铃木吉姆尼越野视频

Ⅰ 吉姆尼的越野性能真有那么好吗

倒也不是说多么的好，它倒是在这个价位为数不多的还算正宗些的越野，这车虽说动力专一般但是底盘扎实，车身窄属底盘高，通过性良好，操控十分灵活。190mm的最小离地间隙比途观这种偏城市的SUV好很多，途观才160mm。

Ⅱ 铃木吉姆尼，2.25米轴距，四挡自动变速箱，硬派越野车造型

这辆纯进口的吉姆尼当年落地价在16万到17万之间，给它归纳为是一辆Q版的硬派越野车造型，为什么是Q版，因为体积太小了，但是它确实方方正正，并且发动机舱盖有一个假的进气口，也是彰显了这种越野车的气质，从车头这个角度告诉你这辆车的车宽只有1.6米，然后刚才说为什么这个进气口是假的，仔细看它里面所有的槽都是封死的，但是并不重要，它的气质和研制这一块有了一个很大的提升。
车侧，这辆车的车长只有3.7米，其实都不到，表扬一下这辆车的车身高度，它虽然那么的小，但它的车高已经达到了1705米，这是什么概念，它比X6的车身高度还要高，所以说它是一个又窄又高的体型，这是为什么，因为它这个非承载式车身的结构而造成的，也证明了它是一辆纯纯的硬派越野车。
这辆车2.25米的轴距保证了它有非常良好的通过性，越野圈里有一句话短轴是最好的差速锁，所以说这辆车根本就不用配什么锁，作为一辆硬派越野车，轮胎也非常重要，这个车给它换了一个邓禄普AT3的越野轮胎，这个花纹深度觉得是非常不错，配上这辆小车增强了它不少的越野能力。
来到车尾看一眼，这车是一个后挂备胎的设计，然后车门是侧向打开的，侧向打开主要也是因为挂了一个备胎，如果是向上翻的话，压杆的受力会很大，也容易损坏。
坐到车内一个非常有年代感的内饰，每个按键都是那么简洁实用，而且材质全是那种硬塑料材质的，就是丝毫没有任何的高档感可言，这辆车虽然用了这么多塑料材质，但是有一个好处，车内没有任何异味，觉得这点做得非常不错，四驱的强大就在这里。
这辆车平常日常代步的时候我跟大家说不一定用两驱模式，当想切四驱的时候并不用停车，在时速100公里以内可以随时两驱四驱进行切换，在仪表台上有一个小亮标，当亮标不闪的时候证明切入成功，但是挂入高速四驱的时候车是不能超过每小时100公里的时速。
这辆吉姆尼搭载了一台1.3升直列四缸，na发动机，最大马力85匹，最大功率62.5千瓦，最大扭矩110牛米，而且匹配的是一款四挡自动变速箱，这个变速箱的换挡逻辑已经不能用慢来形容了，就是变速箱完全无法理解你的意图，但有一点好处就是这辆车起步的时候油门还是比较轻盈的，这两个车在越野圈里被称之为越野小流氓，为什么，首先因为它的车太小了，跟其它越野车去穿越去长途跋涉的时候，它的行李很多需要放在别人车上，而且跑高速的时候它又跑不了多快，但是只要到了非铺装路面，那这小玩意儿可就没影了，它一般都充当开路先锋的作用，当然把它开到野外丛林的时候，就能体会到它的四驱系统和短小的车身给人带来非一般的驾驶感受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 铃木新款越野车来袭，配CVT变速箱+全时四驱，个性外观不输吉姆尼

越野汽车现在在国内越来越火爆，不论是一些大型的越野汽车还是小型的越野车都非常受欢迎。小型的越野汽车当中最为突出的，应该就是铃木吉姆尼这款汽车了。它的外观十分个性，并且越野性能也相对比较突出。

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搭CVT变速箱

动力方面，2020款铃木Hustler将搭载0.66L的自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。匹配CVT变速箱，而且全系标配全时四驱系统，进一步提升了汽车的越野性能。

