宝马x6越野性能怎么样

『壹』 宝马x6越野性能

X6的越野性没那么糟糕，但真的比较逊，远不及奔驰G级。但它是一块轿跑与越野结合的车，虽然越野不是一流，但公路上跑很好，速度很快，加速十分给力，是一款十分优秀的车！！！

『贰』 宝马X6的优缺点

优点：
双涡轮增压发动机动力充沛，几乎全速域都有强大加速表现； 动态驱动力分配系统聪明先进，显著提高行驶稳定性和过弯极限； 转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣； Autohold功能给日常驾驶带来很大方便； 内饰做工扎实，用料高级； 离地间隙高，路面适应能力较强； 车厢便利性设计周到全面； 与轿车或跑车相比，尾厢够大，装载能力出色； 配置丰富，装备了很多宝马的新科技。缺点：
外形比较个性，接受可能需要一段时间； 前脸与X5过于相似，新鲜感不足； 后排座椅只有两个座位，而且头部空间较小； 相对于SUV来说，载物能力略显不足。从试驾感受来说，宝马将X6塑造成一款玩乐享受为主的个性车，这种提倡享受大过实用的车，就像跑车或敞篷车一样，会合理存在于市场并有一定的用户群，但不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气。有足够实力和底气的大厂有可能会进入这个领域（例如宝马的“死对头”奔驰），但有一点比较肯定，就是它们大多会走豪华路线，因为这种小众享乐车型本来就是奢侈的玩具，当然也是身份和品位的表现。
X6 Xdrive35i售价97万，这个价格比起X5 3.0si贵了七万多。与X5相比，X6的实用性看上去要低不少，但它并非光靠卖设计来叫高价的，X6真正贵在新技术的应用上，包括首次登陆中国的双涡轮增压发动机、宝马首发的动态驱动力分配系统等，这些新技术对X6的驾控实力起到了实质性的提升，比起操控性已经够好的X5还要更上一层楼。
不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。

『叁』 宝马x6怎么样宝马x6性能好不好

最大优点：车身高挑，外形时尚；
内饰动感，做工精细；
配置丰富；
动力强劲；
操控灵活舒适，通过性好。
最大缺点：空间稍显一般；
内饰豪华程度不如同级别车型。
内饰：内饰做工精细，实木装饰使车内整体的舒适度和豪华度有所提升，黑色内饰配上金属色旋钮及手柄，将整车的动感发挥到极致；
隔音效果良好；
音响效果一般。
空间：整体驾乘空间够用，但整车只能容纳四人（4S店现已有5座版，加装费4000到5000不等），很多网友对此不满；
车内储物空间够用，后备箱空间尚可，能够满足日常使用需求。
外观：宝马X6是一款反传统的汽车，拥有标准化的SUV身材，外形时尚，车身高挑，大多数网友对此表示好评。
操控：宝马X6整体操控灵活舒适，底盘稳，抓地感强，抑制弯道侧倾方面做的比较出色；
刹车系统平稳而灵敏；
离地间隙高，通过性不错；
部分网友反应减震效果较差，高速行车胎噪较大。
动力：宝马X6搭载3.0T、4.4T及4.8T发动机，动力充沛，起步和加速都没有延时的情况，可以说宝马X6在动力上表现非常出色；
个别网友反映高速行驶时出现方向盘抖的情况。
油耗：根据大部分网友的反映来看，宝马X6的燃油经济性较差，油耗较高。
安全性：整车配备了6个安全气囊与防倾翻传感器系统；
从安全设施上来说，宝马X6做的比较全面，整体安全性能表现比较不错。
售后：维修保养不方便，且后期维修保养费用不合理，个别4S服务质量有待提高。

『肆』 宝马X6性能怎么样

BMW X6在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型多功能轿车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机，对于宝马X6来说更是如虎添翼。宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不过宝马X6确实可以称之为运动型的轿车
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系

中控区(10张)统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6 35i的最高时速为240KM/h，而50i的最高时速为250KM/h，但 50i的为电

宝马X6
子限速。
在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。

『伍』 宝马X5和宝马X6哪个越野性能更好

x6和x5性能的确有区别。
x6的运动性能更强。
不过x5看着更大气些——
BMWX6将在2008年问世，其采用现在BMW6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audiallroadquattro竞争的利器。
X6和Audiallroadquattro都是轿车型越野车，X6也将和Audiallroadquattro采用轿车的发动机，即BMW6系的发动机，将装备V84.8L360HP发动机。
宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。
不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。
同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。
这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。
还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。
可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。
宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（DynamicPerformanceControl）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。
X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S0-100公里每小时候要6.2秒。
在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。
如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。
这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。

