卡宴越野图片

A. 卡宴的越野能力强还是X5的

很高兴回答你抄的问题，鉴于你的问题，我想说的是：两款车的越野能力是所有豪华SUV里最低的。扁平的轮胎和舒适的调教都倾向于城市型豪华运动SUV而不是真正的越野行家。
也有一些品牌在越野项目有着很有分量的产品，如奔驰G级，英国的路虎，JEEP大切诺基，Q7。而宝马和保时捷却还没有表象他们真正的在越野领域里杀个天昏地暗，X5和卡宴事实上是属于轿车化买家的另外种选择。
要说这两部车究竟谁强，显然是保时捷。保时捷的改装潜力很高，而同平台的大众途锐又是越野好手。故比X5越野能力强

B. 两款保时捷卡宴越野的区别

你是说卡宴3.0T和卡宴S的区别么？还是和铂金版的区别？和S比发动机排量就不一样一个3.0机增一个4.8自吸。和铂金版比越野型没有什么区别，您要是买卡宴为了越野那就3.0T指导价92.2的吧

C. 保时捷越野车图片SUV我想看图片

保时捷卡宴

D. 保时捷卡宴怎么样，保时捷卡宴图片

保时捷卡宴作为豪车一族,并且凭借着自身独特的优点销量一直很不错,接下回来小编就为大家呈现一答下保时捷卡宴怎么样，保时捷卡宴图片。

保时捷卡宴怎么样

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne
Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne
GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。

保时捷卡宴图片

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E. 卡宴越野车的颜色有哪些

卡宴越野车的颜色有:红、黑、黄、即红色等多种颜色。

F. 保时捷卡宴越野性能怎么样，进藏可以吗。

保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市suv，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。

G. 保时捷卡宴的越野性能怎么样啊

基本的可以解决，复杂点的路况就不行了，它的定位还是偏于公路化

H. 保时捷 卡宴 越野性能怎么样有人在 山路上开过吗爬...

保时捷卡来宴并不是越源野车，而是一款城市SUV，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。

I. 卡宴的越野能力如何呢

越野性能比Q7和X5强，但是不如途锐，更比不上揽胜
卡宴还是最适合公路，毕竟那卡宴去越专野真的很心疼的。
优点属：
最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。
缺点：
油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。
外观：
保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。
内饰：
保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。

J. 请问保时捷的卡宴越野到底如何，包括价格

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。 cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。 卡宴同系车型 卡宴Cayenne Turbo S 235.0 万元 221.40 万元 4806 cc 10.5 L/100km 卡宴Cayenne GTS 4.8 176.0 万元 139.86 万元 4806 cc 10.2 L/100km 卡宴Cayenne Turbo 4.8 197.2 万元 175.87 万元 4806 cc 14.9 L/100km 卡宴Cayenne S 4.8 139.9 万元 129.28 万元 4806 cc 13.7 L/100km 卡宴Cayenne 3.6 88.8 万元 87.05 万元 3598 cc 12.9 L/100km