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Ⅰ 长城华冠现严重欠薪现象 仍坚持前途汽车项目

由于资金链出现严重问题，长城华冠及其子公司前途汽车连工资都发不出来。

对于长城华冠来说，发不出工资已经不是一两个月的事了，从2019年5月开始，就有部分员工无法领到工资。

据长城华冠内部人士介绍，在前途汽车业务开展初期，长城华冠需要通过自身的营收来补给前途汽车前期带来的支出，为其带来不小的压力。当时公司有部分事业部都不盈利，甚至有持续的资金需求，这也需要长城华冠通过整车设计带来的营收填补。

前途汽车成立之后，从各项准备到产品研发，再到前途K50上市销售，长城华冠共投入近30亿元，仅2018年，长城华冠亏损额已超过六亿元，而自2015年成立前途汽车以来，长城华冠的亏损已近9.5亿元。陆群认为，长城华冠有自己的主营业务，同时前途K50能为公司带来营收。遗憾的是，前途K50自上市以来总销量仅为156辆，相比于业务上的花销，这样的销量并不能缓解公司资金问题。

与其他造车新势力不同，前途汽车并没有押宝于市场火热的SUV车型，而是剑走偏锋，用一款电动跑车投入市场竞争。前途汽车的初心是想将K50打造给青年才俊和有追求的成功人士，虽然定位很明确，但受众面却很狭窄。前途汽车显然忽略了精英人士更注重品牌效应这一关键因素，这也是前途K50销量溃败的主要原因之一。

前途K50之后，前途汽车又在各大车展中带来公司的第二款主打产品，前途K20，该车是基于小型车平台打造的双门灵动型跑车，其定义的目标人群为“十年前的马云”，也就是正在为创业奋斗的年轻人。2019年上海车展，前途汽车曾表示K20会于2019年年底上市，目前却遥遥无期。

从产品定位上看，目标售价更低且更实用的前途K20相比于K50更能快速的为公司带来营收，但前途汽车目前并没有能力和资金对前途K20完成上市。在快速盈利和打造品牌上，前途汽车选择了后者，导致营收无法对资金带来帮助，也就造成了盈利期无法到来的局面。

公司欠薪裁员，长城华冠仍未放弃前途K50、K20项目

2019年底，有长城华冠内部人士曾透露公司存在欠薪问题。不久前，长城华冠发布了员工离职结清方案，官方证实了此事。

长城华冠共提供三种方案给员工选择，一是一周内主动离职，公司在4月底前结清工资，无赔偿；二是与公司签署赔偿协议离职，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资;三是继续留在公司，公司努力尽快解决工资问题，短时间内无法给予发放时间承诺。

据内部人士透露，目前被裁员及拖欠工资的大部分来自长城华冠，C级员工自2019年5月就停发了工资，而F级员工到目前为止被拖欠了4个月的工资。去年7月新入职的大学毕业生自领到8月份工资后，就再也没领到过工资。

对于离职人员的股权问题，长城华冠发布的公告称：离职人员，股权未到期，原值返还，退款时间按照离职顺序排队归还；股权已到期，有2种选择，可以继续放在公司，和公司共同承担风险和收益；也可以原值退还，退款时间按离职顺序排队返还。据已购买公司股权的员工消息称，购买股权的费用公司的确承诺会退还，但目前并没有退还股权的资金。

内部人士还称，长城华冠今年将重启前途K50项目，并完成前途K20的上市，且负责这些项目的人员的工资有可能会照常发放，而其他项目的人员不确定会正常发放工资。

据长城华冠官方公众号显示，离目前最近的两条招聘信息分别为今年1月招聘高级融资经理以及去年10月招聘资金管理高级经理。而各招聘网站上，已经查询不到长城华冠以及前途汽车的招聘信息。在大面积裁员时期，想要重启新车生产制造项目，人员成为继资金后的又一大问题。

除拖欠工资外，长城华冠还曝出利用员工个人信息进行贷款的行为，财经网汽车经核实，证实了一些级别较高的员工被公司利用贷款。但对于长城华冠宣称的贷款用于发放拖欠的工资，内部人士却表示公司并未用这笔资金发放工资。

