越野轮胎阵

A. 佳通轮胎质量好不好越野系列的哪款好

一款轮胎的好坏，其实很难定义，更多还是取决于车主的需求和用车环境。因此，与其说轮胎好不好，倒不如说适不适合。近期，佳通发布了舒适系列F50产品，就很适合大部分车主在各种路况下使用。作为一款针对SUV车型的轮胎，佳通舒适F50主打17~19寸的主流规格，适配车型有领克01、奥迪Q5、本田CRV等中型和紧凑型SUV，基本上囊括了市面上绝大多数SUV车型。

值得一提的是，佳通轮胎质量好不好，得益于AdvanZtech 领悦科技技术平台的支持。在轮胎的结构、花纹以及橡胶材料等各个方面帮助轮胎“柔声降噪”。在未来，佳通将依据平台打造更多新款产品，更加满足用户对轮胎的需求。

B. 三菱全新越野“天团”来了，万物可越野小面包车也不放过

三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过

三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。

问题来了，你最喜欢上面的哪一款三菱越野车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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C. 邓禄普enasave 轮胎怎么样

邓禄普enasave轮胎还是很不错的。

ENASAVE EC300+具有优异的低滚阻性能，它采用全新开发的变性高分子材料专配方，属从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量，大幅减少了胎面部和胎侧部的能量损耗，有效降低胎体在运动过程中的发热量。

具有良好的乘坐舒适度。它采用全新的胎体结构设计，合理优化了非对称花纹的刚性分布及整体流畅性，提升了驾驶过程中的操控稳定性。胎体采用的高刚性带束层和真圆形结构设计，实现了轮胎在负重条件下的承载均一性。

D. 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别，各有什么好处

轮胎的软硬来，说的是轮胎的胎面橡胶源的软硬。当然，专业上来讲，专业的软胎，指的是热熔胎，和半热熔胎。基本都是赛道上专用的比赛轮胎。一般家用车不会用到。

而在一般家用车领域，往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎，把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎。

