三款皮卡解禁

㈠ 皮卡解禁后，都是国六的它们，谁会爆红

近年来，皮卡进城的呼声不断，相关政策也一直在松绑。河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆维吾尔自治区成为解禁皮卡进城限制的六大省市地区，济南及秦皇岛分别宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡车进城限制；河北唐山和张家口2019年12月也分别宣布2020年1月1日起主城区取消皮卡车进城和通行限制。就连上海也于今年7月10日，宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌！

其实对于车市风向，永远是车企比消费者知道得更早。你看，若各大车企开始扎堆推出皮卡车型，说明全面解禁并不是空穴来风。那么，皮卡解禁以后，都是国六的它们，谁会火？

长城炮

乘用版售价：12.68-15.98万元

新车长宽高为到4905mm/1831mm/1713mm，轴距为2670mm，，从轴距上也能够看出这款车是基于博越而来，虽然长度接近5米，但因为车身结构的原因，承载能力受限。动力预计搭载最大功率184马力的1.8T发动机，和博越相同。

从以上几款国产精品皮卡可以看出，国产皮卡越来越乘用化，不光是在功能配置方面，就连外观设计也是如果。但问题也由此而来，一旦皮卡不再是曾经的皮卡，还能爆红？

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㈡ 皮卡解禁 教你怎样选一辆实用皮卡

皮卡解禁了，越来越多的城市允许皮卡进城了，之前钟情于皮卡但苦于政策压抑自己购车欲望的朋友也开始蠢蠢欲动了。当前的皮卡市场也愈发欣欣向荣，但在这么多皮卡车中，要选一辆的话，小编首推江铃汽车旗下的域虎3，首先它的品牌方江铃汽车在皮卡这方面的造车经验比较丰富，所以品质方面就很有保障，而且9万左右的起售价让皮卡购车门槛也不至于太高，好上手的特点对新手来说也很合适，更重要的是江铃域虎3是一辆超实用的多功能皮卡，不管用在什么场景都很合适。
皮卡车型很多就是用于拉货，这方面江铃域虎3的承载力就很优越。它有着标准和加长两种不同货厢尺寸的车型，标准货厢的尺寸为1475mm*1475mm*500mm，加长货厢的尺寸为1830mm*1475mm*500mm，最大承载质量达到了1200kg。并且为了提高日常运输中尾厢的耐用性，江铃域虎3的货厢表面还喷涂了耐磨胶涂层，提升了防腐耐磨性能。顶部还配有的高强度黑色防滚架以及侧面的货厢绑绳钩，非常方便大件物品的固定，在货物运输中的优势很突出。
对很多人来说，皮卡就是越野车，所以越野实力也是重要的考量标准。这部分，江铃域虎3有汽油版与柴油版两款动力车型可供选择，汽油版动力搭载的JX4G18E5L发动机，采用福特生产体系与制造标准，额定功率为130KW，最大扭矩为280N·m，百公里最低油耗仅8.3L；柴油版动力搭载的是JX4D25A5L发动机，集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成，额定功率为92kW，最大扭矩为310N·m，百公里油耗7.6L，不管是哪款动力都能为户外越野提供源源不断的动力输出。并且，江铃域虎3还全系标配有245越野大轮胎，加之车身具备的最小离地间隙199mm、接近角26°、离去角22°、最大涉水深度450mm的超强通过性数据，就算面对复杂路况，也能轻松驶过。
除了拉货与越野，江铃域虎3的家用实力也不容忽略，便捷性和舒适性都十分突出的内饰配置，足以媲美多数豪华SUV。内饰设计紧凑，层次分明，带来了良好的实用性，并且整体也较为美观大气，在视觉上的观赏性也不错。中控部分采用了西门子镀铬仪表盘，大尺寸的液晶屏显示包括了胎压监测、续航里程和平均油耗在内的各种信息，可以满足驾驶员的基本使用。并且，江铃域虎3前排座椅采用黑色全皮内饰的李尔座椅，拥有舒适的乘坐感受，加之宽裕的前排驾驶空间，更是营造了一个激情驾驶氛围。后排采用的则是剧场式座椅，提升舒适度的同时实用性也很好，乘坐体验感领先大部分同级车型。
而且从现在起到三月底，购买域虎3还可以享受直接减现金5000块的优惠，加之特殊时期有辆座驾也能让出行更安心，是比较好的购车时机了。
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㈢ 皮卡现在有解禁政策了，准备入手一辆皮卡，国内最好的皮卡有哪些，给点建 议吧！

买皮卡，我感觉还是买个品相好点的，国产皮卡有个毛病，明明是皮卡的车型，非版要整成轿车的权逼格，看着有点虎头蛇尾，很滑稽。在改装圈里，买锐骐皮卡的人大有人在，原因很简单，除了品质外，更多的是锐骐皮卡的风格统一，是真正意义上皮卡该有的样子，所以回答你的问题，买皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。

㈣ 皮卡陆续解禁，哪些皮卡够格称之为“中国猛禽”