总结：长城华冠作为业内知名的整车设计公司，在转向整车研发制造时，相比于其他造车新势力更具优势。从前途K50的惊艳程度也能看出，这款产品在设计上无疑是非常成功的。只是陆群低估了造车的困难程度，同时工程师出身的他可能还不具备足够的经验来运营一家汽车制造公司。长城华冠走了大部分造车新势力都在走的路，只是对市场预估错误导致产品无法实现盈利，资金上的问题无法弥补。长城华冠一直奉行即使公司再困难，都不会压榨员工的理念，但现在曝出拖欠工资问题，对公司的形象影响严重，而这一点很可能会影响公司下一步的融资计划，导致想要继续的项目无法得到重启，陷入更大的困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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Ⅲ 前途汽车资金匮乏，高管被限制消费

这几个月，前途汽车开始屡次被各种媒体曝出公司欠薪和离职的事件，同时还被多家企业起诉，可谓祸不单行。

据可靠信息显示，前途汽车董事陆群被法院裁定为限制高消费人员。

在3月11日与3月17日苏州市虎丘区人民法院公布了对前途汽车的限制消费令。具体包括：

飞机、高铁等出行工具舱位等级限制、娱乐场所、购买不动产、旅游度假、子女就学私立学校等限制。

同时，前途汽车被优亿嘉贸易有限公司（简称：优亿嘉）和上海凯众材料科技股份有限公司（简称：凯众）起诉，共冻结了人民币约110万元，其中优亿嘉起诉冻结了其30万元，而凯众则起诉冻结了高达89万元之多。

天眼查风险详情提示，前途汽车（苏州）有限公司共有9条自身风险、17条周边风险、57条预警提醒。

另一边，延迟复工和欠薪风波仍在继续。

有前途汽车员工连续三次收到延迟复工通知，能否如期复工仍然是未知数。

事实上，早在去年9月，前途汽车董事长陆群就曾表示：“原计划在今年8月和9月能分批到位的融资款，因为一些原因需要延期到账。这使得公司部分原定推进的工作，因资金延期到账遇到困难。”

正是这笔延期到账的融资款，让前途汽车如今陷入窘境。据了解，上述融资款项金额高达10亿元，原计划最晚于2019年11月到账，眼下却一拖再拖。

根据行业人员分析，前途的窘境是：第一，前途汽车融资的造血能力比较薄弱，正在售卖的产品仅有一款，第二，融资渠道缺乏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么前途汽车会被资本看好

6月30日，前途汽车下线其首款轿跑车型前途K50，对于这款离我的生活较远的新车下线，如果不是汽车行业媒体，或许都不会特意关注。恰巧，近日与关注新能源汽车领域的几位机构投资人聊起前途，“一开始就看好前途”其中一位直截了当说起，个人对前途挺有好感，同时对“独角兽”遍地的造车新势力而言，这句话让人产生自信。
前途汽车的发展
前途汽车的前身是长城华冠的电动车事业部，北京长城华冠作为国内最早的汽车设计公司，以为国内众多车企承担设计、研发工作为主营业务，是新三板上市企业。早在2015年的北京车展上，前途汽车就展出了其K50的量产版本。

前途汽车是继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车后的第6家获得发改委和工信部双份“准生证”的企业，一直采用的是稳健方式打造产品。
对于前途汽车的管理团队，个人接触较多的是其董事长陆群，在新浪时，曾以《破·立 2016造车新势力调查白皮书》专题，针对十余家新造车企业进行了系统采访，其中陆群区别于其他企业，做事低调，观点冷静，其给人印象是内敛。
关于前途的发展，陆群曾在朋友圈发出“守正、出奇”的评论。“守正，就是不走歪门邪道、不走捷径，实干，稳扎稳打。出奇，就是不因循守旧、不惯性思维。洞察本质，勇于创新。”可见其为人与做事风格稳健。
就这样踏实的企业负责人，和有良好起步基础的企业，为什么在个别几位投资人士眼中，被“一开始”认定呢？
市场机会与产品性能匹配
在与新能源汽车研究专家交流过程中，他直击要害提到新势力汽车整车制造企业立足的关键点“市场机会”、“产品性能匹配”。

