越野独行

1. 奔驰哪款SUV最好。

奔驰suv还是推荐奔驰G级AMG这一款车型，不论外观，性能，各方面都值得入手。

毕竟奔驰G级AMG的性能是当下最好的越野车之一,所以在性能方面毫无疑问已经走。上了巅峰，不过200万起售的价格也看实不低，不过这款车的性能还是非常对的起这个价格的，如今这款车又将面临改款。

当然了除了这款车之外，还有就是奔驰GLS,毕竟是大型SUV,虽说有着百万的价格还算是比较合理的，因为同价位当中几乎所有车型都差别不算太大,而且奔驰这个品牌相比些日系品牌来说更有影响力，而且稳重大气的设计不仅满足家用也足以满足一定商务驾驶所以这款车也很受老板们青睐。

2. 我想入手一辆越野车，但老婆不喜欢，怎么说服她

选车是一家人的事情吧，也不能特立独行不考虑家人的意见。建议你可以找个时间跟你老婆说说你想入手越野车的原因，或者入手后你们家会有什么样的好处。这样你老婆理解了，可能就会喜欢了。我当时入手撼路者的时候，我老婆开始也不感冒，之后她说越看越喜欢就入手了。

3. 路虎卫士实拍图片 个性化越野车配置特立独行

与Jeep牧马来人、丰田兰德酷自路泽等车型类似，不少车主对硬派越野车有着刚性需求，从2016年停产，路虎卫士离开了好几年，但世界需要它回来，现在全新的路虎卫士终于回来了。

中控台镂空的设计风格非常独特，中央扶手造型宽大并以木纹和铆钉进行点缀，如果你希望强调实用性，中央扶手还可选择更换为座椅或直接取消。

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4. 用最基础版本的兰博基尼URUS越野体验感好吗

兰博基尼Urus精贵的身躯不适合干粗活，我想它的车主们只有%的时间带它来到野外，能够应付砂石坑洼路面对它来说就足够了。驾驶模式选择到了越野模式，ESC会关闭一部分，这时候URUS允许车尾出现一点侧滑，在附着力低的砂石路面，入弯前给脚油就可以享受滑动的乐趣了。空气悬架能够对路面的震动有效的吸收，甚至飞坡这样的动作对于Urus来说都不在话下，不过我想几乎没有车子会对自己的爱车如此下狠手。电子系统的反应速度很快的，在这种野地附着力路面几乎打滑的瞬间就能将动力转移。

Urus融入了兰博基尼现役超跑的设计灵感，比如与Aventador S极为相似的头部。Urus身上隐藏着大量的Y字母元素，比如日行灯、尾灯和侧面线条的衔接，从而为Urus营造出应有的力量感。翼子板处的散热孔同样来自于LM002，这也说明它不再是兰博基尼的中置发动机布局了。没能还原概念车的隐藏式门把手，算是Urus的一个小遗憾，也许这之中有着对成本的控制因素。Y字型尾灯又一次出现，周围线条的勾画，让面积更大的尾部多了些立体感和光影效果。它与Huracan有些相似。

