越野神器

1. 比牧马人还要牛的进口越野神器，比普拉多亮眼，丰田出品酷路泽为何如此受人欢迎

对于硬派越野车来说，丰田普拉多和Jeep牧马人都可谓经典车型，凭借着强悍的越野能力赢得了不少越野爱好者的青睐，不过有一款硬派越野车，也是丰田出品，价格和普拉多差不多，但是越野性能却更加出色，然而它还有着一副个性呆萌的外表，这就是丰田FJ酷路泽。

安全性配置方面，平行进口的FJ酷路泽配备有前排双气囊、ESP车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制等基本配置。舒适性配置方面，诸如定速巡航、倒车影像、倒车雷达等基本配置还是齐全的，其余按车型还可以选装自动防眩目内后视镜、无线遥控门锁、电动调节外后视镜、带8扬声器的音响系统等配置。

2. 纯粹越野利器 丰田LC71敞篷版实拍体验

丰田兰德酷路泽、奔驰G级和JEEP牧马人是大家提起硬派越野车时，说得最多的车型。而这其中，兰德酷路泽又是大家最常接触到的，它有LC100、LC80、LC70等多种代号不同的车型，可以说每一代LC车型的市场关注度都相当的高。今天，小编要给大家介绍的是LC71车型，它是在1984年进入的市场，被大家称作了越野神器。
1：外观方面
LC71的外形比较的方正简练，跟七、八十年代时的样子差不多，不过看上去却并不是很老气。镀铬装饰的前脸中网，呈现出了很强的立体感。丰田立标很好的位于发动机盖上方，设计的很有意思。远近光一体的前大灯造型简单朴素，功能比较简单，没有随动转向功能、没有透镜和氙灯。车身侧面提供了铝合金踏板，它不仅方便了上下车，而且还增加了车辆的档次。
2：内饰方面
LC71的内饰设计风格跟方正的外观一样，车内采用了不少塑料材质，不过对于这款车来说，豪华和舒适一直都不是它的追求。光秃秃的四幅式方向盘，没有安全气囊、没有真皮包裹，幸好尺寸合适，有着不错的握感。仪表盘设计有点类似于低端商用车，包含的信息不是很多。
3：空间方面
方正的外形和庞大的车身，注定此款车型将会拥有良好的乘坐空间。身材高大的朋友进入前排后，也能获得舒适的坐姿。对向设计的后排座椅，方便了乘客上下车，不过头部空间不是很够，同时后排还缺少了安全带，还有较大的改进空间。座椅的柔软度还算不错，当然这里针对的是同级车型而言。
4：动力方面
丰田LC71采用的是4.0L VVT-i汽油发动机，型号为1GR-FE，能释放出360NM最高扭矩和231ps最大马力，匹配的变速箱为5速手动。它的驱动模式分为高速两驱、高速四驱和低速四驱三种。前螺旋弹簧、后钢板弹簧、整体式车桥以及非承载式车身的运用，使得其越野性能得到了很好的保障。
总结：现在的越野车仅仅拥有高底盘、AT轮胎和差速锁已经远远不够了，很多纯粹的越野车都开始更加注重公路行驶表现，即便是酷路泽LC200都加入了很多实木和真皮。不过LC70车型却没有改变，尽管它的舒适性、安全装备和外观都有点不符合当前的潮流，不过它拥有其他车型无法相比的耐用性和机械性能。所以这个家伙非常的适合在泥浆、雨林和沙漠中行驶。
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3. 进化成拉力神器Mini Countryman新越野套件发布！

不同品牌之间的合作在商业市场上是很常见的事情，因为对于消费者来说，他们专可能需要的是足够特别的东属西，就像是这个。日前，Mini与X-raid进行合作，给Mini Countryman设计了一套越野套件，并且发布了其官图。
新车基本上维持Countryman的整体造型，但是却对悬挂进行了升级优化，升高了2cm，同时也换装了尺寸更大越野轮胎和轮毂，从而更能适应车辆进行拉力行驶。因此这使得Countryman的离地间隙总体增高了4cm。
除此之外，该车还采用了橙色的的车顶和外后视镜罩，并且在引擎盖和车门处同样采用了橙色拉花，从而更为契合它本身的拉力形象。当然啦，彰显野性的行李架自然不会缺席。
不过目前X-raid并未公布该越野套件的价格，但买家可以自行联系。所以，你喜欢这样的一个越野套件么？
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4. 没有新车拍，那就拍二手车。U2出品，无论是贴地飞行还是越野神器。总有一款适合你的视觉美感。

没有新车拍，那就拍二手车。U2出品，无论是贴地飞行还是越野神器。总有一款适合你的视觉美感。???

