老炮越野车

❶ 资深越野老炮儿，开一般越野车已经无感了，有适合的皮卡吗

同是越野人相信你一定听说过长城炮越野皮卡，外形就很威猛，底盘超级专高离地245mm，多难属走的路都不担心磕底盘，前后那俩大扛看着就特皮实，还自带专业的越野配置，前后三把差速锁，越野能力特别强，甭管是沙漠还是草原都不在话下。

❷ 【车主点评:越野老炮儿的选择，日产途达】

#最满意 最满意这个车的性价比很高发动机比较省油，四驱系统越野能力很强，作为一个硬派越野车它的舒适性能也很不错。#最不满意 不满意的话就是他的动力还是稍微差了一点，如果能上一个排量更大一点或者是带涡轮增压的发动机它的越野性能应该会进一步提升这个动力还是稍微有点偏弱了#选车理由 选这个车的理由很简单，因为日产在越野性能这一块来说的话还是非常不错的，这个车的价格也比较实惠，而且日常在城市里面开也是没有问题的，用途非常多样，乘坐舒适性也还不错。#空间 空间表现非常不错，因为毕竟这个车的车身尺寸摆在这里，但是这个车的大良站的一些车内的空间，所以在高度上优势不是很明显。#外观 这个车的外观设计还是挺柔和的，像一个柔情的硬汉前脸设计非常的端庄大气车身尺寸也比较大该出去还是很很有排面的。#内饰 内饰设计风格跟普通的日产车型的风格差不多但是这个车的内饰用料很一般不如日产其他家族它的用料基本上都是硬塑料没有一点豪华感。#动力 2.5升的自然吸气发动机在城市里面代步自然是没有问题的，但是作为一个有我越野属性的车，这个发动机的动力在一些越野路况能明显的感觉到动力不足，这一点不是很满意。#操控 毕竟是一台硬派越野车，所以在操控性能方面自然不能跟普通的车型区别，因为它的底盘硬件结构导致这个车开起来还是非常的稳重，但是舒适性肯定不如普通的车型，四驱系统在马路上行驶的时候给人的感觉非常的稳重。#舒适性 作为一个硬派越野车的身份来说，它的舒适性依旧是非常不错的，首先要称赞他的这个座椅的设定非常的乱，像一个大面包一样，而且有一定的包裹感，非常不错。#油耗 因为这个车的车身是在大梁的，而且还有四驱系统，车身的重量也比较大，所以它的油耗表现并不会像其他的日产车那样那么省油，目前综合油耗12升油左右，非常的不错。

❸ 北京老炮越野卡丁车在那里有电话吗

你说的是冯小刚演的那个吧，里面的场地不一定是真的，有的是虚拟的，或者临时的，即使有，你现在去肯定贵的要死.

❹ 最大输出750牛米的硬派越野车，看越野老炮怎样看待坦克300

其实对于硬派越野车来说，很多消费者更为关注的是它是否配备了三把锁、是否带有低速四驱以及是否拥有坦克掉头等硬性装备，但是对于坦克300来说，不单单以上的功能配置都能拥有，并且它未来还将提供最大动力输出达到750牛米的车型。怎么样？对于坦克300来说，你是否心动了呢？

最后总结：通过今天的公开课，让我们更清楚的了解到了坦克平台和坦克300背后的技术实力。当然对于用户来说，我想仅仅一个坦克300就已经能圈粉无数了，只是他们没有想到坦克300会有这么高的诚意。最终我们期待的只能是后面的试驾和上市了。

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❺ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
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❻ 这车号称“越野老炮”，四驱+差速锁+全地形

大家都知道路虎作为SUV界的大哥，口碑一直不错，不管是车辆的外观还是内饰以及越野能力、舒适性都非常不错，但是高昂的售价只能让很多路虎车迷望而止步。路虎作为SUV界的大哥，在前些年推出了一款售价比较亲民的极光。极光作为路虎旗下的一款中型SUV，无论从颜值还是动力来说都是非常完美的，路虎极光在一上市就引起了汽车界的关注，并且在销量上路虎极光也一直都是一台高销量的车型。本期介绍的就是路虎旗下的极光，下面随我一起来了解一下路虎旗下最亲民、最小巧的路虎极光吧。还看啥Q5L，号称“越野老炮”，四驱+差速锁+全地形，连X3也没辙。

路虎极光的全车尺寸为，长：4371mm、宽：1904mm、高：1649mm、轴距为：2681mm、该车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力输出可达249匹马力，国产后的极光售价为：35.58W到50.58W元。如果让你去选择，奥迪Q5L和路虎揽胜极光之间你会怎么选择呢？

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❼ 为何真正越野老炮儿买的都是ORV新手总会被忽悠买个suv车去越野为什么

纯种越野大都比较贵，也有便宜的，像吉姆尼这种，不过车身又比较小，版不符合不少人希望的车权大气派等要求。
SUV外形上看着和越野很像，价格相对比较便宜，新手如果不了解越野和SUV的区别，肯定容易被SUV的外形和价格带歪。

❽ 长城炮越野皮卡，通过性能堪比五十万级别的越野SUV

写在最后

从前玩越野，你或许只有硬派SUV可选。现在你还可以选择皮卡。而且无论从外观、内饰、配置、动力、越野性能，这款长城炮越野皮卡都做到足够有诚意。如果选择一款同样越野能力和装载能力的硬派SUV，价格估计要远远超出这台长城炮。据悉，长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。届时让我们期待它的正式价格。

皮卡不是简单的一种车，它是一种生活态度。更何况这是一辆能让你放开玩的车，如果你热情未泯，有一颗探索未知世界的心，这辆车在手，“车轮量天下”不是梦。趁年轻，去探索尚未发现的新世界吧！

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❾ 10万就能买到的越野老炮，新款哈弗H5谍照曝光

新款H5如若能提供更硬核的四驱系统，在外观和内饰大幅更新之后，则是越野爱好者们一大幸事。即使是普通消费者，哈弗也会根据实际需求提供不同车型，可以预见H5的性价比仍会是一大杀手锏，吸引更多人感受不同汽车文化的魅力。

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❿ 全新一代陆巡曝光，或放弃V8取消大梁，越野老炮变娘炮

?一款硬派越野车，累计销量超过1000万辆，丰田陆巡这是什么水平？

四个字，世界第一！

就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要历时26年才能突破这个数字，可想而知，陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后，除了不俗的越野能力之外，无疑还有极其可靠的品质，通俗点讲就是“不掉链子”。

关注越野文化的朋友都知道，在一场越野活动中，不管越野的主角是谁，保障车的角色经常由陆巡来担任。

笔者的陆巡

站在2020年，全世界车企都在电动化的风口上，当年风光无限的日系越野车已经世风日下，山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉，唯有丰田陆巡系列还在坚持着，此处应该给它一阵掌声。

而笔者作为陆地巡洋舰1：18模型的车主，心中貌似还有一丝骄傲？

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