5. 一款有腔调的越野，方盒子造型，非承载车身+分时四驱+2把锁

在众多车型中，除了造型优雅、性能极致的超级跑车外，造型粗犷的越野车也有着十足的吸引力。从最早接触的北京212、威利斯吉普车，到如今的奔驰大G、悍马H2、路虎揽胜、普拉多、帕杰罗，无论开到哪儿都能成为路人关注的焦点。而今天咱们要说的Jeep牧马人，它几乎保留了二战时期威利斯军车的神韵，方盒子的经典车身、AT越野胎、都让它更加有腔调。非承载车身、分时四驱和2把差速锁的加入，也提升了整车的通过性。一款有腔调的越野，方盒子造型，非承载车身+分时四驱+2把锁
Jeep汽车品牌，它是众多美式汽车品牌中最特立独行的，自从它诞生之日起，就对硬派SUV情有独钟。从遍布世界战场的威利斯军车，到人人都爱捣鼓的牧马人、大切诺基，从来没有人会怀疑它们的越野能力。今天我们要说额这款Jeep牧马人，它整车采用了正方形、圆形的设计元素，十分复古迷人。一身硬件的加入，更让它成为了人们去越野的好帮手。去越野就选它，非承载车身+分时四驱+2把锁，空载离地间隙251mm
颜值方面，全新牧马人采用了Jeep家族一贯的7孔式进气格栅和正圆形的矩阵式LED大灯，十分呆萌。粗犷的前保险杠和轮眉，加入了雾灯和转向灯，特别漂亮。方方正正额车身和可拆卸的车顶，提升了整车的可玩性，风和日丽的时候还能当敞篷车用。机械式的车门那种关门的清脆声，十分悦耳。粗犷的AT越野胎和较高的离地间隙，看上去就与那些城市型SUV不一样。整个尾门都可以打开，更大的开口能方便运输大型货物，外观式的全尺寸备胎也很有个性。粗犷的后包围和精致的尾灯，也十分有腔调
尺寸方面，Jeep牧马人四门版车型的长宽高分别为4882*1894*1854mm，轴距3008mm；属于中型硬派SUV。车身尺寸从来都不是Jeep汽车的卖点，复古的方盒子车身有着更好的头部空间，接近角38°、离去角31°、空载离地251mm，最大涉水深度762mm，这些硬性指标，保证了它强大的通过性
进入车内，Jeep牧马人很有美式车的那种粗犷范儿，各种材质之间的拼接依然有很多的缝隙，硬塑料材质的软性皮革材质的铺陈，让整车质感更为细腻。圆形的空调出风口、圆形机械仪表和圆形方向盘，很经典。7英寸的彩色液晶行车电脑显示屏和8.4英寸的中控屏，提升了整车的科技感。后排空间就有些局促了，犹如坐公交车一般，笔直的靠背和厚实的填充，大大降低了乘坐的舒适感。最吸引人的还要属它中控台下方的控制区域，圆形的空调旋钮、整体的拨杆式按键，红色的差速器区域以及分时四驱挡把，机械感很强。当然了，像是无钥匙进入/启动、一键启动、ALPINE阿尔派音响系统、自动空调、后排出风口、温度分区这些还都是一应俱全的
动力方面，新一代Jeep牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米；传动匹配了来自ZF（采埃孚）的8挡手自一体变速箱。车身采用非承载式设计，并加入了前后多连杆整体桥式悬架，并全系标配了分时四驱系统、Tru-Lock前后机械差速锁，前桥锻造强度增加11%，后桥减重45公斤，Rubicon还带有前后两把电控牙嵌式差速锁，这一切都让它无所畏惧
飞龙点评：整体看来，Jeep牧马人最讨人喜欢的就是它这个方正别致的造型了，离老远都能让人看出这是一台牧马人。除了外观，车内也加入了很多与时俱进的高科技配置，但是后排乘坐感仍很憋屈，有待提升。3.6L V6发动机也降为2.0T 四缸，虽然油耗降低了不少，但发动机的舒畅性却损失了不少。而42.99万-53.99万的价格仍然让很多人可望而不可即
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6. 请介绍凯迪拉克的车型

这里是所有在中国销售的凯迪拉克系列车型报价(国产和进口)

CTS 2.8 精英型 各地报价： 33.80-35.80万
CTS 2.8 豪华型 各地报价： 36.80-40.80万
CTS 3.6 运动型 各地报价： 47.80-51.80万
SRX 3.6 RWD后驱型 各地报价： 61.80-61.80万
SRX 3.6 四驱豪华型 各地报价： 66.80-75.80万
SRX 4.6l V8四驱豪华型 各地报价： 78.80-87.80万
赛威 2.8L 精英型 各地报价： 49.80-51.80万
赛威 2.8L 豪华型 各地报价： 55.80-57.80万
赛威 3.6L 豪华型 各地报价： 63.80-65.80万
赛威 4.6L 旗舰型 各地报价： 70.80-72.80万
凯雷德 6.2 AWD 各地报价： 108.00-123.00万
XLR4.6 各地报价： 118.00-138.00万

