冠道皮卡

㈠ 汽车上的AWD是什么意思

很多四驱车型的车尾会有AWD与4WD的字样，其意思便是一目了然的四轮驱动。

在搭载AWD系统的车型上，车辆不论何时都是四轮驱动，而为了控制车轮的动态，我们通常需要使用限滑差速器与电控离合器，让车辆的前轮与后轮能够以不同的转速旋转，以达到最佳的操控性与最合理的抓地了。相较之下，一般搭载开放式差速器的二驱车（前驱车与后驱车）在发生车轮打滑的情况时，发动机输出的动力被传递到了打滑的驱动轮，所以一般来说车轮会一直转动却无法带动车辆脱困向前。

但如果你驾驶搭载有AWD系统的车辆行驶于湿滑路面上，限滑差速器与离合器会帮助你控制对四个车轮的动力传输，而更先进的AWD系统还会使用前后车轮扭矩分配器，根据车轮抓地力的实际情况合理分配四个车轮所获得的动力，甚至直接对打滑的车轮切断动力供应，这就可以使车辆更好地适应极端气候与路况。

车企在生产具备一定越野能力的车辆时，一般都会为车辆搭载AWD系统，这就在一定程度上代表了这类车辆在复杂气候和路况下具备更可靠的安全性与更可控的操控性。

㈡ 大众途观L，本田冠道，福特锐界和丰田汉兰达怎么选

各有合的优点吧，我用简单易懂的语言
分析一下，
如果你试驾之后觉得 和我说的完全吻合，就请采纳哦，
比动力途观L完胜，
比底盘的技术，途观L胜，底盘非常扎实，高速行驶稳定性好，
比加速的连贯性，途观L变速箱，自动模式换挡速度急快，，，途观L胜，
比空间差不多，冠道稍好，所以冠道胜
比底盘对路面凹凸不平的过滤性，途观L胜
比安全性，
途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，这方面显然途观L胜，
比安全碰撞结果 两车个都五星碰撞，，
但国家cncap安全测试部门没有追尾测试环节，
日本车尾部通常没有防撞钢梁，即使有都是铁片子加泡沫板，我就不说了啦，懂车的应该都知道，
所以安全性途观L完胜，而且德国车都标配esp安全系统，
比油耗，冠道省油，冠道胜，
比全车做车用料，途观L完胜，你开车门那一刻就能感觉到，
比品牌，德国大众公司排在世界五百强
汽车行业领域第一名，
本田公司在世界五百强，排在第41名，汽车行业，第六名。
比品牌全球销量，大众完胜，，汽车行业销量第一，
已经打败丰田公司，成为全球销量第一，
有人可能会说 大众在中国销量占了百分四十，会拿这个吐槽，
大众公司在美国销量却不如日本车，这话说的没错，
但是我还是要替大众粉丝说一句公道话，
世界一共三块蛋糕，
在欧洲地区，大众销量完爆丰田，
在亚洲地区，大众销量完爆丰田，
在北美地区，大众销量确实不如日本车，
第一，
那是因为大众公司得罪了美国人，在美国有排放们事件，
第二，
美国人普遍崇拜大皮卡，纯越野，
这方面的车 大众公司是几乎不生产的，也是几乎不主打的，，而这恰恰是丰田的产品线的强项，
第三，
大众汽车售价在美国偏高，定位于，丰田和宝马之间，，上不上 下不下 的定位，
而丰田凯美瑞在美国售价普遍比大众同级别 低百分之30.价格便宜，
第四，德国只有大众这么一个中低端品牌，剩下全是高端品牌，
而日本，中低端品牌一大堆，丰田 本田 日产 马自达， 三菱， 铃木，斯巴鲁，
德国大众汽车自己单挑日本8个品牌，
虽然大众车被成为神车，那也不可能那个厉害吧，
所以德国大众公司在美国销量不如日本车是正常的，，
但在高端领域，德国车在美国市场还是老大，
奔驰宝马还是美国人买车的首选，
我在这里想问一下那些故意黑 大众车的人，
美国人喜欢大皮卡，我们中国人不喜欢就是不懂车？？？
美国人都喜欢纯越野车，我们中国人普遍不喜欢就是不懂车？？，
我们中国人，都喜欢suv多功能话，和小轿车，要求舒适，和公路操控，
难道我们中国人不买越野车 不买日本车就是不懂车？？？
有一个收音机汽车节目的一个所谓的专家，主持人非常不客观，专家非常不客观，，我说出这个节目的名字，叫做，都市之声101.8.下午三点 节目名字叫做，漫步新街口，
那个汽车节目简直说话已经失去客观公正，简直明目张胆，毫无顾忌，的帮着日本车打广告，只说日本车优点，，，回避别的车系优点，
甚至有时还会请 日本品牌4s店的销售，过来当专家，帮着回答买车问题，
还有一个收音机媒体 叫 华夏之声，每天晚早上9点开播，，也是非常操蛋啊，那个主持人有时明目张胆的说， 其实讴歌也不错，大家多关注关注日本车，没有必要总买BBA.
哈哈哈哈，，，
总之吧大家要小心，这两个节目，
这两个节目他们总说吐槽，大众在美国销量不如日本车，
在这里，我就想问，这个专家，
英国人为啥都喜欢大众车？？
法国人为啥都喜欢大众车？
奥地利为啥都喜欢大众车？
比利时为啥都喜欢大众车？
荷兰人为啥都喜欢大众车？
瑞士人为啥都喜欢大众车？
丹麦人为啥都喜欢大众车？
意大利人为啥都喜欢大众车？
欧洲人都喜欢大众车，
为啥不说日本车在欧洲卖不过大众呢？
为啥总说，大众在美国卖不过日本车呢？
在美国市场，高端领域，
奔驰宝马还依然是老大，
还是德国车的天下，为啥不说说高端呢？
中低端市场让日本车 钻了空子，我刚才已经说过了，，，
，，
目前世界各国元首乘坐的几乎都是德国车，
晚上都看新闻联播，看看行政新闻，
你们就明白了，
德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界首创DSG变速箱
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马系列i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，
日本爱信变速箱都是购买德国保时捷的，
不懂车还以为是日本的，其实都是德国车的技术，
可以网络搜索，爱信变速箱网络，
德国
代表车型
奔驰s
奔驰gls
奔驰r
奔驰amg
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，
日本车那堆铁片子的感觉，你喜欢吗？安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，网络，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道，钣金厚制造成本高

