皮卡流氓钩

① 三菱帕杰罗v93为何没人喜欢

V93算是越野车，已经超越了普通SUV的范畴。
追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。
追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机较老，最大功率130KW实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！

② 婚前老公同意我带我跟前夫的孩子一起生活的，婚后等我们有了孩子后，他说他爸妈不同意他做不了主。

这种借口你也信，肯定是他自己反悔了，要不强势点拼一拼，要不打感情牌好好谈。不管后续怎样，反正都挺难的，谁叫你眼睛不放亮点。

③ 进口三菱帕杰罗v93都有哪几款

v93算是越野车，已经超越了普通suv的范畴。
追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。
追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4g72发动机较老，最大功率130kw实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！

④ 什么是越野，suv不叫越野

越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是抄一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆
主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

⑤ 三菱帕杰罗v93和丰田凌志gx400那个好

V93算是越野车，已经超越了普通SUV的范畴。
追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。
追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机较老，最大功率130KW实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！
gl400“L-finesse”的设计理念一直是雷克萨斯贯穿始终的家族式基因，人们在新款GX400身上同样不难发现。三条水平进气格栅带来霸气天成的力量感，与下方宽大的保险杠密切融合形成兼顾大气稳重与优雅简洁的前脸形象，一对鹰眼式前大灯则透着一往无前的犀利，雕塑式的车体设计显露着不怒自威的气场。我们发现GX400在奢华品质与智勇不羁之间找到了完美的结合点。
野外历来乃勇者的乐园，有实力便会诞生传奇，有气度才会成就领袖。开着GX400出去撒野，你会发现强悍的越野和惬意的豪华似乎并非难以兼容的驾驶体验。如果你对它只是远观，那么我们无法对你言传那种关于驾驭的通感体验。只当你身临其境，方能理解何为一见倾心。
怦然心动的征服感
人与车之间的互动应该不仅仅在于人选择车，我们同样相信车也在选择人，在GX400这里，人车之间的默契让彼此相得益彰，人车互动的交融也从未如此真切。
GX400必然不会让驾驶者失望，要知道这是一款全路况SUV，无论在平顺的柏油马路上驰骋，还是在最艰难苛刻的地形跋涉，抑或是在恶劣的天气中前行，它的全能足以让驾驶者从容自信应对各种场面。人性化的自动爬坡控制系统启动以后，只需通过五挡车速选定，把稳方向盘，完全不必担心油门和刹车踏板的操作，剩下的一切交给GX 400就可以了。它内蕴的磅礴总是先发制人，于瞬间爆发的动力帮助驾驶者随时掌握主动权，将各种复杂的路况解决掉不过是在瞬息之间。
GX400的可调悬架系统按钮都集中在中控板上，目前它配备目前世界上诸多领先的越野辅助系统以应对各种复杂艰险的路况，包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙四种最具代表性的道路驾驶模式选择。享受越野带来的颠簸与挑战，一切充满未知，仿佛人生的选择就在那一分一秒间，你无法驻足，只有在不断的前进中探寻方向。
然而，如何在风云未卜的行进中及时做出理智的选择？通过雷克萨斯一贯的出色静音技术和GX400的非承载式车身与电子动态悬架紧密无间的配合，最大限度地过滤了恶劣路况传递上来的噪音和振动，宁静沉稳的驾驶空间让驾驶者对错综复杂路况做出更加沉着冷静的判断。
最后还是要看你是经常跑公路还是去野外撒一下欢。