在乘用车市场连续两年下滑的现状下，皮卡车却一直呈增长趋势，这样的情况也反映了消费的意愿倾向。近年，陆续出台了《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》和《关于扩大放开皮卡进城限制试点范围的通知》，为皮卡解禁工作的推动提供了必要的政策支持。

长城炮的内饰与大家印象中的皮卡截然不同，布局比较工整，木纹饰板以及座椅上的菱形缝线也起到了点缀作用。长城炮乘用版以及越野版车型搭载2.0T汽油发动机，商用版车型有2.0T柴油发动机可选。传动方面，乘用版车型匹配8挡手自一体变速箱，商用版车型匹配6挡手动或8挡手自一体变速箱。长城炮乘用版车型的设计理念非常接近于SUV，造型、配置等都较为亮眼，动力水平也不逊色于同价位SUV，在一定程度上摆脱了工具车的属性。另外，越野版车型的加入，使得许多越野爱好者多了一项选择。

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㈤ 现在皮卡好像解禁了，有没有推荐较好的品牌

目前国内有很多地区皮卡都已经解禁了，皮卡还是推荐国产的，长城皮卡不错，我有辆风骏7，空间大也省油，关键是专营店多，保养方便。

㈥ 听说现在国内皮卡政策解禁了，有没有好的皮卡推荐

买皮卡，我感觉还是复买个品相好点制的，国产皮卡有个毛病，明明是皮卡的车型，非要整成轿车的逼格，看着有点虎头蛇尾，很滑稽。在改装圈里，买锐骐皮卡的人大有人在，原因很简单，除了品质外，更多的是锐骐皮卡的风格统一，是真正意义上皮卡该有的样子，所以回答你的问题，买皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。

㈦ 三部委再次释放“皮卡解禁”信号 市场能否迎来新一轮发展

受需求放缓、经济下行以及新型冠状肺炎疫情的三重影响，2020年的中国汽车市场正在遭受前所未有的挑战。汽车产销重回2005年的水平，乘用车市场迎来近二十年的最大跌幅……一桩桩一件件都在预示着这终将是不平凡的一年。

在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策。如今，随着各地方政府以及国家层面的刺激汽车消费政策接连出台，车市也注入了一针“强心剂”。值得关注的是，在利好政策中，既有新能源、二手车等已身处红海的市场，也有皮卡等蕴藏潜力的蓝海市场。

中汽协方面也表示：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”

此外，值得关注的是，随着国家不断呼吁皮卡解禁及市场需求的释放，国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入。据不完全统计，2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前两个月，虽然受到疫情的影响，皮卡市场出现了48%的下滑。但目前来看，随着疫情得到控制，消费者对汽车的需求得到释放，市场也逐渐恢复。长城汽车方面表示，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆，在部分地区甚至实现了同比50%以上的增长。上汽大通方面也表明，从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

在乘联会秘书长崔东树看来，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。接下来，随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。

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㈧ 皮卡进城解禁在即，这3款热门皮卡值得一看

皮卡对于不少国内消费者而言是一种独特的车型，霸气的外观、出色的承载能力和强悍的越野性能让不少汽车爱好者趋之若鹜。只可惜不少城市都有政策限制皮卡车型通行，让不少人只能看而不能玩。

（文章配图来源网络，侵删）

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㈨ 三款中国人自己的皮卡，能载人、能拉货、能越野！就等解禁那一天

在前几天，国家发改委、国家卫健委以及商务部联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。其中，针对汽车行业，《通知》指出：稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴，汽车“以旧换新”补贴，取消皮卡进城限制。于此同时，就在去年初，发改委、工信等部门也联合提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”。目前云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁6个省份已经初步完成了皮卡解禁工作。

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㈩ 皮卡的诱惑（五）日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一类的车型，但对于普通消费者来说，这些车依旧停留在梦想阶段，随着国家政策的放开，越来越多的城市解禁了皮卡，可以进城，那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢？这个系列，编辑就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型，看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中，编辑介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑（二）郑州日产锐骐6，这篇则介绍正八经的纳瓦拉，纳瓦拉在刚刚上市之初，作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型，在越野圈也有着很高的关注度，到了今天，这也是你必须要考虑的车型之一，而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位，在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装，变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别，也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装，整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车，回归到日常，纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳，整体都中规中矩，但你看到实车之后会发现这车真高，车头部分很虎实，也可以说比较厚重，发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上，纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱，但纳瓦拉原厂并未配备龙门架，货箱部分看起来有些突兀，纳瓦拉的外部长宽高为5263（5266）/1850/1790（1808）mm，轴距为3150mm，在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型，并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道，现如今皮卡都在走家用SUV的路线，内饰越来越精致，甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型，但纳瓦拉的内饰还是工具属性，大都以塑料为主，并且也没有太多舒适性配置，这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因，但毕竟这台车已经上市好几个年头了，期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可，日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面，纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面，采用了电控分时四驱，纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。
动力方面，国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱，需要注意的是，2019款车型均为手动版本，符合国六排放，而自动版本的车型均为2017款，只是国五排放。
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