奔驰越野之王多少钱

『壹』 路虎全新“越野之王”，比奔驰G级大，价格便宜一半，值得买吗

以BBA为首的豪华品牌，在国内市场备受追捧，这几月部分车型销量频繁刷新记录，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等表现亦是不俗。曾经火爆的路虎品牌，在经历低迷期之后，如今迅速回暖。根据路虎官方公布的数据，三季度全球销量达113569辆，较上一季度增长50%，中国市场较二季度增长14.6%，而9月销量同比增长28.5%。路虎全新卫士7月24日国内上市，也获得了部分消费追捧，截止10月累计订单量超3000辆，而根据购车网小编获得数据，8月终端销量156辆，9月终端销量迅速攀升到784辆。

『贰』 奔驰ML350 4matic 越野车报价是多少

最便宜的ML350 4Matic是运动型那款，指导价格是79万8千，但是需要加价，加价后的价格大概是83万89千。

——北京奔驰汽车服务中心

『叁』 奔驰越野房车价格 奔驰越野房车多少钱 奔驰u5000越野房车

乌尼莫克车内空来间可以源说是非常宽敞，空气悬浮真皮座椅的舒适度也并非普通座椅可比。采用2+2+3的七座布局，第二、三排的乘坐空间十分充裕，而且空间分布也比较均匀。
门式车桥、牙嵌式差速锁四轮驱动、螺旋弹簧悬挂、扭矩管技术及悬架横向控制臂等等这些极度专业的越野配置让乌尼莫克拥有超强的全地形征服能力。作为全球范围内挑战越野极限的王者，乌尼莫克对于普通人来说可谓可望而不可及，它目前在国内的售价可以买两辆保时捷911，如果不是对越野极度热爱的话基本不会考虑购买，而反过来说，对于越野迷而言，它确实是无可替代的。

『肆』 奔驰房车价格大概是多少

奔驰作为全球顶尖的汽车制造商，在房车领域也是造诣颇深，在奔驰的房车中，顶级越野房车当属阿莫迪罗征服者，厂商报价几百万到一千多万。奔驰B型房车中最顶级的当属凌扬FXB5073XLJBC5，厂商报价260万元，沃伦贝格据说也要上千万。

奔驰房车的几款热销车型有奔驰Naja、斯宾特（斯宾特24H、奔驰斯宾特24J、斯宾特315）、威霆、凯伦宾威、奔驰524、奔驰C750、奔驰Vclass马可波罗，还有号称越野之王的乌尼莫克U4000底盘的极限越野房车。

房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型，但是再细分就有9种不同车型选择：自行式A型、自行式B型、自行式C型；拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型；还有移动别墅A型、移动别墅B型以及赛车式、营地式。

『伍』 路虎卫士全新“越野之王”，比奔驰G级大，价格便宜一半

以BBA为首的豪华品牌，在国内市场备受追捧，这几月部分车型销量频繁刷新记录，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等表现亦是不俗。曾经火爆的路虎品牌，在经历低迷期之后，如今迅速回暖。根据路虎官方公布的数据，三季度全球销量达113569辆，较上一季度增长50%，中国市场较二季度增长14.6%，而9月销量同比增长28.5%。路虎全新卫士7月24日国内上市，也获得了部分消费追捧，截止10月累计订单量超3000辆，而根据购车网小编获得数据，8月终端销量156辆，9月终端销量迅速攀升到784辆。作为路虎家族越野能力最强悍的一款车型，全新卫士变化是颠覆性的，并不是说它的外形，而是它的整体定位和驾乘舒适性，以及“文明”程度，已经有了质的突破。以前的老卫士，虽然知名度并不逊色于奔驰G级多少，却基本不适合日常驾驶，纵使越野能力彪悍。全新一代卫士先期引入国内的是5门版的卫士110车型。尺寸更大，更符合国内消费者的需求，指导价77.8-95.8万。虽然和奔驰G级一样，都是以越野性能强悍闻名于世，但从定位上来看，很显然，卫士并没有打算和奔驰G级直接硬碰硬，要知道，奔驰G级的指导价可要142.98-189.88万，几乎是全新卫士的一倍。销量方面，奔驰G级最近的7-9月国内销量分别为392辆、247辆、338辆。路虎卫士在设计上是传承了经典，同时又融入了最新时尚潮流元素，细节上更显圆润现代，井字型前格栅，造型极为简洁，下方银色的前杠与黑色的护板融合，有效地丰富了前脸的视觉层次感，而方形大灯内部的圆形元素，则与老卫士有些相似，算是对经典的传承。平直方正的车身，B/D柱均应用了黑色涂装，C柱却是与车身同色，配上黑色的车顶，风格鲜明有辨识度，为全新卫士增添了几分时尚感。或许是因为短轴90系列尺寸大小（车长仅4.3米，轴距2.59米，和本田缤智等小型SUV差不多大），前期并未引入。目前国内在售的均是长轴110系列车型，长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距3022mm，接近角38度，离去角40度，通过角28度，最小离地间隙291mm。车长超过5米的全新卫士，五座版本乘坐空间自然会是相当宽裕的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进全新卫士后排，头部有一拳+三指，腿部有三拳的空间富余。后备厢方正实用，正常状态下的容积就有1075升，放倒后排座椅后，可以扩展到2380升。全新卫士的内饰呈T型布局，比较有特色的是中控区域采用了内凹式的设计，可以作为储物之用，也算设计上比较特立独行的亮点。至于配置方面，我们以入门版车型为例，指导价77.8万，有前排侧气囊、前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/360度全景影像、定速巡航、空气悬架、可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表+10寸中控屏、皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、LED大灯等配置。搭载3.0T双涡轮增压发动机，带有48V的轻混系统，最大功率294kW，峰值扭矩550牛米，配8速手自一体变速箱，百公里加速仅6.1秒。新一代卫士配备第二代智能全地形适应反馈系统，有涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等多种模式可供选择，越野能力之强是毋庸置疑的。全新卫士另一明显的变化就是由非承载式车身变为了承载式车身，不过采用了全铝架构，车身钢性反而提升了很多倍。很显然，通过简单的了解，你会发现，全新路虎卫士方方面面都都有颠覆性的变化，设计更加文明现代，配置更为丰富，空间更为宽敞，驾乘更为舒适，不变的是它超强的越野性能。如果您的购车预算在77-95万左右，会考虑购买全新路虎卫士吗？

