮相，但直到那时为止，工程师们仍未来得及替它找到一具适用的柴油发动机。菲德利希等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰所开发的OM636型发动机，但当试作车完工时，这具发动机甚至还没决定要量产。

在解决了发动机供应问题后，新车原本应该可以正式迈入量产阶段，但新的问题却再度阻挠了进度。虽然艾哈德这家公司很尽力地协助了新车的开发，但由于该公司本身并非汽车或大型机械制造专业，根本没有适当的产能帮助新车量产，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。

当时许多造车厂都对乌尼莫克都兴趣缺缺，他们最后找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，并于1947年开始制造乌尼莫克。而在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。

1948年8月，乌尼莫克开始正式大规模投产，由于保灵格本身也非专业的汽车制造商，因此弗里德里希的团队除了必须负责工程开发外，也必须另寻人力建立乌尼莫克的专属销售体系。

一直到1950年夏天为止，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但，新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。

在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，该公司在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂，并一直持续生产到今日。

F. 乌尼莫克为什么是越野房车的好底盘堪比豹2坦克！

提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？

最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 乌尼莫克越野汽车是哪个厂商生产的乌尼莫克汽车发动机功率有多大

在国外乌尼莫克基础车充当中国大解放的角色，价格在1万到10万美元之间，合人民币7万到70万之间。 如果用做房车和其它用途价格也得上百万了。仅供参考

H. 目前世界上还有比奔驰乌尼莫克更好的越野车吗

乌尼莫克的意思是多性能的机动车Unimog，它不仅仅体现越野性能。如果纯比越野当然有比它还强的。但要比多功能，可能没有匹敌的了。

I. 乌尼莫克和牧马人，谁的越野能力更强

乌尼莫克强

J. 乌尼莫克买多少钱越野的那个。 谁知道这个排量有多大

奔驰的，户外非常牛逼，属于多功能用车。
型号u3000、u4000、u5000
价格进口到中国价格在200-500左右，但是做工程专用车的多，我们有属次去工地（没有道路，真正的荒郊）用的就是它，丰田跟他比都不在了。我们是租的，一天8000元。