通用汽车公司卡迪拉克事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为卡迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼? 门斯?凯迪拉克(le sieur antoine de la nothe cadillac)的名字命名的。卡迪拉克早期由亨利?m?雷兰控制，他是雷兰?福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利?福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307[报价 图片]辆的纪录，卡迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。

从凯迪拉克商标注册到今天90年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。 人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位，而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征，表现了底特律创始人的勇气和荣誉，凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。

1907年，成立不久的通用公司购买了卡迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营卡迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。

1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，成为第一家被伦敦皇家俱乐部授予dewar奖章的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美誉。

1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此，凯迪拉克在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。

1912年，凯迪拉克以第一家在汽车上装备电子启动、照明和点火装置而再获dewar奖章。

1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。

1929-1930年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。

30年代末在传统的马车制造业消失以后，通用公司以费雪和霜林来维护其享有的高质量形象。
通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大、最好的房车，完全能体现半个世纪来美国人的追求目标一美国梦。本车的徽标是30年代凯迪拉克特制的女神像，红色车体醒目耀眼车身装饰恰到好处，v-l6大排量的发动机为当年的跑车所装载。毫无疑问，该车是目前较珍贵的收藏品。

1941年，卡迪拉克成为全自动传动汽车的第二大制造商。

1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的v8发动机。在50年代，卡迪拉克汽车尾部的设计达到了登峰造极的地步。

60年代，车身更长、马力更大。在1966年，卡迪拉克推出它的第一款前轮驱动车爱尔多拉多。而在此以前，这一市场一直被其它公司的竞争者占据着。

在60一70年代流行“更长更宽更低”汽车的时候，卡迪拉克也生产了闻名于世的豪华车。那时，卡迪拉克维乐重量超过3000磅，长度超过230英寸，发动机采用8．2升汽缸。

1975年5月推出的塞维是体积较小、具有国际标准尺寸的卡迪拉克。它有注入式5?7公升8缸发动机和其它系列特点，这使得它成为世界上装备最好的轿车之一。

1977年卡迪拉克朝小型方向发展，是对1973年石油危机的反应。新型维乐和霜林比其1976年的车型要短8～12英寸，平均轻950磅，代表了卡迪拉克第一代缩小产品。通用 cadillac seville凯迪拉克公司最早是为了应付石油危机和价格上涨而推出的seville 轿车，当时该车使用雪佛莱nova轿车平台，并得到了广泛欢迎。现在的 seville 轿车经过重新设计于1990年推出，用来应付由于大量欧洲和日本=豪华轿车进口带来的激烈竞争。从那时起，seville 就一直占据销量排行榜前五名。

1979年，爱尔多拉多也改小了。为1979年推出的车型要比1978年短20英寸，轻1150磅。在
卡迪拉克在70年代未和80年代初的创新也是一个应被考虑的因素。一种在改进的汽油发动机基础上研制的8缸柴油发动机在其可靠性被证明为是灾难性之后，下马了。这种发动机计划根据需要安装8缸、6缸或4缸，但最终由于缺乏可靠性而遭到扼杀。

1981年通用推出了卡迪拉克有史以来最小的车型??西马龙。西马龙和雪维.卡瓦里埃，庞蒂亚克2000，都以"j"级车为基础，它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马320和稍后些的325i竞争而推出的。

1985年，标准卡迪拉克维乐车进行了彻底重新设计。维乐系列的长度缩短了，并且和别克伊莱克拉、奥斯摩比尔98一样采用了前轮驱动（共用某些部件在汽车业中是常用的做法，特别是在美国厂商中，亨利.m.雷兰认为"零件通用"开创了汽车工业的美好前景）。1986年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客，卡迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车：图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。