『陆』 奔驰G55值多少钱

225.80万元、像这种车实在是太稀少了、年产也就数千量、它一般服役于军警等政府部门、只能是极少数专业玩家的另类宠物。

『柒』 乌姆尼克的价格是多少

你好，
乌姆尼克是奔驰军用越野车，非名用。在市场上应该没有上市出售的。

乌姆尼克估价：400W-800W

乌姆尼克装配了排量为6．4升的发动机，输出功率为205千瓦(280马力)，扭矩可达1100牛顿·米。非凡的最终传动比使最高车速可达120公里／小时以上。车辆最大总质量为11．99吨的梅赛德斯－奔驰乌姆尼克黑金刚装配了455／70 R24轮胎，有效载荷大约为4．3吨。标准门式车桥结合驾驶室内操作的轮胎气压控制系统以及后置式缆索绞盘，使这款高级乌姆尼克成为了几乎无所不能的特殊越野车。驾驶员根据其偏好，可选择EAS变速器的手动或自动换挡模式。两种模式之间的转换可以随时进行。

谢谢 希望度你有帮助

『捌』 越野之王，究竟是“奔驰大G”还是“路虎揽胜”

路虎揽胜自不必说，越野专业户，但其由于市场定位的问题，所以不会太过关注越版野性能，正如厂家权一贯宣传的“越野性能与舒适性并重”。既然谈到了路虎，就不得不说卫士，如果你对越野性能很在意的话，那么卫士是个不错的选择。还有奔驰g越野性能总体水平也是相当高的，绝非一般的城市suv所能匹敌的。
既然兄弟关注越野性的话，那就应改买专业的越野车，现推荐如下：路虎卫士、吉普木马人、奔驰g、国产东风猛士军用版、国产北汽勇士军用版、悍马军用版。

『玖』 请问越野之王是什么车

关于越野车，每个男人心中都有几款心仪的对象，但是如果选择真正的“Man”车，已经可以划分为一个很小的范围。按照小编的个人观念，只有丰田陆地巡洋舰LC70/105（Land Cruiser）、陆虎卫士(Defender)、吉普牧马人(JEEP Ultimate)、奔驰G级才算得上。肯定会有人质疑，就算帕杰罗，途锐、切诺基、卡宴不是真正的越野车，难道连悍马也不是。接下来小编就解释一下原因。真正的硬派纯越野车已经不多了。
悍马最初的H1几乎就是军车的翻版，普通民用公路通过性、加速性，制动性较差，这种以通过性和巡航能力为设计基本目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场，和民用车相比也很不公平。悍马H2是民用版本，虽然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且以它的维护要求和燃油品质,你很难开着悍马进行真正的野外探险或者长途跋涉。
而像帕杰罗属于越野工作车的范畴，如果倒退三十年的帕杰罗还算越野性出众，随着梯形大梁变成了承载式车身，前后悬挂也都变成了独立式,现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化。切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，并非为野外而生，城市才是他们的乐园，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。
真正的硬派越野车，是丰田陆地巡洋舰、奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人。他们拥有梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是硬派越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。
不过硬派越野车如今的发展已经日渐式微，除了陆巡之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。随着公路以及汽车工业的发展，在这个全球城市化的今天，更多的人会很现实理性的选择适合城市道路的SUV，而不是太过于梦想的选择硬派越野车作为自己的代步工具。话题转回来，如今的男人抗负着方方面面的压力，有谁能当个纯纯正正的理想化的“MAN”呢。
为了更直面的了解纯正硬派越野车，下面就对如下衡量越野车性能的几个指标加以解释。
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。四轮驱动的目的为的是当一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通汽车用处不大，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
离去角，相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
通过半径，两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。
除了以上这些指标，关于越野车还有一个基本常识，就是舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下些微变化，这可通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。
有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指如今的越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。说了这么多，相信大家对于真正的硬派越野车已经开始了解。现在让我们先从世界上名气最大，口碑最佳的越野车丰田陆地巡洋舰开始

『拾』 奔驰G65越野车的价格,长,宽,高是多少

你好：奔驰G65 AMG ：长：4763，宽:1855，高：1938：12缸越野之王。 这车根本没有优惠弄不好还给加钱，提车交完定金最少1个月才可以提到车 这个是限量版本的 全下来大概435万左左右。
希望能帮到你：