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Ⅳ 车重一吨的小型越野车铃木吉姆尼使用米其林AGILIS205 70R15C 106 104S适合吗

建议使用普利司通的205 70 15的689花纹，或改装215 75 15的韩泰ATM花纹

Ⅳ jeep牧马人和铃木吉姆尼谁越野能力更强

三门的牧抄马人和吉姆尼比袭，肯定比吉姆尼厉害。四门的酒很难说了。
越野车讲的是通过性。从来不要用速度来衡量。
离去接近角，轴距，四驱系统，车重，动力。吉姆尼越野这一块真不是吹的。轴距真的短，车也不重，离去接近角度也非常大。所以各有千秋

Ⅵ 长安铃木吉姆尼这款车怎么样听说是越野车啊！这个车好吗

首先，需要纠正楼主一下，吉姆尼是纯进口车，而非合资车，它是铃木向回世界各国用户提供的一答
款具有真正越野性能的紧凑型越野车。外形复古、小巧，越野性能却非常棒，搭载了具备VVT技术的M13A系列发动机，最大功率输出为62.5KW，峰值扭矩为110N.m
，采用梯形车架的车身构造、FR传动系统布局和带低速模式的分动器，面对任何路况毫不畏惧。光说没什么感觉，楼主可以去亲身试驾一下就知道啦，确实是一款非常个性且不错的车，性价比也非常高！

Ⅶ 吉姆尼为什么被称为越野小流氓

说到硬派越野，大家可能脱口而出的是陆巡，霸道，山猫，大G等，这些车的长相就像它们的名字一样霸气外露，一个“又大又硬”就可以粗暴地概括整辆车的气质，根本无需浪费其他华丽的形容词。然而今天我要给大家介绍一种不常见的悬架，一种只有硬汉才会喜欢的悬架——整体桥。介绍悬架总得有模特，所以我要先请一台硬派越野过来站台。今天被我请来的却是一台就是这台反其道而行的车，世界上最小的越野——铃木吉姆尼！

Ⅷ 铃木吉姆尼手动的和自动版有啥区别

和自动挡车型相比，除了变速箱不同，其他的毫无区别，相比自动版，手动的在油耗方面要比自动的好一些。铃木吉姆尼，整车结实，精致小巧，比较适合狭窄的道路通行。

Ⅸ 铃木吉姆尼更换越野胎

205是胎宽
目前吉姆尼车友换的比较多是的百路驰的 215/55 R15 AT胎（全地形轮胎）原厂是HT胎应该算是公路胎。主要换这样的轮胎不用换轮毂、原厂的轮毂一样用
换成这样的胎后、如果不升高、前轮可能擦轮眉、
如果升高换胎后、动力下降的比较厉害、（跑高速时速度上不去）、油耗最少要高2个油、加速慢、刹车也软（吉姆尼本身刹车就软）、但是过沟沟坎坎很有信心。
针对这种情况、很多车友都改成了1.6或者1.8的发动机、更换刹车总泵、来解决。
吉姆尼是越野车、如果想通过更换宽胎达到高速更稳更快、是不现实的（毕竟车身结构在哪里摆着呢）

Ⅹ 进口铃木吉姆尼的1.3L VVT发动机为何越野性能如此强悍

吉姆尼的1.3LVVT发动机采用了与福克斯、马自达6等车型相似的进排气歧管反置式设计，颠覆了传统的进排气歧管布置。这个创新可令排气歧置于发动机后，使催化转化装置尽可能地接近发动机，降低排气阻力，提高尾气净化性能。
而置于前面的进气歧管则因此获得了更高的含氧量，保证了燃烧效率，提升燃油经济性，降低排放污染。

在动力方面，炫丽1.3VVT也毫不逊色，通过先进的VVT技术，实现了完美动力输出，每分钟2500转即可输出最大扭矩的90%，4200转可达到123牛·米的最大扭矩，这样的动力在同排量车型中属于领先水平，同时可以兼顾城市行驶与高速道路性能。