皮卡穿滇藏

❶ 有多少人开始对川藏滇藏等著名骑行路线失望

也没来法说失望不失望，只自是路线开发后变成旅游路线，路面平整，且饮食住宿完善，风险失去成为老幼皆宜的旅游路线了，而户外爱好者早年喜欢它是因为有所风险才成为穿越路线，这就跟早年的无人到处野生动物的北大荒被开发成农业和城市包围公路完善后的差别，这时农民工人政客...都可以在这里了，而之前只是一片荒野他们是不会来的，所以川藏线青藏线也是这样，早期吸引的是喜欢冒险穿越的户外人士，而修好路建立城镇食宿完善后就有普通游人好奇而来了，只是不同群体不同喜好而已。另外后来的游人发现与早期被穿越人士宣传且略有夸大的完全自然野外的情况大不相同自然会失望，可全自然的荒野他们又害怕不敢来，修好路建好城镇又失去了自然风貌，这就是矛盾产生出来的失望，两方面的人士都失望。

❷ 为什么此生一定要去川滇藏

因为这几个地方的风景是非常优美的，而且让人们的心灵变得更加安定。

❸ 冬天滇藏线进西藏

冬天自驾滇藏线是可以的，但最大的困难是冰雪。西藏境内冬天很冷，只要经过海拔超过4000米的山口，就会遇到冰雪路段《温度底不融化》，所以只要准备好防滑链或防滑轮胎，就不会有问题。
一般云南的来西藏，都没什么高反，我身边见过的就没听过高反的。
去西藏旅游，应该注意准备的东西：1 随身药品，建议带肠胃药，感冒药，常用消炎药，晕车药，头疼粉，止痛片，创可贴。 2 服装类 ， 冬天时西藏的天气温度已降低，是要带毛衣毛裤的，再带上一件抓绒的外套和一件厚的冲锋衣即可，鞋穿户外低帮休闲鞋，可带一长沿帽来遮阳。3物品类 防紫外线的墨镜，防晒霜，雨伞，相机，多带一手机备用。 4 必备品， 身份证，银行卡，手机，现金，一份好心情。 这样应该够了，不要过分惧怕那些高原反应的传言，很多是以讹传讹。如果报名旅行团，那么旅行社会安排你的行程，相对来说自己要省心些。如果在拉萨和别人一起出行有以下建议：1别人介绍去参团时最好能一起签订正规旅游合同，可保障自己的权益。2和人一起租车去景点参观，最好要使用藏*L****牌照的车辆，西藏第二个字母是L的全是正规合法旅游营运车辆，当然最好也能签合同，是安全的前提。3第一次进藏最好不要和人结伴登山或在森林里徒步，很多危险是你想象不到的。4晚上不要太晚在外游荡，任何地方的深夜都不是很安全。 至于吃喝方面， 西藏现在的餐饮业很发达，不要担心，只是因为景点之间路途较远，坐车时间较长，建议带些零食和饮料以补充。 西藏旅游目前好玩的旅游景点线路分为5块：1 拉萨 有布达拉宫，da昭寺，罗布林卡，博物馆，色la寺，哲蚌si，ba角街，藏式风情演绎厅，藏式酒吧，藏餐馆等。 2 藏东 林芝，雅鲁藏布大峡谷，巴松措，鲁朗林海，比日神山，波密风情，米堆冰川，绝色然乌等 3 藏南 雅鲁藏布江，桑耶寺，昌珠寺，雍布拉康，藏王墓，哲古错，错那草原等。 4藏西 羊卓雍错，卡若拉冰川，宗山古堡，白居寺，帕拉庄园，扎什伦布寺，珠穆朗玛峰，吉隆沟，神秘的阿里《普兰，古格，玛旁雍错，冈仁波齐，扎日南木错等等》。 5 藏南 羊八井，纳木错，念青唐古拉山，羌塘草原，双湖，色另错，错那湖，唐古拉等。这些都是可以到达的景点，可供参考。建议第一次进藏先玩部分景点，上述这些行程需要很多时间。具体个人旅游路线要根据你的假期，经济状况，身体状况等综合分析后再确定。

