皮卡大解放

A. 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

(1)皮卡大解放扩展阅读

政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

B. 皮卡排名最高是哪款

第一名：长城风骏
长城风骏
长城汽车以皮卡出身，最早拓展海外市场并成功率先打入欧盟市场。长城风骏采用德国高压共轨TC发动机，最大扭矩300牛米，最高时速140公里，并被誉为中国的皮卡静音王。前10个月长城风骏累计销售10.06万余辆，以不俗的成绩占皮卡市场总量的30.8%，成为中国客户最喜爱的皮卡第一名。
第二名：日产皮卡
日产皮卡
日产皮卡包括了日产和东风两个品牌。相对于东风皮卡，日产品牌更多的是着重于政府及事业部门等机构的采购。2004年郑州日产被东风收购，商标也挂上了东风的标，其代表东风锐骐皮卡最大扭矩280牛米，同样采用高压共轨技术，百公里综合油耗为8.5L。前10个月日产皮卡累计销售4.98万辆，占皮卡市场总量的15.3%，凭借多年来积累的日产品牌成为中国客户最喜爱的皮卡第二名。
第三名：江铃皮卡
江铃皮卡
虽早已中断与日本五十铃的合作，但江铃皮卡还是凭借“铃”字招牌在皮卡市场做得有声有色。江铃皮卡搭载JX493ZQ5A柴油发动机，最大扭矩210牛米，最高时速120公里，市场前10个月江铃皮卡累计销售4.69万辆，占皮卡市场总量的14.4%。
第四名：中兴皮卡
中兴皮卡
与皮卡老大长城风骏同产自河北保定，“既生瑜何生亮”的悲哀在中兴皮卡上多少也有体现。但凭借着对市场准确的把握，中兴皮卡还是在中低端皮卡领域开创了自己的局面。上世纪90年代末，保定田野(微博) 汽车重组改命名为中兴汽车，主攻皮卡制造，搭载4JB1TI发动机，最大扭矩235牛米，最高时速150公里。前10个月中兴皮卡累计销售4.16万辆，占皮卡市场总量的12.7%。
第五名：福田皮卡
福田皮卡
最近的福田拓陆者皮卡吸引了广大媒体的强烈关注，这款车也被寄予了很高的期待，福田欲靠此车突破盈利困境。福田皮卡采用BJ493ZQ发动机，最大扭矩202牛米，最高时速100公里，前10个月福田皮卡累计销售2.46万辆，占皮卡市场总量的7.5%。

C. 这两辆分别是什么车，那辆皮卡非常大。

第一辆是改装过的 丰田-坦途

指导价51.8万

第二辆是 加长的 林肯-城市（现多为无手续跑婚庆用，价格多在几万块钱）

D. 皮卡车中大双和小双什么区别

大双、小双就是指大双排座和小双排座的厢式皮卡

小双排座皮卡应该是指标准双排座皮卡。种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见的最多的皮卡，它的驾驶室乘员5人，载货大于500公斤，它是我国皮卡市场中保有量最大的一种车型。

大双排座皮卡指轴距、货厢加长的双排座大皮卡。大皮卡驾驶室为双排座，在乘员5人的同时，载货容量更大。外观明显不同的是车厢和轴距比普通皮卡分别加长，更加平稳舒适，实用性强。

其他还有中双排皮卡。这种皮卡是最近国内一些厂家推出的最新成员，它在双排皮卡的基础上改进而来。其轴距、货厢略长于市场上的标准双排座皮卡，而又短于现在的加长的大皮卡，整体协调美观。这一车型目前在国内虽然很少，但发展势头很快。

后货厢封闭式的厢式皮卡。其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭，客货比例协调合理，可作为多功能商务车或旅行车。

