⑴ 野帝的越野性能咋样开过的来说说。
试驾过野帝，越野性还是非常强悍的。动力不错，起步很快，当转速达到1500转的时候，专涡轮开始介属入工作，动力就更加充沛了。其次，野帝有智能全时四驱系统、还有舒适稳健的悬挂系统和全路况底盘设计，使得野帝的底盘通过性能不错。还有，野帝还有智能OFF-ROAD越野模式，这模式可以让车子在上下坡或者洼地上开起来更轻松，有些同级别的车子都没有呢。最后呢，野帝全系都配了采用Silica技术的SUV高性能轮胎，抓地力高，稳定性强。
⑵ 野帝的越野性能咋样开过的来说说。
试驾过野帝，越野性还是非常强悍的。动力不错，起步很快，当转速达到1500转的时候，涡轮开始介入工作，动力就更加充沛了。其次，野帝有智能全时四驱系统、还有舒适稳健的悬挂系统和全路况底盘设计，使得野帝的底盘通过性能不错。还有，野帝还有智能OFF-ROAD越野模式，这模式可以让车子在上下坡或者洼地上开起来更轻松，有些同级别的车子都没有呢。最后呢，野帝全系都配了采用Silica技术的SUV高性能轮胎，抓地力高，稳定性强。
⑶ 最近打算买一辆SUV，注重越野，斯柯达野帝这方面的怎么样
野帝的越野性能很强悍的。首先，野帝的动力不错，它搭载的是1.4T、1.8T两种发动机，1.8T车型回配的是答6速DSG双离合变速箱、1.4T车型配的是7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。其中，1.8T发动机在转速达到4500转时可输出118kW的最大功率，最大功率输出可维持到6200转，在发动机转速为1500转时就可拥有250Nm的最大扭矩，供弗垛煌艹号讹铜番扩动力很强劲。其次，野帝有智能全时四驱系统、还有舒适稳健的悬挂系统和全路况底盘设计，使得野帝的底盘通过性能不错。还有，野帝还有智能OFF-ROAD越野模式，这模式能适时调整发动机和制动辅助系统，这模式可以让车子在非铺装路面和陡坡上看起来更轻松。最后呢，野帝全系都配了采用Silica技术的SUV高性能轮胎，能有效提高抓地力，缩短路面制动距离，提高了车辆稳定性。总之，野帝的越野性能在同级别车里面很有竞争力。
⑷ 很喜欢斯柯达yeti，有没有开过的，这车越野性能咋样
我之前买车的时候，对比了很多款SUV，在20W左右这个档有全时四驱的还真不多，Yeti算是一个吧。开在野外路面，不吃力，不会很颠簸。
⑸ 野帝的越野性能咋样
试驾过野帝，越野性还是非常强悍的。动力不错，起步很快，当转速达到1500转的时候版，涡轮开始介入工权作，动力就更加充沛了。其次，野帝有智能全时四驱系统、还有舒适稳健的悬挂系统和全路况底盘设计，使得野帝的底盘通过性能不错。还有，野帝还有智能OFF-ROAD越野模式，这模式可以让车子在上下坡或者洼地上开起来更轻松，有些同级别的车子都没有呢。最后呢，野帝全系都配了采用Silica技术的SUV高性能轮胎，抓地力高，稳定性强。
⑹ 主打越野SUV的斯柯达野帝的越野性能到底怎么样啊求高人指点
要看你买什么配置的了，有前轮驱动和全时四驱之分。全时四驱的自然比前轮驱动的越野性能好。不过就算前驱的，越野性能也是比SUV高出一大截，可以说是suv中越野能力最强的吧。
⑺ 斯柯达Yeti的越野表现怎样有什么优缺点呢
越野，推荐直接上Yeti顶配，顶配官方报价也还不到21万，经销商优惠后20万以内就可以入手，相比其它车型，多了智能四驱系统和OFF-ROAD越野模式，能够很好的应对野外崎岖道路。
首先，智能四驱系统能根据路况更合理的分配前、后轮动力，帮助应对轮胎打滑等各种状况，脱困能力强。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能还是值得称赞的。
再者，Yeti的离地间隙够高，在烂路的通过性不错。另外悬挂处理得也很好，舒适、柔韧。道路崎岖时，不会感觉车子特别颠簸，不会太硬、太突兀，让人感觉很舒服、自然。
Yeti还有一大亮点，全系标配带电动天窗遮阳帘的全景天窗和Varioflex后排座椅自由组合功能。全景天窗面积非常大，而且前段可以完全开启，越野时可以让野外的阳光和新鲜空气尽情跑到车里面，身体和精神都更加舒展。后排3个座椅是独立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下来，在野外当餐椅使用。如果是四个人出行，还可以把中间的座椅椅背放倒变为一个宽大的扶手，给两边的座椅腾出更宽敞的空间。
当然，还要说一下缺点。一是在野外驾驶的话，不能开太快，无法体验Yeti在公路行驶时的畅快感，长时间低速行驶，会比较累；再者，Yeti已经照顾到空间、动力、越野性能等各方面，价格也不贵，但有人不喜欢Yeti外观，这点倒是仁者见仁的，我个人还是很喜欢这种硬朗的风格的。
⑻ SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊
野帝的造型就很有越野范，变速箱配的是6/7速DSG双离合变速箱和回5速手动变速箱，动力强劲。配了智能全答时四驱系统。还有OFF-ROAD越野模式，去四川、西安和哈尔滨这些地方应付雪地和山川等不同的路况，那还有错的吗?
⑼ SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊
个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。
总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。
个人认为其主要特点是：
1、强调公路四驱性能、节能。
2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。
3、电控多片式离合差速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。
4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。
可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。
综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、操控性，并略有越野设计的城市SUV。
1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。
2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。
3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。
4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的。
5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。
所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。