越野轮胎重量

⑴ 越野车换原厂尺寸轮胎,每个轮胎重量增加7公斤 ,长期使用是否需要改装悬挂

不经常参加越野是不用改装悬挂的

⑵ 为什么越野车轮胎又大又厚，不同路面用不同轮胎

参数不同来，配置不同，所以有的比越源野车轮胎大，有的比之小。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

⑶ 林肯越野车轮胎和轮毂有多重

要看哪一款，你这么笼统的问，莫非是你看到路边停了辆林肯，你想偷轮胎，然后敲诈车主啊

⑷ 怎么看轮胎标志上面的载重

轮胎上最为常见的几个标识首先就是轮胎品牌，其次是轮胎规格，之后就是载重指数和速度标识。例如205/55R16 91V，数值205代表的是轮胎的胎宽（mm），55代表的是扁平比（胎壁厚度和胎宽的百分比），R16代表轮毂直径，而91代表的是载重系数，V代表的是速度系数。

(4)越野轮胎重量扩展阅读：

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸。

中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示斜交胎。例如6．00—12，斜交轮胎，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。

轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用速度等级：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高于240km/h。

⑸ 推荐重量化的山地越野胎。尺寸27.5轮。或26轮。有没有比较重。抓地防滑耐磨的山地车越野爬山外胎。

首先你要清楚抓地力和耐磨是不可能兼得的。相比较而言，抓地力高的车胎肯定是不耐磨的，反之耐磨的肯定抓地力不高。这个物理摩擦力可以解释，就不多说了。
玛吉斯的DHF/HR/DHR 都行。2.3往上，重的一批。

有钱就上闪电的Sworks外胎，

⑹ 皮卡一个轮胎有多重

这个没法判断.每个形状的轮毂重量都不一样,轮胎的型号不一样重量也不一样.充进的气体应该按压力算,不能按重量算
一般轿车轮胎气压在3.0左右,为避免爆胎一般充到2.5到2.8.夏天一般都充到2.5左右

⑺ 越野轮胎和公路轮胎.哪种比较省油哪种比较耗油

这个不好分，胎面越宽越费油，轮胎直径大了也费油，重量大了也费油。

⑻ 为什么有的小轿车的轮胎都比越野车轮胎大

参数不同，配置不同，所以有的比越野车轮胎大，有的比之小。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

⑼ 越野车轮胎正常气压应该是多少

车辆厂商建议的轮胎冷却充气压力是：2.1巴。

如果热胎时测量的胎压是2.2巴的话,就须在热胎时增加大约0.2巴。

1、标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

2、胎压应该打多少以车厂推荐值为准，这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素，与使用什么品牌的轮胎无必然联系。

3、如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议您在测量胎压时最好在常温环境下。

气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

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胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压胎压过高的危害

1.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

2.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

3.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

4.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

5.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

6.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压胎压过低的危害：

1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

6.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

⑽ 被越野车单个前轮轮胎碾压重量计算

后轮爆胎比前轮爆胎更危险！！ 爆胎在任何情况下都是极具危险性的。比较而言，低速情况下前轮爆胎较后轮危险，高速情况下后轮爆胎后果更严重。爆胎后方向偏航之所以使人们心有余悸或者谈方向跑偏色变，而且注意力集中在前轮上，主要是因为在任何速度下爆胎驾驶员都无法纠正方向偏航，客观原因是爆胎车轮丧失转向力，主观原因是驾驶员对方向偏航反应滞后0.5秒，高速、低速情况下都如此。由于爆胎现象发生在各种路况各种速度情况下，当我们在城市或普通路段发生爆胎时，尽管速度不快，但由于爆胎后方向偏航无法纠正而占用对方车道或右方车道（或冲向人行道）造成两车正面碰撞或追尾碰撞的严重后果，即使未发生碰撞，也会因占用对方车道或右方车道（或冲向人行道）而惊出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那后果就可想而知了。后轮爆胎导致的方向偏航，情况较前轮爆胎复杂得多，例如右后轮爆胎，首先爆胎车轮滚动阻力增大30倍左右，导致汽车受到一个顺时针方向的侧偏力矩，该侧偏力矩使汽车向右侧偏航，该侧偏力矩同时产生一个横向作用力指向爆胎车轮内侧，使汽车后部受到向爆胎内侧滑移的横向作用力。同时，爆胎后轮辋碾压轮胎产生横向作用力，该作用力方向指向爆胎车轮外侧，使车轮产生向爆胎外侧滑移的趋势，因此，若后轮爆胎，汽车后部滑移甩尾最终取决于滚动阻力侧偏力矩产生的横向作用力和碾压横向作用力比较，谁先导致车轮滑移产生？这与后轮爆胎后道路状况、汽车行驶状态等因素有关，我们可以从事故资料中看到后轮爆胎向向外侧滑移和向内侧滑移的两种现象。而滑移发生后尽管反应在方向偏航上，但驾驶员无法通过纠正方向来抑制车轮滑移，打个形象的比喻，它就像一个人脚下滑移而企图调整身体方向来避免摔倒，无论您身体方向调整得如何恰当，均无法避免身体摔倒。高速行驶过程中，车轮与路面附着力下降30%左右，抵御横向滑移的能力大幅度降低，无论是后轮爆胎后滚动阻力侧偏力矩造成的横向作用力，还是轮辋碾压轮胎行车的横向作用力，都会最终导致车轮滑移而发生灾难后果。高速公路爆胎事故结论表明，70%~80%的死伤发生在后轮爆胎！说到后轮爆胎危险，离不开这样一个前提，那就是高速行车，如果是在城市路段行车，车速低于80Km/h，后轮爆胎的危险性就大大低于前轮，原因是车轮与路面附着力足以抵御车轮滑移，这是需要特别说明的。