以载货为主的大单排座和小单排座皮卡。两种皮卡均以载货为主，乘坐2人。其特点是价位低，实用性强，颇受运输个体户的喜欢。在性能上，单排皮卡动力、时速、排量及越野性能等大大优于轻卡微货；容积和负重又大于微货车。投放市场后，被誉为“超级轻卡”。具有优越的质价比和很强的竞争力。

E. 解放牌皮卡多少钱

大约三十万

F. 一汽解放皮卡，知道的进~

后轮的大梁上

G. 北京皮卡禁行范围再扩大，“说好的”解禁真的越来越远了

最近几天，最热的词就是“地摊经济”，昨天河马也给大伙介绍了几款非常适合练摊儿的车型。我们的编辑李杨的朋友圈里，有不少朋友这两天都对开车去练摊儿跃跃欲试，他说家住北京五环外的一个哥们儿就寻思着，自己的大皮卡终于能派上用场了，这大后斗得能装下不少东西，再也不会被家里说买个货车只能去越野了。
然而昨天的一则消息却给这些在北京开皮卡的朋友们泼了一盆冷水。为改善区域环境质量，缓解道路交通拥堵，北京市朝阳区、海淀区、石景山区、门头沟区、昌平区、房山区、延庆区七区政府发布了部分区域和道路禁止轻型货车通行的通告。
其中除了延庆区部分道路禁行皮卡的起始时间为2020年7月1日外，剩下多区的部分道路皮卡禁行起始时间为2021年1月1日。加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区，也就是说从明年起，皮卡这类轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。
实际上北京的皮卡数量不少，因为不用购车指标可以直接购买，虽然以前不让进五环，但对于远郊区县购车刚需人群来说真是个不错的选择。李杨的一个朋友就是几年摇号无果，心想着上班居住都在五环外，去年花50万买了辆皮卡，可这次更严格的通行政策直接让他的皮卡成了摆设。
其实不光是消费者，最近两年受到一些地区皮卡解禁政策的影响，很多车企都加大了对皮卡车型的研发和推广，比如前段时间咱们提到的，作为珠峰测量媒体保障用车的长城炮就是其中之一。
不少潜在消费者都在等着皮卡的解禁，行业内也认为全面解禁皮卡的条件已经日渐趋于成熟。就在刚刚闭幕的全国两会上，广汽董事长曾庆洪就提出，在目前车市下滑状与后疫情状况下，放开皮卡的条件已经日渐趋于成熟，希望加快放开皮卡进城，增加一线城市试点。然而都在看好皮卡车型市场前景的时候，北京多区的限行政策不知道会不会影响到其他城市。
如果说对于皮卡有环保方面的担忧的话，其实目前市场上能够销售和上牌的皮卡都已经是符合国六排放标准，李杨说他开过大多数的美式皮卡，随着技术的更新，比如像猛禽采用3.5TT发动机这样的车型，油耗并不太高，再有就是这类皮卡大都采用汽油发动机，跟传统家用大排量车型的区别并不大，所以将皮卡划为轻型货车进而各种限制也的确有待商榷。但北京作为首都，出台相应政策一定有其多方面的考虑。我们只是希望其他城市能够从消费者甚至整个汽车市场良性发展的角度，更为审慎地考虑一下放开皮卡进城限制的可行性。
皮卡皮卡……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 皮卡解禁再下一城！是时候买一辆皮卡来撒撒野，10-60万的都有

《车壹圈》观点：虽然国内对皮卡的限制逐步放开，对于皮卡市场的刺激起到了积极的作用，但是鉴于目前国内皮卡市场起步较晚，更多的还是停留在三、四线城市及农村地区，主要还是以日常的载人拉货为主的10万级皮卡车型，所以像长城炮、长安凯程F70以及郑州日产锐骐都是个不错的选择。当然，如果你比较土豪，买个像福特F150、索罗德这些车型玩玩也未尝不可。

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I. 超大型皮卡有哪些

日本丰田，美国福特，雪佛兰，

J. 一汽解放柴油皮卡车什么发动机

锡柴或者全柴的