❹ 走在川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线上分别是什么样的体验

看到这样的问题，就忍不住想回答，但真的一言难尽，恐怕会写上万字都不够，因为这几条路线上，留下了我最好的那些时光。如果他们有共同点，那就是风光都很赞，如果说他们的区别，那真的也很大。
川藏线，滇藏线，基本上差不多，区别在于一个是成都出发一个是从大理出发；青藏线最平稳，新藏线最辛苦。
——其实如果真正走过，就知道，这几条进藏的路线，远不止上面提及的这么简单，前提是一定要知道你想感受什么。很幸运，在5年内，完成了这几条线路的体验，有苦有甜，谢谢陪我一同经历的川藏奇兵和新疆奇兵！

【川藏线分川藏南北线】川藏线分川藏北线（317）和川藏南线（318），都是从成都出发抵达拉萨，这是一条不可多得的景观与文化大道，海拔由低到高，可以看到多样的自然地貌特征，沿途能了解到少数民族的信仰与生活，人文景观与自然景观交织出现，壮阔的雪山湖泊与宁静的田园风光都有，对于川菜爱好者来说这条线更显珍贵。严酷的自然环境，导致这里道路状况频出，更添几分神秘与艰险。还有一点，这条线上的地名也都很美很有意思。一路行来，看到许多壮美的自然风光，但是更为这里浓郁的人文风情打动。雪山、湖泊、森林、草原、青稞田、白塔、寺庙交叠共生；接触到学佛的少年，逐水草而行的放牧者，一步一叩的信徒，走路去拉萨的藏族大叔，被人嫌弃又同时敬仰着的天葬师，还有邀请你去帐篷喝碗牛奶的孩子；亲眼目睹了羌族碉楼民居，多样的藏式民居，壮观的佛学院，藏纸和刻经板的过程；也亲自体验了帕隆藏布江边的纯天然温泉，热闹热的耍坝子和跳藏戏，康巴汉子用摩托车把人和单车拽到山口，与刚出生的小牦牛头碰头，大人物摸顶时的人山人海……会在云里走、水里走、在土路上走、柏油路上走，会翻山翻山翻山，有下坡下坡下坡。

【滇藏线】214国道，昆明-大理-丽江-香格里拉-盐井-芒康，过芒康后和川藏南线汇合，直到拉萨。所以就说说从芒康往南的这部分吧。滇藏线的景色是壮美与温婉结合，少数民族诸多，人文景观丰富多彩，应接不暇。如果时间足够，这条路线细细拆解开来，大概一个月还不够。说起路况，滇藏线的路况依旧不是很妙，但食宿条件无疑不错，摄影爱好者在这里可以刷出很多精品。如果你有足够的时间，就从昆明开始，走滇藏线进藏。随着海拔逐渐升高，物质从极大丰富，变得相对贫乏，旅途也越来越有意思，与拉萨的距离越来越近。最后你也许会发现，丽江并不是最难忘的，路上其他有意思的地方太多了。

【青藏线】109国道，单独从景色上看，青藏线是一条以高原景色为主的线路，虽然景色大气磅礴，但和川藏南线和滇藏线比较，就略显单一，容易产生视觉疲劳。青藏线是最短的一条进藏路线，路况好，基本都是柏油路，运输大车非常多，所以交通事故也多。青藏线海拨高，从格尔木出发一百多公里就到了海拨4000多米的昆仑山口，所以好多人都会出现高反。青藏线沿途有很多野生动物，藏羚羊，藏驴，还能路过可可西里。

【新藏线】新藏线是最难的危险系数最大的一条进藏路线，新藏线沿途补给困难，需要一定程度的户外经验，这条线有阿里的神山冈仁波齐，圣湖玛旁雍错，有世界上海拨最高的公路界山达坂，还能看到k2乔戈里峰，还有中国境内唯一一座8000米高山的希夏邦马。还会经过世界屋脊的阿里，新藏线的景色荒凉大气，绝大多数地区氧气含量不足海平面的50％，海拨上升快，要翻过海拨5300多米高的界山达坂，横越帕米尔高原的昆仑山脉，穿过地球上最荒凉的阿克塞钦盆地，这条路线海拔5000米以上的路段有130公里。新藏线要经过几百公里的无人区，翻过7个高山达坂，路况差，自然环境恶劣，补给匮乏。还要经过新藏线闻之色变死人沟，是新线上的一道鬼门关，因为要在5200米海拨的地方住宿一晚，很多人都会担心怕睡一觉就醒不过来了。新藏线目前已经大部分为柏油路，但因为食宿补给的地方非常少，所以要带上帐篷睡袋，新藏线早晚温差很大，白天穿短袖，晚上有的地方会下雪，所以要适量多带些保暖的衣服。如果出现严重高反一定要返回或者休整两天，等适应高反后再继续前行，因为后面很多天的路上都遇不上有医疗救助的地方。