1986年卡迪拉克缩小了爱尔多拉多和塞维（塞维在1979年到1980年又扩大了车型）的国际标准型，这两款车一直与奥斯摩比尔和别克采用通用的底盘。

1987年卡迪拉克推出了其最具特色的车型之一??阿兰特两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的爱尔多拉多／塞维型的底盘基础上，它的车身和内部设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用747运输机每周两次空运过来，然后在美国装配。阿兰特承担了卡迪拉克系列旗舰车型的责任。以57183美元的最低价和6000辆的限量，它是卡迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。因此，凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今。

1988年，西马龙由于销售欠佳而停步，使得卡迪拉克的这一精神主题间断。1988年的维乐只有3437磅重、196．5英寸长、采用8缸发动机，比它所替代的1976年款的发动机小45％。

1997年卡迪拉克推出的欧洲款的豪华 汽车catera是针对那些喜欢欧洲款式 较年轻的客户的。catera是在德国欧宝 omega mv6基础上经欧洲和美国工程师共同设计的产于德国的汽车。针对德国的高速公路设计的采用强劲的v6发动机，后轮驱动。为保持卡迪拉 克豪华车的特性，catera提供了比对手更佳的舒适与便捷性。卡迪拉克努 力使超过百分之六十的catera买主选择非通用产品。

1999款卡迪拉克四门轿车有两种车型：普通的catera和采用真皮内饰 的catera。安全设备包括双重安全气囊，abs防抱死装置，牵引控制，应 急灯，提醒司机可能是结冰路面的指示灯。新的电动门锁和一当 燃油盖松了时会告诉驾驶员的警报灯。catera由一台3.0升200马力带 四速自动传动装置的v6发动机提供动力。标准装备包括双重气温控制，滤尘器，电动车窗和门锁，电动驾驶座椅，巡航控制，遥控门锁，am／fm 带八个扬声器的卡式机。真皮型的增加了电动乘员椅以及一驾驶员椅子与 镜子的记忆装置。

美国通用汽车(general motors corp.)为争取年轻执行人员市场所设计的2003年凯迪拉克 cts[报价 图片]轿车最近在国际传媒前亮相，它的前卫外型让在场的汽车专线记者“惊为天人”。

通用汽车把凯迪拉克 cts房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。它把今年发表的“凯迪拉克 vizon”等将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。

该款新车将成为通用汽车公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工厂（美国密歇根州兰辛市）组装的首款新车。该车在concours d’elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后计划投放北美、欧洲及亚洲市场。

凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破，已经对汽车工业产生了巨大且深远的影响。

凯迪拉克CTS 3.6采用了排量为3.6升的V6发动机，DOHC 24气门结构，采用了可变进排气门正时系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一体变速箱，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时。出色的动力装在CTS的后区平台上，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣。同时这款车还提供了丰富的安全配置

在许多方面，一些高性能SUV是针对北美消费者而设计的。北美人对于V-8发动机以及SUV的热衷使得两者在北美市场上完美地结合在一起。尽管制造商在推出他们的产品时往往不喜欢用到SUV这个词。凯迪拉克公司希望我们把“高性能多功能车”的字眼跟SRX联系在一起。SRX的基本价格中并不包括全轮驱动系统。这套系统是选装；或者选装高性能组件——其中包括全轮驱动系统、和上面所提到的减振系统以及其它配备。备选车型宝马X54.6i，无限FX45，凯宴V8。

XLR是凯迪拉克旗下的一款高性能跑车，它搭载4.6V8北极星发动机，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配备五挡自动变速箱，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟。

第三代07款凯雷德是其家族有史以来块头最大的，相比上一代车身长度增加了0.5米。6.2升的发动机排气量比竞争对手H2还要大。其最大功率为301千瓦，最大扭矩达到565牛米。VVT可变气门正时控制、ETC电子节气门控制等技术，使这款6.2升排量的发动机能在2400-5600转的区间内输出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式动力标准，大排量，高扭矩。
http://checeo.com/question.do?questionId=1490