从市场机会方面，先看看前途汽车定位：“纯电动轿跑”市场，目标用户群为“时代进取者”，官方解释时代进取者，是那些通过个人努力获得事业的成功和人生成功的人。
保时捷打造的首款纯电动四门轿跑——Mission E已经路试，2019年上市；
阿斯顿·马丁2015年发布一款纯电动豪华4门轿跑车——RapidE，2019年上市；
兰博基尼纯电动超跑车型——Vitola；上市时间未定。
国内相关企业
零跑科技首款纯电动轿跑量产车型——零跑S01，2019年3月上市
绿驰汽车纯电动超级轿跑——Venere，预计2019年定制化生产。
从纯电动轿跑市场而言，一些老牌轿跑企业也开始入局，相信这个市场还是有机会的。不过，可以看到相对国内市场而言，兰博基尼、 阿斯顿·马丁、保时捷等世界级品牌的价值和轿跑制造水平与经验，无疑让其他参与者望尘莫及。
产品方面，前途以“驾趣”作为核心定位，先期产品价格预计60-80万元区间。
对于纯电动轿跑车型，行业共识是即便是最好的电池也不适合用于超跑之上，因为电池太过于笨重。除非将整个车身变成一个超级电池，且电池足够薄才能跟上目前用户对轿跑的需求和理解。当然，通过跑车打响PR宣传牌就另当别论。
一位从事轿跑改装的资深人士直言，纯电动轿跑的问题除了动力提供的因素局限外，更在于跑车的发动机动力和操控带来的驾驶体验空虚，缺乏真正的跑车操控和动力感回馈的轿跑最多算电动玩具。
在用户对于纯电动轿跑需求方面，除对轿跑的外观需求满足，前途定义的“驾趣”体现在哪里？另外，对于80万这样级别的车型售价，如何让“通过个人努力成功的人”接受，确实要多思考场景及路径。
不看好前途 源于资本的逐利本性
对于众多造车新势力而言，基本思路是先通过立足大的消费市场，吸引产业资本支持，以图通过汽车技术累积和产品合作发展，获得长期生存发展机会，为后续高质量产品打下基础。选择产业资本合作，当然也只有产业资本能忍耐长期巨额的投入。

而从资本的角度而言，汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化带来变革，给因钢铁、煤炭、房地产等产业下坡后，巨量资金寻找到的又一个好方向。事实上，从2014年显现，国内累积的大量社会资本成为不确定因素，回归产业资本，为这样的资本下一个十年寻找的出路。
从前途汽车的资本来源看，主要是长城华冠本身15年的整车研发生产技术及项目开发等业务积累的资金，另一方面，通过质押融资、定向增发等募资。
相对于其他造车新势力，背后有在汽车行业知名车企资深技术、营销、设计从业经验光环的团队，且动不动就拿出自家知名投资机构显摆，身边站着自带光环的投资人站台的企业而言，前途受“设计”光顾次数确实多，甚至连相关的设计消息都很特别。
不过，话说回来，如果仅凭借造车体系和造车工艺就能取胜，相对的传统整车企业们，对自己企业的未来该多么充满希望。
望采纳 谢谢

Ⅳ 长城华冠汽车和长城汽车什么关系

长城华冠汽车和长城汽车没有关系。

1、长城华冠汽车科技（苏州）有限公司于2015年02月09日在苏州高新区（虎丘区）市场监督管理局登记成立。法定代表人陆群，公司经营范围包括汽车技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等。

2、长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

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1、中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、东风汽车公司、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团股份有限公司4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。