❺ 为什么滇藏界外国人禁入

因为西藏是国边界， 位置比较敏感。

西藏自治区（藏文：བོད་རང་སྐྱོང་ལྗོངས།，藏语拼音：Poi Ranggyong Jong，威利：Bod rang skyong ljongs），古称“蕃”，简称“藏”，首府拉萨，是中国五个少数民族自治区之一。 位于中国青藏高原西南部，地处北纬26°50′至36°53′，东经78°25′至99°06′之间。北邻新疆维吾尔自治区，东连四川省，东北紧靠青海省，东南连接云南省，南与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国家毗邻，西与克什米尔地区接壤，陆地国界线4000多公里，南北最宽900多公里，东西最长达2000多公里，是中国西南边陲的重要门户，无出海口。
全区面积120.223万平方公里，约占全国总面积的1/8，在全国各省、市、自治区中仅次于新疆。平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。 2012年末全区常住人口总数为308万人，辖4个地级市、3个地区，3个市辖区、72个县。
西藏是中国神圣领土不可分割的一部分 ，中央政权始终对西藏行使着有效管辖。藏族人民是中华民族大家庭中的重要一员。西藏唐宋时期称为“吐蕃”，元明时期称为“乌斯藏”，清代称为“唐古特”、“图伯特”等。清朝康熙年间起称“西藏”至今。
西藏以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。

❻ 皮卡车能当越野车开吗

我去年6月份开车去了趟滇藏，虽然没有到拉萨，但是也体验了一把318，路上看到了很多皮卡，得有90%是长城皮卡，比越野性能硬多了。

❼ 川藏线,滇藏线,青藏线,新藏线说一下每条线路的特点

在我的《波波2012骑行环游中国路线计划书》中第五段为滇藏线，我为什么要选择滇藏线？已知的骑车去西藏的路线有：青藏线、川藏线、滇藏线和新藏线四条，下面我为大家总结一下这四条线的特点和难度，还有详细的线路，以便大家选择。

一、青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间骑行非常累，不是一般人能熬的。青藏线路途状况比较成熟，人烟稀少，物资匮乏，路况比其他三条线都要好，柏油路和水泥路比较多，而且险路比较少。很多自驾游西藏的车都从青藏线进入，从而使旅游业发达，饮食和住宿等费用都比较贵，很多地方为旅游区价格。一般从西宁出发时便宜，越往前骑越贵，快到拉萨的时候又便宜了。青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多，适合新手骑行，路上自驾游的车辆非常多，如果体力不支搭车非常容易就能搭上。这条线选择的骑友最多，难度最低，风险性也最低。

青藏线全程公里：西宁-拉萨全程约1965公里

青藏线详细线路：西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨

二、川藏线：川藏线分为川藏南线与川藏北线，川藏南线风景比较秀丽，路况也比较好。川藏北线比较有味道，环境污染比较少。川藏线的风景非常美丽的，只是川藏线有部分路段相当的烂，有些甚至不能用一个“烂”字来形容，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂。然乌-波密已经修成了，七十二拐也全面铺上了柏油路。过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了。排龙天险25公里路况也非常糟糕。除了路烂以外，川藏线还是一条非常值的选择的线路。选择这条线路的骑友仅次于青藏线，难度也排在第三位。

川藏线全程公里：成都-拉萨全程约2100公里

川藏线详细线路：成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

三滇藏线：在我的骑行环游中国计划中，第五段走的就是滇藏线。主要有两个原因，第一是因为我把我第四段民族线的终点订在了昆明，直接从昆明开始走第五段滇藏线也比较方便；第二是因为走滇藏线路过大理、丽江、香格里拉，只是看这几个名字都这么美好，这么憧憬，我当然会在美丽的彩云之南出发来走我的第五段滇藏线了。此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友，还有车队，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路”，我究竟要经历多少的颠簸才能到达拉萨，现在我也不知道，反正我的计划书中是按保守的算了29天。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多，难度和危险程度都排在第二位。