钣金薄，制造成本低。

，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，
在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，
所以好卖，

㈢ 车动态：本田新冠道首发；保时捷纯电皮卡曝光；新途观L上市

【车动态】盘点今日（2020年3月27日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：新款捷豹F-TYPE正式上市，58.2万元起售

近日，我们从捷豹官方获悉，旗下2020款捷豹F-TYPE已经正式上市，新车共推出4款不同配置的车型，且售价区间为58.2万-74.78万元。

整体来讲，新车延续了现款车型的设计，只是在细节和配置方面优化升级，例如330TSI两驱R-Line旗舰版车型新增了360°全景影像功能，同时取消了CD单碟设计。动力上，提供1.4T高低功率和2.0T涡轮增压发动机。

销量收割机，新途观L来了，你的钱包准备好了吗？

车动态，带你了解最新鲜、最有价值、最好玩的汽车新闻，请持续关注【车动态】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 大众途观L和本田冠道PK，看看网友们怎么看

1）比动力途观L完胜。

2）比底盘的技术，途观L胜，底盘非常扎实，高速行驶稳定性好。

3）比加速的连贯性，途观L变速箱，自动模式换挡速度急快，途观L胜。

4）比空间差不多，冠道稍好，所以冠道胜 。

5）比底盘对路面凹凸不平的过滤性，途观L胜 。

6）比安全性， 途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，这方面显然途观L胜。

7）比安全碰撞结果 两个车都五星碰撞， 但国家cncap安全测试部门没有追尾测试环节， 日本车尾部通常没有防撞钢梁，即使有都是铁片子加泡沫板，所以安全性途观L完胜，而且德国车都标配esp安全系统。

8）比油耗，冠道省油，冠道胜。

9）比全车做车用料，途观L完胜，你开车门那一刻就能感觉到。

10）比品牌，德国大众公司排在世界五百强 汽车行业领域第一名， 本田公司在世界五百强，排在第41名，汽车行业，第六名。

11）比品牌全球销量，大众完胜，，汽车行业销量第一， 已经打败丰田公司，成为全球销量第一， 有人可能会说 大众在中国销量占了百分四十，会拿这个吐槽， 大众公司在美国销量却不如日本车。