7. 【车主点评:我家的越野车路虎揽胜极光】

#选车理由 一直就想拥有一辆越野车现在终于有能力可以去购买它了看到这款车的时候我第一眼就非常喜欢而且当时是在网上看到的后面去实体店看实物的时候发现完全是自己喜欢的类型更加的满意了所以当时试驾了一下都还不错就购买它了
#最满意 最满意的就是车子的外观了我觉得它的外观设计很有自己的特点 而且路虎也是一个非常大的品牌再加上他的空间非常的大坐在里面也很舒服真的是太棒了
#最不满意 最不满意的就是车子的内饰了刚提车的时候新车的异味是有一点重的不过自己通风了几天以后基本上就完全没有问题了
#空间 车子的空间非常的大坐在里面很舒服而且它的舒适性也非常的不错整个空间的格局我自己非常的喜欢后备箱的储备空间也非常大出游的话也非常的方便
#外观 外观设计我觉得他设计有特点整个车子的造型给人非常的有越野性 而且这个颜色在越野车内我觉得是比较的独特的本身我就是一个特立独行的人
#内饰 我感觉越野车的内饰做工会稍微差了一点不过它的内饰风格自己很喜欢 用料方面还需要再进一步的改进 中控台的设计是我非常喜欢的我感觉非常简单大方
#动力 动力就不用多说了真的非常的强劲起步的时候完全没有顿挫感非常的平顺 在市区里开的话不需要太深踩油门 高速上开的话就更加不用多说了
#操控 方向盘操控也非常的灵敏很容易上手最近这几天我都有跟车友们一起出门所以说对于车子的操控我更加的熟练了
#舒适性 座椅的舒适性我觉得还不错毕竟是越野车所以说对于它的舒适性要求也不是特别的高还有就是它的隔音效果会稍微差了一点空调的制冷速度倒是挺快的
#油耗 从目前的表现情况来看我觉得它的油耗是在自己可以接受的范围之类的希望等磨合期一过能在降下来一点

8. 世爵c12的介绍

spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris 源于三款具有代表性的世爵车型，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque”车型；1907 年参加“北京至巴黎拉力赛”的世爵14/18hp。
这款恒时4 轮驱动的超级运动型越野车（ssuv），由目前国际最先进的6 升，w12 发动机为其提供强悍的500 马力，最快速度可达295 公里（185mph），并且0-100 公里（0-60 英里）加速令人惊叹地控制在5.0 秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，提高ssuv 的操控型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵d12 peking╟to╟paris 还采用多功能f1 拔片方向盘。
ssuv 采用全铝立体构架，装配专利技术24 寸“aeroblade”轮胎，车长4.95 米，宽2.0 米（不含后视镜）,高1.77 米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895 千克 ,油箱容积达100 升（22 加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而ssuv 中的采用更是再一次体现其奢华性。它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室hulshof 皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv 散发独特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris 前所未有的采用全景玻璃顶蓬，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，再现车主的特立独行。
世爵今年最新车系、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特，再一次续写了世爵的传奇。
完美工艺

9. 被埋没的经典硬派越野，陆巡特立独行的亲兄弟，丰田 FJ Cruiser

一台越野车，除了能够上山涉水以外，有时候也是能够彰显你个性品味的一种时尚Icon，而在这方面奔驰的“大G”G-Class绝对是最佳代表。而除了这台入手门槛不低的德系复古越野车以外，日本也有一个现代化的复古派角色，那就是丰田FJCruiser！颜值和实力都在线的一款车型，一般越野车迷大多知道这款颇具个性的越野车。

丰田FjCruiser在2017年因销量不佳而被停产，那这辆外观霸气拉风，而且又有出色的越野能力的FJCruiser在我国也还是看得到，但能见度并不高。目前只有二手车市场在售卖此车型。

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