越野途昂x

❶ 380TSI 四驱豪华版，途昂X迟到的提车作业！

车是去年十一订的，等了一个多月，双十一提车，又搭了些所谓的提车礼，也没什么硬货，不值一提。买车主要还是看优惠，才是硬道理。开到至今，已9个月过去了，车没出任何故障，我觉得挺好。在它之前我是开的科鲁兹，开了四年多，也折腾得够呛，色达、稻城亚丁、香格里拉、新疆、青海、昆明等等地方，都自驾开去过，如今虽然绝大部分地区都是水泥路、柏油路，但也有地方、特别是靠山靠河那些地方，多少都会遇到损毁，路烂得都不敢过那种，绕不开还是得硬着头皮上，一上底盘就要伤，没少伤，总之跟我四年多，小科科不好过。时间久了，像我这种不安分的人，换车又好像是顺理成章的提上日程，我希望有一个空间大的、方便自驾游的车子，不由分说就是SUV，紧凑型还当不了事，就往中大型看。本来之前我有打算买锐界，也去试过一回，感觉空间还是“挤”，车子的组装也不是那么精良，之后就觉得还可以再挑一挑。轮到大众，本来我是觉得途昂挺好，大家伙很镇得住场子，但我老婆嫌车子太方正，少点设计感，我们又不是非要7座不可，家里没那么多人坐车，只要空间大就行。所以就瞅上了途昂X，造型令我老婆满意，空间以及驾控感、乃至由内到外的组装工艺，都令我满意。在老婆的支持下，我还勉强买了个四驱，四驱豪华版，入个门也好，反正配置方面也不低，该有的都有。前情也交待得差不多了，后事请看图：

最后神器呈上！

❷ 与强者并肩，越野如此简单途昂X，欣赏静态的魅力

各位客官姥爷们大家好，我叫途昂X，我来自大众是上汽大众的一员，也是大众目前尺寸最大的SUV车型，与我的远房大表哥途锐相比，我有更运动的外观设计、更大的车身尺寸，以及更亲民的购入价格，这就是我，不一样的烟火[得意]，废话不多说感觉跟各位客官姥爷们露个脸。
首先外观方面:运动轿跑SUV的设计，同奥迪Q8、兰博基尼Urus 高度相似的外形设计理念，其次保留了途昂原本霸气的前脸设计，加以细节点缀显得更加激进运动，来到侧面:大溜背的设计配上21寸的大脚，使整车显得更加运动大气，如同巨石强森一般。 谁说城市SUV就不能翻山越岭，不适合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野画面。
初段攀爬，通过性还是可以。
对于这种乱石攀爬，特别考验一个车的接近角。
以上越野画面模拟了一个现实版的交叉轴测试，好在我们这台车是一台四驱车型，搭载一套来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器，使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动，除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速、减速、加速等行驶工况作出动态反应。比如面对一个轮子，或是两个轮子失去附着力的时候，电脑会自动将动力分配到有附着力的车轮，保障车辆安全通过险情，其次途昂X底盘非常的平整，它的好处就在于越野的时候减小了底盘被剐蹭的风险，最后唯一的不足就是途昂X的轮毂，用于城市驾驶非常不错，但是265 45 R21的轮胎用于越野路面非常容易导致轮胎鼓包，或是磕伤轮毂，如果要形式越野路面建议更换轮毂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保护车辆。
途昂X(509-1719)L的后备箱容积，可以说是“只要你想装，世界都是你的”[偷笑]

❸ 开着途昂X西藏自驾游记，谈谈自己的用车感受！

西藏—她的魅力永远不止于风景，那条险峻、绵长而又充满变数的公路一直是我们想征服的地方！带着刚提回来不久的途昂X一起出发，沿途我们穿越草原，大漠，山川，河流......去感受蓝天白云，阴云密布，下雨磅礴，雪花飞舞，春夏秋冬四季！

“是谁带来远古的呼唤是谁留下千年的祈盼难道说还有无言的歌还是那久久不能忘怀的眷恋”

马儿在这静静地享受着属于它的午餐

❹ 震撼大片来袭—途昂X开箱鉴赏，这个宝贝有多神奇

前言：看多了各种手机的开箱视频，各种数码产品的开箱视频，你是否已经厌倦了千篇一律的内容，你是否刚开始看已经猜到了结局？这次绝对给你们带来耳目一新的原创开箱——车模开箱鉴赏！???????机缘巧合之下，参加购车团购会，抽中了一台途昂X的汽车模型，工作人员兴奋的和我说这个算是大奖了价值不菲，而我却一头雾水，对于模型可能我还停留在最原始的概念，就是个外壳而已，可是当我拿到实物的时候被沉甸甸的手感惊艳到了，分量很重，手感很好，让我好奇心四起，我倒要看看这个宝贝有多神奇！???????这次我就学学开箱视频里的顺序，做个车模开箱视频：1.开箱篇总体介绍下此车模的型号，该车模为途昂X530旗舰版，模型比例为1:18，车的颜色为橙色。介绍完车子规格我们开始拆箱啦！