2、中国一汽投资额：“十二五”规划投资98亿元，获科技部“863”计划最新项目的7.2亿元研发经费。

3、中国长安投资额：100亿元。到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%，超过100万辆。

4、东风集团投资额：30亿元。未来5年，东风将投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化。

5、上汽集团投资额：120亿元。从2010年开始，上汽集团累计投入孵化费用7.9亿元。

参考资料：网络_中国四大汽车集团

Ⅵ 前途汽车2位老总被告!为什么牛X车企无力翻身

造车主势力的竞争日益激烈
一听到如雷贯耳的国产前途汽车就让人觉得前途一片光明，现如今看前途汽车不仅没有前途一片光明，而且前景还比较灰暗，目前我国自主汽车企业造车主势力的竞争日益激烈，那些名气不够响亮的汽车企业也即将被淘汰。
道高一尺，魔高一丈，看来前途要被拍在沙滩上了，现在国内资深汽车企业也是使出浑身解数征战在汽车市场上，希望能占据一席之地，但是能占稳的也是寥寥无几，现在一些经典老牌汽车如吉利，长安，比亚迪，奇瑞等老牌汽车企业，也是很担忧啊。
电动超跑是如何走向衰落的
前途汽车的前景一片衰竭，各大车企大佬也是高谈阔论，但如今的车市受寒流影响，前景也是不太明朗，汽车行业的竞争，说明老牌汽车企业的实力影响非常激烈。
让我们一起看看前途汽车这一款量产电动超跑是如何走向破产边缘并疯狂试探的地步。就像华泰汽车，众泰汽车，力帆汽车的问题一样，资金链断裂后，面临的就是拖欠员工工资。据了解从二零一九年六月份开始，前途汽车的资金链就出现了问题，本打算2020年 能有机会大造声势，能有起死回生的可能，谁料新冠疫情爆发，这一年对前途来说无疑就是一个深渊啊。
普通家庭的中的顶梁柱
拖欠员工们工资是前途目前最为困难的事情，每一位员工辛苦付出的血汗钱得不到回报，作为一个普通家庭中的顶梁柱，没有了收入和经济来源，接下来会面临着怎样的状况。某媒体报道过，在前途汽车公司门前，近百名员工站在此地要工资，场面十分壮观，前途汽车的资金一直就不充裕，但好在公司的一些高管以个人的名义贷款为工人发放工资。
新能源汽车问题不断
曾经那个叱咤汽车行业的公司如今陷入如此困境，真是让人有些感叹不已，现在新能源汽车市场所面临的问题是刚开始他们会有一定的红利和补贴，很多车企老板看到了短期的福利，就争先恐后的进入到行业之中来。谁能料想到新能源汽车问题不断，所以各位车企老板在这块骨头上啃起来也是非常吃力的。2020年2月前途汽车的创始人陆群被法院起诉，这对于一个企业家来说无疑是当头一棒！
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Ⅶ “前途”未卜，董事长陆群被限制高消费 企业复工时间再延迟

（文/张钰翊）前途汽车最近有些“前途堪忧”。员工停薪，融资未到，近日，公开资料显示，前途汽车董事长陆群被限制高消费。

事实上，前途的困境不止于此，3月底，前途汽车员工讨薪的新闻似乎还历历在目。前途汽车将复工时间再度延迟后，按照放假期间给付员工不低于苏州市最低工资标准80%的工资。但多名员工表示部分岗位已分别从去年7、8、9月停发工资，为此，部分员工前往公司大厅讨要被拖欠的工资。

对此，前途汽车董事长陆群表示：“今后对采取极端行为的员工，坚决不允许给额外的政策倾斜，并应清除出我们的队伍”。据悉，前途汽车已将复工时间从3月中旬改为5月6日。

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Ⅷ 标志像个蜻蜓一样的车是什么牌子

是前途汽车。

前途汽车品牌注册成功时间为2016年12月14日，所属公司为北京誉华特回投资有限公司。陆群是答前途汽车的创始人和董事长，现主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计以及电动车研发、生产、销售。

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整车轻量化设计

前途汽车采用新型复合材料，由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成。前途K50整车应用29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅有46.7公斤，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上。

赛道级底盘

前途K50采用前后双叉臂式独立悬架，能够使轮胎在任何时刻都保持与地面的100%接触，提高轮胎的抓地力；前途汽车与英国米拉MIRA公司进行协作，对前途K50的弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套等进行了上百组的匹配调校。

寻找前途K50在性能和舒适性上的平衡点，满足消费者对舒适性和操控性的双重需求；采用倍耐力P ZERO高性能运动型轮胎；前后轮配备Brembo（布雷博）固定式对向四活塞卡钳，提升驾驶舒适感及精确驾驶提供了有力保障。

Ⅸ 中国有没有属于自己的“电动超跑”呢

中国当然有属于自己的“电动超跑”，它就是前途汽车，它的logo是一只飞翔的蜻蜓，前途汽车由于在路面上出现得比较少可能大家不熟悉，但它在上市后有部分汽车自媒体对其进行了长测，所以在车迷圈内由于自媒体的推波助澜还是有一定的知名度。

据某企业信息数据查询网址显示，2020年4月10日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司、前途汽车董事长陆群被法院列为限制高消费的对象。资料显示，苏州市虎丘区人民法院共受理两起陆群限制高消费案件。