滇藏线全程公里：昆明-拉萨全程约2352公里

滇藏线详细线路：昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

四新藏线：这条线路我暂时没有过多研究，只是了解了一下，新藏线最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四条进藏线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。不过有人说新藏线是中国目前骑行线最难的一条死亡之线，我觉得还是有些夸张了。新藏线难是一定的，最起码比其它三条线进藏都要难很多，但要说最难却一定不是，国内比新藏线更加坎苦艰辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘无人区77日、甘孜阿坝州巴郎山至道孚，那种路线比新藏线艰辛无数倍，已经超出了自虐范围，死亡率很高。就好像世界最难登的山乔戈里峰和中国最难登的山贡嘎雪山，虽然没有珠穆朗玛峰的高度，但危险度难度以及死亡率却是相当高。曾经听到过一个笑话：如果一个人在国外登山圈子里给别人说起自己登顶过珠穆朗玛峰，别人正眼都不会看你一眼，但如果说自己登顶过贡嘎雪山，他们就会很热情询问你的姓名，打听你最近的计划等。新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条，难度排在第一位。

新藏线全程公里：乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里

新藏线详细线路：抱歉

波波总结

❽ 滇藏线和川藏线的区别

滇藏线和川藏线的区别如下：

1、两者的线路规划不同

滇藏线南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。

川藏线东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。

2、两者公数里程不同

滇藏线公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。

川藏线北线全长2412公里，沿途最高点是海拔5050米的雀儿山；南线总长2146公里，途经海拔4014米的理塘。

3、两者历史起始不同

滇藏线是1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。

川藏线是1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。

❾ 长城柴油皮卡可以跑长途进藏吗

可以。西藏属于长途自驾游要选择空间大的车可以装载更多的东西，轴距长的车型更大的保障舒适，市场上常见的车型确保维修保养在藏区能够实现，有一定越野性能能够适应复杂路面情况的车辆。

1、空间大装载能力强的车型，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。

2、轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。

3、选择保有量大的车汽车是件机器，再高档的车都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。

4、最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野性能就成了关键。
5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。

❿ 1月份骑摩托车拉萨出发滇藏线好不好走

只要你路上小心点，还是没得问题；你最好不要雨季的时候去（地处青藏高原，下雨也有了高原的特点。西藏的雨不同于内地的雨。西藏有旱季和雨季之分。每年到了4、5月份，西藏的雨季就开始了。首先从藏东南部的察隅、墨脱开始，降雨中心不断西移，逐渐扩展到拉萨、日喀则等腹心地带。至7月份，西藏全境进入雨季，9月中下旬到10月上旬，雨季基本结束。不过，不用担心的是，即使在雨季到西藏旅游，白天也没有必要备足雨具，因为西藏的雨基本上在晚上下，白天一般都会艳阳高照的。所以，西藏多夜雨，这是西藏雨季的一个特点。）
建议装备：
衣物：摩托车骑行速度比较快速，所以服装的话得按冬装来准备。选择轻便保暖羽绒衣，裤子就是平时穿的牛仔裤，为了保暖，可加多件毛裤。再加个冲锋衣也可以。手套（必备），选择戴毛的或比较厚的皮手套。雨具，摩托车专用的雨衣雨裤，鞋子也要选择高腰的皮鞋。帆布，可以在休息的时候铺在路上，或者睡或者坐，甚至可以用来御寒。
行李装备：车载的行李总重量控制在20-25kg比较合适，可以选择防水帆布挂包，类似邮递员所用的那种。同时要带一个防雨的旅行包，放些贵重的物品。后架在出发前最后是加固一下，免得路途 中容易散架。
护膝，可以保护膝盖，可以保暖头盔，必备，保护作用，还有保暖睡袋和帐篷，如果要去些偏远的地方，这个一定要带上。如果不是，帐篷可以免去，但睡袋是一定要的。证件、现金、银行卡、身份证、边防证（个别地方需要）现金还是多准备在身边好，因为西藏地区人比较少，城镇分散，银行取钱不方便。
备用零件：内胎、补胎条、火花塞、高压包、保险管、灯泡、油门线、离合线、链条。这些零件是 根据摩托车的状况去准备，有些觉得没必要的可以省去，以免增加路上的负担。