软胎静音，舒适，抓地好，但是强度较低，不耐磨，还怕刮伤擦伤。反过来，硬度高的轮胎，很耐磨，又皮实，不容易被刮伤，比较结实耐用。但是噪音大，震动大，舒适性差。

因此我们选择轮胎，也只能按照自己的需求去选，鱼和熊掌不可兼得。

E. 轮胎品牌

轮胎品牌大全：来

1. 米其林/法国 、自MECHELIN

2. 固特异/美国 、GOODYEAR

3. 普利司通/日本、BRIDGESTONE

4. 大陆/德国 continental

5. 倍耐力/意大利 、PIRELLI

6. 住友橡胶/日本 、SUMITOMO

7. 横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA

8. 韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK

9. 库珀轮胎橡胶/美国 COOPER

10. 山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG

11. 杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE

12. 山东成山/中国 Chengshan

13. 青岛双星轮胎/中国 Double Star

14. 贵州轮胎/中国

15. 华南轮胎橡胶/中国

16. 广州珠江橡胶/中国

17. 北京首创轮胎/中国 BCT

18. 青岛黄海橡胶/中国

19. 锦湖/韩国 KUMHO

20. 东洋轮胎橡胶/日本 TOYO

21. 正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis

22. 佳通轮胎/新加坡 GITI

23. 三角集团/中国 Triangle

24. 邓禄普 DUNLOP

25. 诺基亚轮胎/芬兰 Nokian

26. 上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes

27. 山东中策轮胎/中国

28. 双钱轮胎/中国 Double coin

F. 怎样做到越野亦优雅

特别想超越平凡的生活，所以，我想拥有一辆越野车……有人说过：开越野车的女人，就像某种丛林动物，恣意旷野是其血液中的因子，与生俱来，所以她们热爱征服，只有遭遇强悍对手才会觉得快乐。
所以她们钟爱越野车，一样地自由不羁，一样地强悍放肆，仿佛一个实力相当的情人，带来风驰电掣的激情。
长期以来，越野车都是男人的“专利”。随着具有越野性能的多功能车出现，时尚女人也向它们张开了怀抱。
现阶段虽然仍以男性买主占据多数，但女性消费者的购买趋势也日渐显现出来。在美国，SUV的产量占年汽车销售产量的25％之强，其中女性购买SUV要占到65％。
近年来，国内购买SUV的女性也不断增加。
女性有一种冒险的精神，想通过驾驶SUV表现出来，喜欢旅游和休闲的她们甚至买的第一辆车就是吉普。
现在越来越多的越野车爱好者喜欢结伴出行，到山野郊外去体验越野驾驶的乐趣，那么应该有什么特别注意的地方？以下是一些资深越野爱好者们的经验总结。
1．做好出发前的准备工作包括车辆状况检查，特别是要确保备胎状态良好，而轮胎最好也是附着力较大的越野型轮胎。
随车工具要带好，在整个车队中，起码要有一条长度超过10米长以上的可以承受5吨拉力的牵引绳，还应该有一个以上的绞盘。
2．尽量收集目的地的资料包括地图和向导联系方式，特别是对当地天气状况要事先了解，比如气温、雨水情况。如遇到下雨情况则应取消在山沟小溪边的越野活动，避免山里因雨水而导致落石甚至山洪、山体滑坡等灾难性地质灾害的发生，确保安全。
3．干粮、食水和一些急救药品也要准备好最好随行人员中能有一名医务人员，毕竟越野活动中有可能会遇到意外事故。至于时间预算宜松不宜紧，很多情况事先未必能预见到。
去陌生或较大难度地区从事越野活动，尽可能避免单车前往。
最理想的是3—5台车组成越野小车队，队中应有一名以上越野经验较丰富、驾驶技术较熟练的老手压阵为好。每台车应有一名以上的副司机，避免疲劳驾驶。
4．每台车最好都有车台可能的话还配备一台以上的手台(手持无线对讲机)，没有电台的车辆则应该安排在车队中间，最好其前、后车都有电台。
5．车队进行越野行驶时，要适当控制车距车距不可太近，以免影响观察路面情况，一般起码保留3个车位以上的距离，也不要太远，和前、后车最好都能保持在目视范围内，以免发生走错路和掉队的情况。所有车辆应该保持行车次序，不可自行超车。
6．在山路行驶时，应尽可能选择靠山体一侧的路线山路靠河流、悬崖一侧的路面经常会有坍塌的情况发生，头车必须控制好行车速度，遇到复杂危险路段要事先通报后续车队，提醒大家注意。
7．在野外驾驶，要注意环境保护。
车上应自备好垃圾袋，而在野外休息和露营时，除了要注意避免对环境造成破坏之外，还特别要注意用火安全，特别是秋、冬季节，天气干燥，更是一点也不能疏忽，按规定不能使用明火的地方就一定不要使用明火，也不能随便丢弃烟头。
越野驾驶本身蕴藏着许多乐趣，而亲近大自然能让人的身心受益良多，只要大家做好准备工作，小心细致，就一定能安全快乐地享受这一切。

G. 为什么大多数越野车都要选用全时四驱

嗯，故事是从国产普拉多开始的。除了抛弃了2.7升的四缸机之外，在改款的同时国产普拉多做出了一个看上去有点让人难以理解的举动：四驱系统保留了低速分动箱，但却放弃了全时四驱功能。一石激起千层浪，在国内越野坛子里面众说纷纭。

也许你会问了，对于分时四驱的车辆，一直接通四驱不就完了吗？不建议这样做主要是因为相当一部分采用分时四驱设计的硬派越野车，在通过分动箱接通四驱的时候往往相当于挂上了中央差速锁。如果在附着力良好的路面条件下接通四驱，对于车辆转弯会产生不利影响，转弯速度过快或者角度过大不仅容易损伤驱动系统，还很可能造成翻车等极端情况。

综合来看，全时四驱系统最大的优势在于可以不管是附着力良好的铺装路面还是附着力较差的沙石或冰雪路面，始终能够实现四轮驱动的同时，还保留了车辆转向和高速行驶的能力。而在越野路况下，一套中央差速器机械式锁止机构就能让全时四驱系统拥有和分时四驱系统不相上下的脱困能力，因此在很长一段时间里成为了高级越野车生产商竞相研发的重要技术，像帕杰罗、兰德酷路泽、普拉多、途乐、奔驰G等车型都拥有类似的技术。