林道轻越野

A. 有弯梁改林道越野的嘛

一，改成越野车的减震。。。改不了。因为方向柱固定减震的孔比越野车的小。专如果非要属换越野车减震就得重新设计方向柱。二，主动链轮和从动链轮的比例都是经过科学计算和实践的。是发动机最大功率来决定的。所以想提高速度只能靠提高发动机排量来达到。三，可以改成直排，除了声音很大外，对提高发动机功率没有效果。四，点火器火花塞等电器件的更换对提高最大功率没有作用。五，100型GY车应该有弯梁车这么大的轮胎。这个应该能办到。六，改成手动离合得对发动机的离合器，右盖，换档臂，离合凸轮及一些小副件进行更换。还得增加离合拉索，和手柄。如果真能改装成功，也跑不了120，毕竟发动机只有100CC。换个125的可能都不一定达得到。

B. 如果就是跑跑林道上上山买什么越野摩托车好

正林，

C. 山地车林道越野分几大类

越野强度从低到高分为 xc，trail，am，enro，fr，dh，efr。
redbull rampage算是efr，UCI算是dh。

D. 37900元！川崎KLX230林道越野车国内正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式发布了国内唯一可以上牌的进口林道越野车：KLX230售价为：37900元

KLX230参数

发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机

排量：233cc

压缩比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

轴距：1370mm

座高：885mm

整备质量：134kg

油箱：7.5L

减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm

制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳；ABS

转向角：45°/45°

轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 林道越野摩托车可以承受自行车速降赛道吗

因为自行车和摩托车的重量不一样，所以说自行车速降赛道的强度估计没办法承受摩托车的冲击，还有就是摩托车轴距相对比自行车要长一点，转弯半径是个问题，所以自行车速降赛道估计承受不了越野摩托车

F. 摩托车林道越野 KTMFreeride 250R 和350自由骑 四冲的 哪个比较好啊 我们是浙江这边 台阶 岩石比较多！

●KTM FREERIDE 250R跟 350的外型相似，但前者是2冲，后者是4冲程。
以生产专业爬山车起家的KTM，近年推出了玩乐味浓的FREERIDE系列，包括早前的FREERIDE 350、电动版FREERIDE E及最新抵港的FREERIDE 250R。正当大家还以为2冲车已给4冲车取缔时，其实FREERIDE 250R是爬山车迷最爱的2冲车。
本志已多次介绍爬山车只是统称，细分下还有MX、慢爬及耐力型等等的车种，而 FREERIDE 250R就是属于穿梭丛林及林道的耐力型(Enro)车种。其实不单在公路赛上，各种越野车赛事也因为环保理由而全面使用4冲战车。虽然如此，不少 「爬鸡迷」仍然热衷驾驶2冲爬山车玩乐，原因是车辆的灵活性、轻巧度及迅间爆发力是4冲车无法媲美，因此2冲爬山车仍有生存空间，而KTM就是其中一间保 留了2冲爬山车系列的车厂，包括150 SX、250 SX、200 EXC、250 EXC及300EXC等等，以上型号均属于专业级车手及骑士的爬山车。
正如前述，FREERIDE属于玩乐系列，虽然抵港的FREERIDE 250R采用了竞技级250 EXC的单缸引擎，但核心经过调整，务求通过严紧的环保法，马力也因此而下调。但原装车跟车已有一套解码装备，出车前可以回复应有的马力。之前已讲过FREERIDE 250R属耐力型(Enro)车种，因此道路极速非常有限。

G. 林道场地越野比cqr越野车大吗

CQR属于大迷你，太小了。不能和大车比，放到一块差距就出来了。

H. 山地自行车是林道越野车好还是全山地自行车好

两种车有各种的优点和用途，不能单独的说谁好，谁坏。
如果版主要在公路骑行权，偶尔骑一下地形不算复杂的山路那么首选林道越野自行车(XC山地车)。
如果经常骑各种地形的林道、山路、越野等路况，那么首选全地形山地自行车（AM山地车）。
更通俗一些的说：平路骑行林道越野自行车（XC山地车）好。复杂的路况骑行全地形山地自行车（AM山地车）好。

I. 长沙哪里有适合山地车轻度越野的地方，可以是林道，丘陵什么的。介绍一下，谢谢！！！！！

长沙不有好多大学,里面一般都有山有水,而且都修有简单水泥山路,像涉外驾校后面的那个山,长沙大学也不错啊,

J. 推荐几款林道越野摩托

华洋160，波速尔189,189好像停产了。
华洋T4,T6，杂牌子MX6什么的都可以。
你预算不到买林道车，大车的话收二手的NC机器的国产车都可以的，白板机的话T4或者风冷艾克士也不错。迷你就是我推荐的189和160都可以。以上几个车子，车子小，轴距短，车身轻巧，动力好，很适合林道和技巧。XTR不要考虑质量不行，你看上的150动力也太小。楼下推荐的鑫源不要考虑的，X1动力太小，X2太高太重，质量跟以上几个车是一个质量，都那吊样子半斤八两。国产车的问题就是质量不行，你玩林道也不用考虑手续，川崎西藏人，雅马哈小鹿都不错，1W多一点能收到成色不错的。小眼动力小了点。KLX,TTR什么的，都有点高，毕竟林道多的话低一点还是好很多，高车技术不行就别考虑了。
另外，挑选水车二手车的时候，别光看年份，看成色。
楼上推荐的CRF450我还没见几位能拿这个玩林道玩多好的，再说人家林道你好歹推荐个X版吧，技术不高不要考虑，你玩不转的。推荐淘宝的这位，摔死人不偿命啊，推荐要负责任一点吧，你敢拿1000元的车跑林道玩翘头么？本田AX-1就是个小拉力，完全不适合林道。不懂就不要乱说，坑害车友！
3W以内的拉力车可以选择鑫源X5，小毛病多国产通病，回来好好收拾一下就是一台跋山涉水的好车。长途的话考虑手续，就不要弄水车了。非要弄水车，3W来元，弄个02年前后DR650，非常好了，够你转一圈全中国了。如果只是长途不是考虑很多非铺装路面，国产的GW250，YBR250或者任何一款合资150都可以满足你毛病少，能够单飞去新疆的要求。
预祝你选车愉快，摩旅路上一路顺风。