1. 圣达菲越野车顶部的棍子叫啥
越野车顶部的那根棍子实际上是车内天线。
这根天线可以使车内的收音机获得信号。
2. 圣达菲越野车和丰田越野车哪个性价比高
那肯定是丰田霸道，但丰田进口霸道是2700动力不足好像小牛拉大车，如果要买霸道版就买四川丰田霸道4000，其权价格及油耗与2700相当。其发动机及重要组件都是日本进口到四川丰田组装的。所以，个人认为买霸道就买霸道4000.
3. 华泰圣达菲越野车怎么样
操控性行还行，动力已经够用，油耗不算太高，内饰做工还行，配置已经够高了，外形比较漂亮，车内空间较大，乘坐比较舒适，1.8T手动两驱，使用英国罗俘发动机也就是上海汽车的那个荣威750上的一样，这车和一般的国产车一样小毛病多，主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，带天窗，真皮坐椅单看这个配置与13.48万来说性价比还是挺高的。以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！总的说来性价比是很高的,值得拥有.
很不错的合资越野车，价格便宜还很耐用，性能也好，就是耗油高了，配置稍差
4. O8年四驱圣达菲越野车2、7排量16年价值多少钱
O8年四驱圣达菲越野车2、7排量16年的话，这款车当年已经是八年车龄了，一般来说这个车当年的二手车价位应该也就在九万左右了
5. 请问北京现代公司有生产一种叫“圣达菲”的越野车吗
有的。
产品名称
车型
特征/附件
装车部位
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
左后门三角
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
右后门三角
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
深色Solar玻璃
左后门三角
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
深色Solar玻璃
右后门三角
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热
左尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热
右尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热/深色Solar玻璃
左尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热/深色Solar玻璃
右尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
深色Solar玻璃
左尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
深色Solar玻璃
左尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
深色Solar玻璃
右尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
深色Solar玻璃
右尾侧
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热/带6孔
后档
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热/带6孔
后档
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热/带6孔
后档
华泰现代圣达菲越野车
Santafe
带加热/深色Solar玻璃/带6孔
后档
现代新圣达菲越野车
Santafe
前挡
现代新圣达菲越野车
Santafe
左前三角
现代新圣达菲越野车
Santafe
右前三角
现代新圣达菲越野车
Santafe
左尾侧
现代新圣达菲越野车
Santafe
右尾侧
6. 圣达菲越野车价位多少钱
圣达菲共有8款车型，指导价为7.97-13.47万元，搭载了1.8T、2.0L、2.0T、2.7L四款发动机排量，分为汽油、柴版油发动机。主要配权置；前排双气囊、ABS+EBD、电动天窗、后驻车雷达、GPS导航、中控台彩色大屏、后视镜电动调节/加热、后雨刷、自动空调等。
7. 请问，华泰圣达菲的越野车咋样谢谢！
不错的，尤其是四驱的，在那个价位算很不错的了，当然了，不能喝3，4十万的比
8. 圣达菲越野怎么样详细介绍下
网络小窗口，一搜知天下
9. 07款现代圣达菲2.7四驱自动档算不算越野车
07款现代圣达菲2.7四驱自动档是不算越野车的，因为一般非承载底盘的才算是越野车，而该车子是承载底盘的。
10. 新胜达 和圣达菲有什么区别
华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。
两个车的外形线条很相似
两车背景解读
2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个SUV车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。
虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。
内饰看上去途胜新款些，但还是类似
虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。
再来看看它们的动力匹配和底盘
动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。
两个车的前悬都是同为麦弗逊结构
传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。
底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市SUV上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。
途胜的后悬采用的是麦弗逊变种过来的支柱式
而圣达菲则不同，它采用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。
圣达菲的后悬采用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强
两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显
虽然一个是A级车平台，一个是B级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。
两车采用的都是经济实惠的适时四驱
品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。
虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统FTCS、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟CD（圣达菲是单碟CD）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。