1. 越野极限四驱车争霸怎么控制
《越野极限四驱车争霸赛》(MotorM4X
Offroad
Extreme)[光盘镜像]_..
在游戏中按F2呀，在地图里按左右上下键来调目的地，调好了按回车或者空格
2. 请问什么越野车和SUV操控性最好
如果是从楼主给的几个品牌里选的话陆虎是最好的选择， 操控不用说 当然是专其中最好的， 另外安属全性能和舒适度也是一流。 建议不要选奥迪Q系列， 因为本人亲身体验过 不是一般的不舒服 尤其是后座。奔驰也不错 不过性价比不如陆虎 毕竟牌子比较响而已。
还有一部非常出色的SUV我想推荐一下， 保时捷卡宴系列， 操控在SUV里应该没有敌手， 因为保时捷一向卖的都是操控 跑车是如此 SUV更是如此。 保时捷是唯一能用一部3.6升发动机给车子带来500+马力的厂家 可想而知他们的造车功底。
一般比较好的SUV都是全时四驱 还有宝马X5的"iDrive" 就是每个轮子独立驱动 意思就是如果一个轮子打滑 其他的轮子都还可以保证车子的稳定。 但是如果车速过快的话 再好的车子也会打滑 不过像保时捷这种SUV 80左右的速度过个十字路口的弯是没什么感觉的。
3. 遥控越野车
我个人更喜欢电动
原因
1.电动结构简单
方便DIY
适合玩
2.安全
唯一担心的就是充电久了怕版电池被冲爆权
但是不会担心汽油外泄火烧连城
3.适用
电动的很容易操控
比如前进和倒退
油用的倒退就麻烦了
4.电动的轻很多
比较好携带
缺点是
1.电动的没有燃油的功率大（大多数情况下）
玩起来没那么有激情
2.电动的最多只能使用大概1-2小时
电就没了
燃油的视油箱大小
能玩得更久一些
但不管怎么说
从安全和可操作性上
我喜欢电动的
希望可以帮到你
4. 什么越野车和SUV操控性最好
抛开车型，重心越低的越好超控。就一般而言是轿车的操控性好。当然也有一些高级SUV做到了交车的操控性毕竟那只是少数。
5. 什么遥控越野车好
美致牌子的就可以，这个牌子还做模型了，质量还不错。
6. 遥控越野车为什么不往前走
电子调速器坏了..100元以内..换了就好了.我感觉进水了..电调很娇气..但你把车的电机差头正负极换一下也能往前开
7. 遥控越野车什么牌子好
日本的有京商和田宫。。台湾的有禾宝和赛亚。。还有就是南大（HPI）.无限（HSP）.先毫等等。。。日本的有京商和田宫。。台湾的有禾宝和赛亚。。还有就是南大（HPI）.无限（HSP）.先毫等等。。。
8. 轿车和越野车各有什么优缺点，例如操控性，稳定性，动力方面
时下关于SUV车型的介绍，要么是大而化之，要么是概念混淆。而最常见的误解就是把越野车、新概念轿车和SUV混为一谈。其实，SUV、越野和新概念轿车是有明确区别的。
首先，我们来看什么是越野车。早期的越野车来源于军队野外作战用车，它非常强调车辆的野外行驶能力，比如爬坡、过沟、山地行驶等等。因此，所谓的越野车其实就是以野外行驶为主要用途的准军事车。它的主要特点是：1、可改装，它们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系；2、越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，而且底盘一般都有大梁，适合做野外牵引；3、舒适度较低。这应该就是越野车的基本特点。越野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。客观的讲，由于和平时代人们对于车辆越野性能要求的下降，纯种的越野车品牌不多。
其次，我们来看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。第一代SUV则是美国克莱斯勒公司于80年代在吉普车基础上改进生产的“切诺基”。SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。通俗的讲，SUV就是越野车+旅行车。因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足，难以满足人们在越野之外的其他需求，比如旅行以及适度的运动等等。因此，将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUV。SUV的主要特点：1、难以改装，它几乎拥有与轿车一样甚至超过轿车的复杂的电子系统，采用一体化车身，外形时尚，难以实现拆卸、改装等等；2、SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV的底盘一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。而且底盘一般没有大梁，不适合做野外牵引，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了；3、由于采用的是独立避震以及一体化车身，行驶的舒适性大大增强，空间的使用效率也大大提高。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型，其代表车型很多，国内销售的大切诺基、奥迪Q7、Q5、大众途锐、宝马X5、沃尔沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、骑俊、逍客、、汉兰达、陆风、途胜、狮跑、长城哈弗、赛弗、超级维特拉等等，甚至包括小车吉姆尼。
第三，我们来看看什么是新概念轿车。进入上世纪90年代后期，混搭、跨界的风尚开始在汽车界流行，因此，新概念轿车应运而生。这样的车，通俗的讲就是样子象SUV的轿车，唯一的区别是底盘比一般的轿车要高一些，通过性更好。但它们通常都是采用轿车的底盘以及SUV的形状。新概念轿车的代表车型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天语SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其实就是一辆新概念轿车，不信去看它的说明书，上面严正警告消费者，这就是一辆“轿车”，因此不应做越野尝试。而人们普遍作为其对手的丰田RAV4则是一款SUV，因此，这两款车的比较在我看来有些哗众取宠和没有必要。
总之，越野车的越野性能最强，而舒适性最差，油耗最高；而SUV则是越野性能和舒适性兼顾的车型，但它的越野性能是无法和越野车比的，油耗次之；至于新概念轿车，它们本来就是轿车，只不过由于底盘稍高而通过性比一般的轿车好一些而已，当然，舒适性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表现也因此是最好的。