『陆』 宝马X6越野能力强吗

X6的最大技术亮点是宝马首次应用在量产车上的动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control），与xDrive全轮驱动系统配合，可以根据车辆在不同的状态来即时改变前后驱动轴以及两个后轮的驱动力输出，最大功用就是提高行驶稳定性和过弯的灵动性。这样套系统与出现在讴歌RL及MDX上的SH-AWD技术有些相似，对提高车辆的主动过弯极限有着很积极的作用。通过仪表盘上的显示屏，驾驶者可以了解四个车轮的驱动力情况。在正常行驶条件下，X6的前后驱动力按40:60分配，后轴仍然是主要驱动轴，这与宝马一直不变的后驱造车理念相同。通过传感器实时监测车轮的滑转情况，一旦某个车轮开始打滑，系统将根据实际情况进行追加或者减少驱动力，鉴于这样的特性，在过弯时，无论是推头或者转向过度，这套系统都能最大可能的去挽救，并预判断车辆以后的情况，是一种主动安全设计。动态驱动力分配系统还有一个特点，发动机动力和扭矩在后轮之间的分配调节不仅是在发动机“牵引”车辆时进行，在没有发动机动力输入时仍然起作用。这是通过在主减速器内增加一个叠加的传动装置保证的，其中包括一个双排行星齿轮组和一个电机操纵的多片离合器，这样在驾驶者收油门时也能调节动力分配。出现在X5上的主动转向系统如愿地在X6上延续，这套系统能在不同状态下始终保持最适合的转向比例，中低速大角度打方向盘，转向比例超大，转向效率很高；在中高速时则保持一定的虚位，以保证高速的直线巡航能力。而转弯时，转向速比随方向盘的转向角相应调整，给予更直接的转向响应，使得块头硕大的SUV也能敏捷应对激烈驾驶。这样一套高科技的转向系统，确实是公路型SUV的绝配 X6标榜为全能轿跑车，y由于考虑到更多的问题，在越野性方面只能说是一般，但是作为城市SUV ，X6综合来说还是不错的~

『柒』 宝马x6的性能怎么样

价 格： 97.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4877/1983/1690mm
排 量： 2979.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 宝马X6
理论油耗： 12.1 升/百公里
优 点：双涡轮V8发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统令操控更加游刃有余
缺 点：漂亮的顶部流线影响了后排空间，而且它的承载能力确实不强
综合评分：9.7
外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：8.0 品牌：10.0

宝马X6 系列介绍
创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车（Sports Activity Coupe）。它既拥有BMW轿跑车的灵动优雅和卓越驾驶性能，有兼备SAV的多功能性和宽大舒适的座椅设置，二者的完美融合缔造了车辆全新概念。宝马将X6定位为"SAV"，即集SUV的多功能性与Coupe运动性于一身的混合车型。而这辆车，除了外形有所突破外，发动机也是焕然一新。全新研发的双涡轮增压发动机将配置在X6身上，这款发动机能拥有像公牛一样的无穷动力。

宝马X6 系列共有1个车型

宝马X6 35i xDrive 指导价：97.00万
操控 9.0 沃伦的介入和主动转向在初期需要适应，X6在操控上绝对有跑车的特质

售后 8.0 宝马的服务水准在高端品牌中非常出色

平稳 9.0 超过两吨的车身以及诸多辅助系统保证了车辆的稳健

内饰 7.0 内饰风格与X5如出一辙，车顶曲线一定程度上影响了后排空间

工艺 8.0 宝马北美工厂同样可以提供与慕尼黑同等的做工

动力 10.0 在双涡轮的作用下，不但动力提升明显，而且输出依旧平顺，难能可贵

外观 10.0 造型独特，融合了X5与6系的特点，粗狂但张弛有度

制动 10.0 强大的制动力仅仅是一方面，介入的及时和良好的脚感同样重要

『捌』 宝马X6质量怎么样

故障率太高，比国产车高出好多倍，虽然不烧机油，但是我的饿维修记录估计得有30多页前两年几乎两个月去4S修一次，换了各种各样的零件，最要命的一次是发动机里面的油泵漏油，很容易着火，车辆还没有配灭火器，不知道BMW是怎么想的。

从性能角度看，最不满意的就是体重。2.2吨的重量，虽然宝马极为苛刻的设计此车，让其操控在同级别领先 但是体重是硬伤。若不看操控，让我最不满意的就是后挡风玻璃太狭小，严重影响视线。

买X6的一般都不会考虑实用性了，不是越野车也不能强调她的通过性了，所以没什么不满意的，唯一不满意就是坑爹的四座，但是现在有五座的了所以也OK了

『玖』 宝马x6的野外越野性能怎么样

x6越野性能不是很好，比轿车好点，宝马x6定位属于跑车（跨界车）所以它虽然有suv的架子但它还是公路上强，百里加速仅仅输给卡宴。

『拾』 宝马x6越野怎么样

宝马X6的中规价格是106.3万，现在可以优惠，大概94吧，
不过美规的价格就大不专相同了，最属便宜的裸配的才76万，就算高配
的和中规的差不多的，价格才在83左右。
下面再说宝马X5，和X6的本质区别呢，它们不是光外观上不一样，
实际上所以的X6都是运动底盘，这就是卖点。这就是我提美规X6的
原因，而且美规车配置很多，选择性很多，您要喜欢，不防咨询一下！！请采纳！！！