㈤ 求冠道前雷达，有好建议吗

冠道前置泊车雷达我给你以下建议，供参考：
1、加装前置泊车雷达很有必要，尤其车头看不见，SUV、皮卡等；
2、加装前置泊车雷达的趋势已经形成，后市场少量品牌产品的出现，打破了厂家的垄断，价格不再遥不可及；
3、加装前置泊车雷达要根据自己的车型情况选择前置4路，或前置6路，2路不是前置泊车雷达，只是防擦角倒车雷达；
4、对于非韩系、日系汽车，尽可能选择无线前置泊车雷达，避免穿线的麻烦；
5、不能选择刹车启动的前置泊车雷达产品，至少选择手动和自动的产品，最好选GPS智能速控的产品，如果选择OBD产品，一定要看好你的车是否可以装上，是否适合；
6、选探测距离比较远的产品，最好大于1.6米，不要选最远探测距离太近的产品，1米以下的尽量不要选。
还有疑问，请网络一下网络“前置泊车雷达”：http://ke..com/view/10272682.htm

㈥ 丰田车和本田车哪个好

再来看一个本田用户的体验

我岳父之前有一台04年的飞度，开了26万KM，因为太不爱惜，经常是2万KM不保养，车子有些小毛病，卖掉了。

我自己有一台09款思域，开了10万km，换过一个雾灯和发动机机脚，现在思域用来拖货，跑农村的泥地。一切正常。

现在在开尊瑞，已经23000km，电动窗胶条换过一次，现在自动大灯不能关闭，长期开着，估计是出问题了。

还有一台BMW 118运动，这个车德国产。挑路，挑油，挑人还挑开车方式，极为不省心，稍微不注意就报警。老婆在开。

总之，我的经验是本田质量更好。

看来大部分人对于本田的评价略高于丰田的，所以大家也可以以此为参考来作为最后的选择哦。

㈦ 新途观L和冠道对标大家怎么看

我对大众的车的印象，就是好开，
特点，
皮试，
耐用
可靠，
做工精细
外形低调稳重
底盘技术先进，非常扎实
公路行驶路感非常分析，行驶品质非常好，开着非常稳，
架控品质出色，特别有驾驶乐趣，
造车用料比较好，特别钣金 非常厚，安全气囊数量非常多，
全球首创 激光焊接技术，一体冲压无缝焊接，可以提高AB柱强度，碰撞不变形，从而保护驾驶室人员安全，安全技术也非常先进，
在保证一定的车身强度厚度情况下，也不费油，
大众车通常故障率也比较低，非常可靠，
，，比如 菠萝 捷达，朗逸，速腾，迈腾，帕萨特，辉昂，辉腾，，途观，途观L.，途锐 ，甲壳虫，高尔夫R，，说故障率高低，只是个别车型罢了，
而且你知道？奥迪就是大众的高端品牌，兰博基尼都是大众造的，，保时捷也是大众造的，
你算算大众的造车技术，和水平，厉害不，
以前带有DSG变速箱由于技术太先进，可能会存在一些问题， 但是现在以前全面换装DSG湿试双离合的变速箱，应该说已经完全没有问题啦，目前只是个 个例，
，，
而且大众车，目前是全球销量最多， 即使他的价格定位通常都比同品牌的贵很多，但他依然全球销量最多，去年在全球给丰田打的鼻孔穿血，
目前在大众汽车在中国的销量，
大众汽车的销量比丰田本田日产 他们三个加起来的总合还要多，
可见，大众的实力，
大众自己单挑vs丰田本田日产，
小日本他们三个加一起都干不过，德国大众一个，
就是这么牛，可以去查查销量
而且据说2017年还会有重量级的车型上市，
比如 途昂，，据说比奥迪q7尺寸大，据说要卖30多万左右，
而且大众cc要大改款换代，可以去网上查查图片，超级漂亮，
还是途观L吧，
毕竟牌子硬，
关于，安全性，不要相信cncap，因为已经被央视
（经济半小时）给曝光了，他们的安全测试不可信的，大家可以去网上查查视频，

日本车安全最垃圾

㈧ 当前驱宝马注重操控的时候，本田皮卡已悄悄完成改款

随着新一轮的消费升级，人们的消费观念也在逐渐改变，汽车消费逐渐从代步刚需向玩乐车型、高端车型转变，这批海外新车正是迎合了这样的消费升级。

无论是国内还是国外的车企，都在走着相同的道路。从最初的以中低端市场转变为中高端市场为主，对于汽车行业来说这是一种良性发展的趋势，尽管这批海外新车部分车型不进入国内，但我们也不觉遗憾，因为我们中国车企造出的高端车型已经有足够的产品力让我们为之买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。