⑥ 炮有不同，钢中带柔，在此浅谈我的用车感受

“炮”这个名字总是让我联想到山炮、炮灰等等这些贬义词，觉得给这款车起名字的人就是太个性，不能因为吸人眼球就要贬低自己呀？反正这就是我的整体感觉，但是当与之熟识后，彻底颠覆了我的三观。静如处子动如脱兔，这是我对炮的解读，刚柔并济就是对炮的最好诠释，刚性的外观，柔美的棱线拼接，宛如一名身着黑带的女教官。“我是天空里的一片云，?偶尔投影在你的波心 。你不必讶异 ，更无须欢喜 ，在转瞬间消灭了踪影。你我相逢在黑夜的海上 ，你有你的，我有我的，方向 。你记得也好 ，最好你忘掉 。在这交会时互放的光亮。”——徐志摩《偶然》。这首诗放在这里我觉得挺恰当的，爱车、爱人，爱屋及乌而已。季节会带给人们不同感伤，夏日的迷情，秋天的萧瑟，冬日的肃杀，好像也只有春天会彰显生机盎然的情怀，但也仅限于阳光明媚的春日，每当黄昏落幕，夕阳西下，余晖袭来，倒影无限拉长，唯美这个词用在这里最合适不过了，有如昙花一般，但只是太过伤感，怀旧想必是不同年龄都曾有过的，大学的课本从来没有丢弃过，已然过去十几年，偶尔随手翻开，青涩的字体仿佛又让自己置身于其中，银铃般的笑声从书中跳跃开来，书本中的每一段笔记，每一种笔体，都是一篇乐的诗章，只不过当时是主演，然而现在，嗯，只是一名看客，一名无法释怀的看客！看着皮卡车辆在不断的更迭，推陈出新，终于等到了你，原来你仍在这里，只是模样变了，初衷未曾改变！ 那么就让我们看看女教官的身姿吧！
优雅的白色，总是那样的端庄秀丽
拥有5410mm1934mm1886mm的车身尺寸，轴距为3230mm，空间表现不错。
霸气的蜂窝状前格栅，有体现出刚毅之美
女教官的侧目炯炯有神，犀利刚强
透镜的设计，使得夜晚行车，游刃有余
脚踏结实有力，刚柔并济
防滚架相当的牢靠，这样的骨架子，穿什么衣服都好看
流氓钩，在脱困的时候用处可是不小
黑色的货箱宝，看着就很拉风犹如女教官穿了黑丝一般
细长的尾灯肌肉线条明显
6MT变速器搭载2.0T增压发动机，动力更加澎湃
多功能方向盘，简单实用
物理按键，操作方便有效
雨滴状的钥匙，还有点萌萌哒
迷人的裙下风光，采用了带大梁的非承载式车身，保证了高承载能力以及越野时的抗扭曲性能。而且除了配备传统钢板弹簧整体桥后悬挂的型号，它还能选装多连杆后悬挂，能够大幅提高铺装路面的驾乘舒适性
敦实的结构，沟沟坎坎再也无所畏惧
整体布局比较合理，裙下风光完全彻底暴露了
静谧得时光，带上家人去找寻，这悠然自得的放纵吧！
刚强的炮，重新给我新的定位和诠释

⑦ 终于等到了，好饭不怕晚，长城炮，我的小伙伴

今天洗车的终于开门营业了，洗洗我的爱车。今天说说买长城炮配置问题，我觉得还是买高配的，尤其车这么长的，转弯的时候有盲区，而且电动座椅，天窗，这些配置都是非常实用的。拉货商用油耗还是很重要的，商用柴油的油耗就不高，八九个油，如果开稳当点六七个油也是很正常的，车非常漂亮气派，我开的这两个多月里面，经常有人看到我的炮，都会议论一下，都说霸气，好看，听了美滋滋，好多人都说怎么买的白色的？为什么不买蓝色的，蓝色的多漂亮，白色的真的还不错，现在很多城市都放开了皮卡政策，越来越多的人选择皮卡，皮卡也可以办理etc了，现在也不用喷字了，如果以后皮卡可以像小轿车一样，两年一审就完美了。买皮卡还是要买长城的，当时想着买风骏7，但是不喜欢，不够大气，后来听说长城炮要上市了，上网查了查，喜欢上了这款车，交了定金等了两个多月，终于等到了，好饭不怕晚，买车也是一样。

长城炮，路上的焦点