最后感谢在城市里有这么一片净土，这么美丽的风景，每个城市都有一座城市绿谷。。。。

这次开箱鉴赏到此结束，用的是三星S10+拍摄，我觉得拍照还是三星好，不喜勿喷，希望大家多多支持

❺ 途昂X——选择了远方，就要风雨兼程，感谢相遇

工作已经好几年了，眼看着身边的朋友一个个都有了自己的车，我决定也买一辆属于自己的代步车。之所以会选择途昂X，是因为对比过本田冠道,感觉两个车相近，途昂X更显宽大，驾驶感觉相对好一些，后排途昂X靠背角度可调，但冠道后排座椅更加舒服，驾驶感觉途昂更好一些，另外都要花30万的情况下，商务洽谈方面开途昂X不可否任，是IPHONE和安卓旗舰产品的区别，有可能即使两个价值相当，安卓旗舰产品也要更卖力的推销。最满意的就是外观了，厚重的前脸，性感的尾部线条，侧面看起来运动感十足，我选的橙色，年轻又动感！内饰我觉得挺好，做工精细，用料也很良心，设计符合我的要求，而且颜色我非常喜欢。空间的话，大5座实用性远胜伪7座，即使途昂乘坐7人，后面放物品的地方也没多少了，而且第3排腿部。还是有些悬空的蹲坑的姿势，说的有些夸张吧，但是觉得类似5座就不一样了，不用考虑3排，腿部空间也不用去测量什么，188厘米头部空间不够的话座椅靠背调节角度大一点，就可以解决的事了。不得不说，我的选择真的是太正确了。

后备箱很大，家用还是外出旅游都很实用。

❻ 思索再三，满足自己越野的心，下定了决心订了途昂X

当初选择途昂X，最主要的还是看中了它的外观和配置够炫酷，刚开始看车的时候，就特别喜欢这种运动型SUV的溜背的造型，这个价位，这个级别的车型又屈指可数。BAA是不可能BBA的，长得好看价格又高，贵不是它的缺点，是我的缺点。后来不就遇到了途昂X嘛，比途昂精致年轻运动，背虽然不是很溜，大5座，各方面都不错，说到底我还是外貌协会，相信大众的质量，未来我将会带你翻山越岭，驰骋在中国辽阔的大地上。

途昂X通过较低的价格，较好的配置，还有就是大气的外观，满足我的小小的虚荣心，肯定选他没错的。

❼ 途昂x是全时四驱还是适时四驱

途昂以前很多地方说它那套四驱系统是全时四驱，但其实那是一种误导，倒不是说是欺诈内，原容厂出厂时候上海大众自己从来没说过是全时四驱，途昂那套四驱的确很多时候是四驱但是后轮上分配的动力几乎是可以忽略不计，需要抓地力的时候才会分配驱动力，本质上其实就是适时四驱，毕竟价格放在那里，30万左右弄了一台和q7差不多大的车，这些高科技的东西就不能要求的太多，要知道全时四驱起码是50万往上走的车才能有的配置，况且它本身定位就是一台城市suv兼具一定的越野性能，并不是纯粹的硬派越野，一般的司机基本开个几年都感受不出来适时四驱和全时的差别在哪里

❽ 试驾途昂X，威猛霸气，细节做的还是比较到位的

❾ 哈佛h9顶配和途昂X顶配哪个好

哈佛h9顶配和途昂X顶配个人认为是属于不同类型的SUV，侧重于越野性能的话还是哈佛h9顶配，不过从家用，保值性还有做工方面途昂X顶配明显更适合。

❿ 4米9配四驱，途昂X这是要干什么

在大家心目中的轿跑SUV是什么样子的呢？或许你会收到很多不同的答案，但是在我的心中轿跑SUV是性感的车身加上灵活的操控。在目前这个日新月异的时代，固有观念就是用来被打破的。一直引领国内汽车市场的大众推出了自己的轿跑SUV车型，它就是是途昂X。

大众的动作还是非常迅速的，这款车型今年4月刚在大众SUV之夜亮相首发，然后5月就宣布正式上市，节奏快的让大伙都跟不上了。这款车型到底有什么样的优点，这么大的车型谁会买呢31.69万-48.89万元的售价是不是太自信了？今天就一起来看一看到底值不值。

从外观上去看，大众途昂X(参数|图片)这款新车完全具备大众家族化的风格，前格栅由三条平直的镀铬装饰条组成，双L型的日间行车灯辨识度很高。途昂(参数|图片)的梯形下包围，在途昂X上变得更加宽大，与美髯公关羽颇有几分神似。而且前脸所有的进气网格，都采用了黑色蜂窝状，显得非常有运动气息，虽然设计并没有那么年轻化，但是还是比较符合绝大多数的车迷朋友审美。

最后总结：随着消费升级，运动型轿跑SUV似乎正在成为新的潮流。不过途昂X的诞生，并不是顺势而为，而是借势开拓了一片新的蓝海。途昂X不仅仅是途昂与年轻化的融合，更是大众的一种突破！你对此车有什么看法？