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5. 什么越野车最好 auto

乌尼莫克U5000

被很多人称为“越野之王”，把自己列为卡车行列的它，着实不想欺负那些“小型”越野车。当那些城市SUV如温室般的跑在铺装路面时，强大的应该已经在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业了。

在我们把G500上的三把差速锁奉为“越野神器”时，G63 6×6用五把差速锁告诉你一山还有一山高，当车迷们还在为电子四驱和机械四驱哪个更好用而争的面红耳赤时，G63 6×6用实际行动告诉你六轮驱动可以跑得更快，不过可惜的是目前这款车并不在中国发售取而代之的是性能更强且价格更高的巴博斯B63S-700 6×6。

Jeep牧马人

Jeep牧马人自诞生以来就成为越野爱好者的向往之车，作为一款越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力之一。只要你想，它就能做到。

6. 三种越野脱困神器，哪种最实用

还得猴爬杆。

7. 心心念念的越野神器终于到手，长城炮越野版提车作业！

终于等到了心心念念的越野炮，因为之前是提前预定，所以提车也还是挺快的，第一次看到实车大块头停在我面前还是非常震撼的，作为一款越野皮卡，不仅外观看着大气，同时原厂还升级了越野套件省去了后期改装的问题，刚刚提车兴奋不已，下面跟大家分享下我的爱车。
拍照的时候保安对我的爱车还是挺感兴趣的，比周围的车看起来都要大一圈。
轮胎为固铂AT3 4S的，而顶配的顶配车型还配备了百路驰KO2全地形AT轮胎。
蹬车踏板采用的加粗金属管材质，踩上去也更加结实。
大灯也和乘用版一样是LED的光源。
前面保险杠是金属的，黑色的涂层比较防刮耐磨，在越野的时候也不用担心会蹭掉漆。
内饰和外观一样也同样采用了红黑色的设计，很多地方也都是软材料包裹显得更加精致。
变速箱则采用了采埃孚的8AT，无论是低速时的换挡，还是急加速时的降档，都拿捏的很得体，让皮卡也可以开得舒适自如。而且值得一提的是，长城炮越野版只需加注92号汽油，不但降低用车成本，更难重要的是万一去户外自驾游或者越野，有92油的加油站分布也更广泛点。
它的三把锁指的是前桥差速锁、中央差速锁及后桥差速锁，长城炮越野版前后差速锁属于硬性连接，并在中控右下方区域有独立的开关按键，有了三把锁加持，去各种非铺装路面也不用担心了，等哪天约上好友一起试一试。
功能方面也是非常丰富的，配有自动空调车联网，全景影像等等。作为一款皮卡我感觉它的配置完全超越了很多20万级的轿车了。
多功能的方向盘手感不错，而且还有换挡破片，在越野的时候可以强制换挡拉高转速提升扭矩。
细节方面的设计也是很到位的
总的来说，我对越野炮的初期表现也是非常满意的，长城炮越野版的出现，可以说为自主品牌皮卡树立了新的标杆。不管是公路还是非铺装路面，它的表现都可以称为同级别的领先者。

8. 复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析

19款丰田LC76 沙漠黄 柴油4500
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊 空调 涉水喉 前后差速锁 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 织物座椅 顶框 外观镀铬套件 音响系统 拖钩 电动天线 桃木 备胎罩。
第一眼看到丰田LC76的时候，是不是感到一股浓浓的复古车的味道，其实这种感觉不是现有的车型刻意这样，它是一款来自于二三十年的车型，复古的这个造型应该说是他最早定型就这样，一直延续到今天，有种似曾相识的感觉，而这种刚硬的线条，在今天看起来也很威严，即便停在路边，很多人不认识这款车，但也要忍不住多看两眼，它所传达的那种硬派气息也可能让你觉得它非常不一般。
作为一台硬派越野利器，整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上丰田LC76的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备，对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。
19款丰田酷路泽LC76操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝聚了型在简练之间将所有功效集结于其中的驾驶兴趣。中控屏幕的按钮设计所有在左侧，利便了驾驶者一侧操作，传统手柄操作手刹杜绝了电子手刹失灵的隐患，更为宁静可靠。新款丰田酷路泽LC76车内上浅下深的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少。特殊是简约而不简单的车内看起来更“丰田”，也提升整车利落感。
丰田LC76搭载1VD4.5的柴油发动机。这款发动机就是丰田著名的D4D V8的柴油发动机，首先装配在LC200车型上，然后装配在76、78、79系列车型上。近几年，丰田也把这款发动机装配在了凌志的LX车型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自动挡、LX450D上这款发动机是双涡轮增压的发动机，LC200手动挡、7系列车型上装配的发动机是单涡轮增压的发动机，二者功率和扭矩差别是比较大的。丰田为什么要这样调校呢？
7系列车型都是五速手动挡，与LC200柴油手动挡的变速箱是一样的。在某些特定情况下，如果使用双涡轮增压发动机，高达615的扭矩会有一定的潜在风险，不好驾驭。考虑到可靠性，必须要降低发动机的扭矩。这也是丰田任何量产车的发动机调校普遍比较保守的核心因素。所以，发动机的功率和扭矩并不是越大越好。
（平行进口车小常识）
很多朋友对外商自带手续不是很了解，这里给大家大致介绍一下。
外商自带手续，上牌为外商台头，上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期，通常监管期最短六个月，最长一年。海关监管期结束，可以办理过户手续。在海关监管期内，车辆可以正常使用，但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任，包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下，进口商会负责上牌及本地过户，因为这是外商自带手续的核心。所以，外商自带手续，进口商的信誉最重要。
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